Бено Шифер | Изобретател на годината | Дизайн и потребителско изживяване
Всяка сутрин милиони хора се насочват към влаковете на градската железница (S-Bahn) в големите германски центрове. Само в Мюнхен стотици хиляди разчитат на тях всеки ден, за да стигнат до целта си безопасно и навреме. Но зад всяко безпроблемно пътуване стои история за иновации и човешка изобретателност – история, която показва, че премисленият дизайн не само изглежда по-добре, но е и по-устойчив. Бено Шифер, бивш старши индустриален дизайнер в Siemens Mobility, а днес в поетапно пенсиониране, знае това отлично. Като „Изобретател на годината 2025“, той бе отличен за иновация, която на пръв поглед изглежда проста: Как се проектира челната част на влак S-Bahn? И все пак, зад тази форма се крие сложен пъзел от аеродинамика, естетика и ежедневна функционалност – пъзел, чието решение може да се превърне в еталон за цялата индустрия.
„Първоначалното задание за външния дизайн дойде от външно студио като част от тръжната документация и макар да беше модерно, не беше идеално от гледна точка на аеродинамиката“, спомня си Шифер. Това, което за страничния наблюдател изглежда като чисто естетически въпрос, се оказва фундаментален проблем за енергийната ефективност.За разлика от автомобилите, влаковете S-Bahn обикновено са двупосочни. Това поставя специфично аеродинамично предизвикателство: челната и задната част на влака трябва периодично да сменят функциите си в зависимост от посоката на движение. Всяка от тези позиции изисква коренно различен подход. Отпред въздухът трябва да обтича превозното средство с минимално съпротивление, за да се намалят загубите от челно налягане. Отзад обаче е желателно контролирано отделяне на въздушния поток.В автомобилното инженерство този конфликт се решава чрез асиметрия: заоблена предница и отсечена, ъглова задница.
При релсовите превозни средства това е невъзможно, тъй като една и съща „глава“ на влака трябва да изпълнява и двете функции паралелно. Подходът на Шифер е колкото прост, толкова и гениален: той на практика слива формата и функцията на предната част с тази на задната.
Резултатът е органичен, „течащ“ силует, оптимизиран и за двете посоки.
Този дизайн се базира на прецизни анализи и симулации, проведени съвместно с отдела по аеродинамика, с които са тествани различни радиуси, наклони, кривини и преходи. Чрез комбиниране на технически изчисления и дизайнерска интуиция, екипът създава форма, която работи отлично аеродинамично и същевременно изглежда естетически балансирана. Резултатът позволява значителни икономии на енергия през целия жизнен цикъл на влака и намалява нивата на шума – един тих, ефективен и визуално хармоничен влак, който буквално се плъзга по-добре през въздуха.
Новият дизайн не впечатлява само с практичността си, но и с естетическото си съвършенство. От 2028 г. той ще придаде модерен, ориентиран към бъдещето акцент на градския пейзаж в Мюнхен – движещо се доказателство, че ефективността и елегантността не трябва да бъдат противоположности.
Това, което отличава подхода на Шифер, е неговата необичайна комбинация от техническа експертиза и творческа визия. Двойната му квалификация като машинен инженер и дизайнер му позволява да подхожда към проблемите в две стъпки: първо развива идеите без оглед на техническата им осъществимост, а едва след това изследва тяхната приложимост. „За иновациите е решаващо да погледнеш отвъд границите на собствената си дисциплина“, подчертава той. Тази негова убеденост се корени в годините му на следване, през които той работи в различни компании паралелно с университета – изтощителен период, който обаче разширява неговия мироглед.
Тогава един професор му дава съвет, който оформя работата му и до днес: „В началото на творческия процес винаги си представяйте, че всичко е възможно. Трябва да задавате въпроси, които не вкарват въображението ви в предварително определен корсет.“ Тази нагласа е отразена в метафората на Бено Шифер: „Ако попитате как би могъл да изглежда един нов тостер, ще получите просто нова метална кутия с нагреватели. Но ако зададете отворен въпрос – например какви нови начини има за получаване на хрупкав хляб – умът ви ще бъде свободен за напълно нови идеи.“ Той се вдъхновява от бързото внедряване на решенията: „Изпълва ме с огромна радост, когато виждам една идея директно в производство и знам, че тя работи“, казва той.
Цифрите говорят сами за себе си: иновативният дизайн на S-Bahn беше ключов фактор за спечелването на търга за Мюнхен през 2023 г. – договор на стойност над 2 милиарда евро. Но зад тези впечатляващи фигури стои още по-важно прозрение: технологията с цел се отплаща. Неговото изобретение е най-доброто доказателство за това как дизайнът, изобретателността и устойчивостта могат да бъдат съчетани, за да създадат реална добавена стойност в ежедневието на милиони хора. Проектът за Мюнхен показва как иновациите се раждат там, където се срещат човешките нужди, техническото съвършенство и корпоративната отговорност. И така историята на една предна част на влак се превръща във визия за бъдещето, което се оформя още днес.
Бено Шифер | Изобретател на годината | Дизайн и потребителско изживяване