Kiểm tra an toàn

Chúng tôi thực hiện tất cả các chế độ thử nghiệm cho xe chở khách và xe hạng nặng, cả với hệ thống truyền động thông thường, truyền động điện/hybrid và các nhiên liệu thay thế khác. Trên bãi thử nghiệm ngoài trời của chúng tôi trong phần mở rộng của phòng thử nghiệm va chạm ô tô của chúng tôi, chúng tôi thử nghiệm đồ nội thất đường bộ như cột chiếu sáng và biển chỉ dẫn, mà chúng tôi là một trong những trung tâm kiểm tra được công nhận. Đường thử trong nhà của chúng tôi (chiều dài 160 mét) cho phép chúng tôi thực hiện tất cả các thử nghiệm trong điều kiện kiểm soát nhiệt độ và hoàn toàn bí mật.

Ngoài khả năng kiểm tra va chạm xe hơi của chúng tôi, phòng thí nghiệm được công nhận ISO 17025 của chúng tôi ở Helmond, Hà Lan, cũng đủ điều kiện để kiểm tra va chạm ghế hàng không, bao gồm ghế máy bay và tiếp viên hàng không. Những thử nghiệm này được thực hiện trên Xe trượt tuyết Inverse Crash của chúng tôi. Chúng tôi là một phòng thí nghiệm được đề xuất bởi các nhà chế tạo máy bay và cơ quan hàng không khác nhau.

Xe trượt tai nạn nghịch đảo là một mô phỏng được thiết kế để kiểm tra hệ thống kiềm chế người ngồi, ghế xe và máy bay, và tất cả các thành phần nội thất khác của xe trong thử nghiệm thành phần phụ hoặc toàn thân trong màu trắng. Hệ thống đẩy tiên tiến cho phép thiết lập các thử nghiệm phức tạp nhất, chẳng hạn như thử nghiệm whiplash. Độ chính xác xung tuyệt vời và khả năng lặp lại cho phép nhóm của chúng tôi làm việc hiệu quả và chính xác. Điều khiển gia tốc vòng kín đảm bảo chất lượng thích ứng xung tối ưu với đáp ứng tần số vượt trội và độ lặp lại. Với trọng tải lên đến 3.000 kg, chúng tôi bao gồm toàn bộ phạm vi từ xe chở khách được trang bị đầy đủ cho đến cabin xe tải.

Các kỹ sư thử nghiệm cần xem xét cả sự an toàn của người đi bộ và người cư ngụ. Trong phòng thí nghiệm được chứng nhận ISO 17025 của chúng tôi ở Helmond, Hà Lan, đội ngũ chuyên nghiệp của chúng tôi có thể thực hiện tất cả các bài kiểm tra bảo vệ người đi bộ. Chúng tôi thực hiện một loạt các bài kiểm tra va đập để ước tính nguy cơ thương tích tiềm ẩn trong trường hợp xảy ra tai nạn xe hơi với người đi bộ. Chúng tôi kiểm tra tác động đầu người lớn và trẻ em của người đi bộ, chân trên của người đi bộ và chân dưới của người đi bộ, tất cả đều ở mức 40 km mỗi giờ. Tất cả các thử nghiệm được thực hiện theo các giao thức Euro NCAP và quy định của UNECE.

Xe hạng nặng rất khó kiểm tra vì chúng đòi hỏi cả không gian rộng rãi và kiến thức sâu rộng. Đội ngũ Helmond của chúng tôi có hơn 35 năm kinh nghiệm trong thử nghiệm va chạm hạng nặng và cung cấp thử nghiệm va chạm quy mô đầy đủ cho người ngồi và kiểm tra cảm biến. Chúng tôi cung cấp:

• Một loạt các dịch vụ từ phát triển chế độ thử nghiệm, thực thi thử nghiệm và phân tích thử nghiệm
• Thực hiện các bài kiểm tra xe hạng nặng lên đến 40 km/giờ; tổng trọng lượng tối đa là 28 tấn
• Kiểm tra cảm biến, bao gồm kiểm tra đường ray bảo vệ và thử nghiệm lật

Bạn có hệ thống an toàn trẻ em quay mặt về phía sau trong nhóm 1 hoặc 2 hoặc hệ thống quay mặt sau i-Size cho thị trường Thụy Điển không? Đối với Thụy Điển, xét nghiệm xung cộng là một bài kiểm tra bổ sung để đảm bảo rằng một đứa trẻ không tiếp xúc với các lực cao đe dọa tính mạng trong một vụ va chạm trực diện, đây là một thử nghiệm tiêu chuẩn ở Thụy Điển. Thử nghiệm này khác với các thử nghiệm thông thường ở châu Âu vì tốc độ cao hơn bình thường, khoảng cách phanh rất ngắn và các phép đo lực cổ. Chúng tôi thực hiện thử nghiệm này tại phòng thí nghiệm kiểm tra an toàn của chúng tôi ở Helmond, Hà Lan.

Chúng tôi có thể thực hiện thử nghiệm theo tiêu chuẩn ECE R44 cũng như tiêu chuẩn I-Size mới; ECE R129. Chúng tôi thử nghiệm Hệ thống an toàn trẻ em hướng về phía trước, phía sau và xe chở, hệ thống neo hoặc đai ISOFIX thuộc tất cả các loại và loại theo ECE R44 và ECE R129 để tương đồng, phù hợp sản xuất, mở rộng và thử nghiệm thử nghiệm khác. Tất cả Q-dummies đều có sẵn và cập nhật phiên bản mới nhất của quy định.

Rút ngắn thời gian đưa ra thị trường với thử nghiệm an toàn và tương đồng rộng rãi. Các cơ sở kiểm tra an toàn của chúng tôi được trang bị các thiết bị kiểm tra mới nhất, được bổ sung với hơn 50 năm kinh nghiệm về Hệ thống giữ trẻ em (CRS). Thiết lập thử nghiệm hoàn chỉnh cho chứng nhận quy định ECE R44 và ECE R129 trong các thử nghiệm tác động phía trước, phía sau và bên đã sẵn sàng để sử dụng trong các cơ sở thử nghiệm của chúng tôi. Với khả năng thực hiện các bài kiểm tra xung cộng với Thụy Điển, kiểm tra trước khi tiêu dùng và quy trình sản xuất (COP), chúng tôi cung cấp đầy đủ các thử nghiệm CRS. Các cơ sở kiểm tra an toàn của chúng tôi tại Helmond, Hà Lan, được công nhận bởi E4 RDW, E1 KBA và ISO 17025.

Nghiên cứu về chấn thương sọ não đã chỉ ra rằng não người nhạy cảm với các chuyển động quay hơn là tịnh tiến thuần túy. Một phương pháp thử nghiệm hiện đại đang được phát triển bởi các chuyên gia mũ bảo hiểm trên toàn thế giới để cho phép đánh giá sự hấp thụ năng lượng quay. Phòng thí nghiệm của chúng tôi được trang bị công nghệ mới nhất để thực hiện kiểm tra mũ bảo hiểm phù hợp với các phương pháp đó.

Bằng cách thực hiện phân tích video tốc độ cao, định vị dạng đầu dẫn hướng bằng laser và thu thập dữ liệu không dây, chúng tôi cung cấp thử nghiệm mũ bảo hiểm có độ chính xác cao và có thể lặp lại. Các chuyên gia của chúng tôi có thể đánh giá mức độ bảo vệ mà mũ bảo hiểm an toàn có thể cung cấp chống lại chấn thương não do gia tốc quay quan trọng tạo ra. Hợp tác với các nhà sản xuất mũ bảo hiểm, chúng tôi bước vào kỷ nguyên thử nghiệm mũ bảo hiểm mới này, góp phần bảo vệ đầu tốt nhất có thể.

Ngoài các thử nghiệm điểm chuẩn và thử nghiệm tương đồng, phòng thí nghiệm của chúng tôi phù hợp để thử nghiệm mũ bảo hiểm thử nghiệm và phát triển. Các chuyên gia của chúng tôi có thể hỗ trợ nhóm của bạn không chỉ trong việc phát triển mũ bảo hiểm đạn đạo cho chiến đấu và thực thi pháp luật mà còn có thể hỗ trợ các chương trình thử nghiệm hoàn toàn tùy chỉnh với vận tốc tác động tăng lên, quay video tốc độ cao và thậm chí 3D.

Kiểm tra thiết bị bảo vệ cá nhân (PPE) đảm bảo sản phẩm đáp ứng các yêu cầu thiết yếu về sức khỏe và an toàn (EHSR). Phòng thí nghiệm thử nghiệm và tương đồng của chúng tôi ở Helmond, Hà Lan, có thể thực hiện thử nghiệm mũ bảo hiểm theo một số tiêu chuẩn EN: EN1077 (mũ bảo hiểm trượt tuyết và trượt tuyết), EN1078 (mũ bảo hiểm xe đạp), EN1080 (mũ bảo hiểm cho trẻ nhỏ) và EN1385 (mũ bảo hiểm thể thao dưới nước). Phòng thí nghiệm của chúng tôi kiểm tra những chiếc mũ bảo hiểm này về khả năng hấp thụ sốc, yêu cầu thiết kế và hệ thống giữ (sức mạnh và hiệu quả).

S-Epac, xe đạp điện tốc độ hoặc xe đạp tốc độ yêu cầu một loại mũ bảo hiểm khác với xe đạp thông thường vì chúng được phân loại là xe có động cơ. Mũ bảo hiểm S-EPAC cần tuân thủ tiêu chuẩn quốc gia NTA 8776, hiện là tiêu chuẩn hiện đại cho mũ bảo hiểm tốc độ. Chúng tôi chính thức được chỉ định là phòng thí nghiệm được chứng nhận ISO 17025 để thử nghiệm mũ bảo hiểm S-EPAC. Chúng tôi có thể kiểm tra mũ bảo hiểm và cung cấp sự tương đồng để chứng nhận với sự hợp tác của cơ quan được thông báo KIWA.

Với mục đích kiểm tra chất lượng sản xuất bắt buộc của nhà sản xuất dây an toàn, chúng tôi cung cấp các chương trình kiểm tra dây an toàn động cho CoP theo UN-R16 hoặc các quy định tương đương. Các chương trình thử nghiệm này có thể bao gồm điều hòa và đạp xe của các mẫu sản xuất dây an toàn.

Hợp tác chặt chẽ với khách hàng, chúng tôi thiết lập các dự án thử nghiệm tiết kiệm thời gian để cung cấp các báo cáo thử nghiệm CoP một cách kịp thời. Điều này cho phép nhà sản xuất dây an toàn giao dây an toàn cho nhà sản xuất xe trong kế hoạch sản xuất của mình, được bao gồm trong các báo cáo thử nghiệm CoP và kiểm tra bắt buộc.