Đường sắt cao tốc và AI: Chuyển đổi hạ tầng Hoa Kỳ

Ghi chú của biên tập viên: Trong phiên bản tường thuật này của một tập Triển vọng lạc quan, Giám đốc điều hành tạm thời của Siemens USA Ann Fairchild ngồi xuống Tobias “Tobi” Bauer, CEO của Siemens Mobility Bắc Mỹ, để khám phá những gì đang thúc đẩy động lực mới trên tuyến đường sắt chở khách và hàng hóa ở Hoa Kỳ. Từ việc hiện đại hóa cơ sở hạ tầng kế thừa đến việc xây dựng các chuyến tàu hiện đại ngay tại nhà, Tobi chia sẻ lý do tại sao triển vọng về đường sắt chưa bao giờ tích cực hơn khi nước Mỹ tiến gần hơn đến dịch vụ thoải mái, an toàn, 220 dặm một giờ. Năm 2021, Siemens Mobility đã được trao giải 3,4 tỷ USD hợp đồng tại Hoa Kỳ để thiết kế, sản xuất và hỗ trợ kỹ thuật 73 đoàn tàu đa năng cho Amtrak. Tìm hiểu thêm về Siemens Mobility ở đây.

Ann Fairchild

Tobi, hiện tại có một sự tập trung lớn vào việc hiện đại hóa cơ sở hạ tầng của Mỹ. Ví dụ, chúng ta đang nghe rất nhiều về sự cần thiết phải phát minh lại lưới điện để hỗ trợ các trung tâm dữ liệu cho AI. Tôi biết cũng có rất nhiều sự phấn khích ở Hoa Kỳ về đường sắt cao tốc, và bạn chia sẻ sự phấn khích đó. Tình trạng đường sắt chở khách ở Mỹ là gì và bạn nghĩ xu hướng nào sẽ xác định năm 2026?

Tobias Bauer

Đã có nhiều cuộc thảo luận trong nhiều thập kỷ về việc đưa đường sắt cao tốc thực sự đến Hoa Kỳ. Chúng tôi hoan nghênh đối tác Brightline West đã thực sự làm điều đó và chúng tôi đã làm việc với họ để xây dựng một kết nối đường sắt tốc độ cao từ Las Vegas đến Los Angeles. Các đoàn tàu sẽ được xây dựng ngay tại Mỹ, và đây sẽ là tàu cao tốc sáng tạo nhất, hiện đại nhất trên thế giới.

Và tôi tin rằng một khi công chúng Mỹ cảm nhận được điều đó - đi tàu, nhìn thấy sự thoải mái, không ngồi trong tình trạng tắc nghẽn giao thông - họ sẽ phấn khích và họ sẽ thấy giá trị thực sự. Sau đó, nhiều dự án tiếp theo sẽ tiếp theo.

Ngoài ra, chúng ta cần nâng cấp. Tôi thấy điều đó, ví dụ, với Amtrak. Nếu chúng ta nâng cấp các chuyến tàu tổng hợp, kinh nghiệm đi lại giữa các thành phố và di chuyển đường dài hơn sẽ một lần nữa thuyết phục mọi người đi tàu. Và điều đó một lần nữa sẽ mang lại nhiều đầu tư hơn và nhiều dự án hơn. Tại thời điểm đó, chúng tôi sẽ có tất cả các thành phần cần thiết để triển khai sản phẩm này rộng rãi ở Hoa Kỳ với năng lực kỹ thuật và tất nhiên là lực lượng lao động sản xuất của chúng tôi.

Ann Fairchild

Giúp khán giả của chúng tôi hiểu được những gì bạn đang nghe từ các nhà lãnh đạo ngành đường sắt trên khắp nước Mỹ.

Tobias Bauer

Tại Siemens, chúng tôi cảm nhận và chúng tôi nghe thấy sự phấn khích. Hoa Kỳ được thành lập trên đường sắt, và có rất nhiều cơ sở hạ tầng, cho dù chúng ta nói về đường sắt chở hàng hóa hay đường sắt chở khách. Siemens hiện diện tại 35 thành phố với các phương tiện đường sắt hạng nhẹ của chúng tôi, với đầu máy xe lửa, xe khách và tất nhiên, với cơ sở hạ tầng. Tuy nhiên, đất nước này có một cơ sở hạ tầng cần được hiện đại hóa để mang lại hiệu quả cho đường sắt, cho các nhà khai thác chủ sở hữu và, tất nhiên, cũng để nâng cấp trải nghiệm hành khách. Vì vậy, chúng tôi thấy một triển vọng tích cực, một viễn cảnh rất tích cực.

Ví dụ, Siemens đã ra mắt đầu máy chạy bằng pin với Metro North ở New York. Chúng tôi đang làm việc với một lớp 1 để nâng cấp hệ thống điều động của họ. Chúng tôi mạnh mẽ trong môi trường CBTC (điều khiển tàu dựa trên truyền thông). Tất cả những nỗ lực này là bằng chứng cho thấy sự đầu tư của chúng tôi là cần thiết và tác động là ở đó. Ví dụ, Amtrak đang nâng cấp đội bay của họ và chúng tôi tự hào xây dựng đội bay Airo mới ngay tại Sacramento và Lexington, Bắc Carolina.

Ann Fairchild

Hãy nói cụ thể về Bắc Carolina và New York. Siemens đã đầu tư vào các cơ sở hiện đại mới ở cả hai bang, làm cho sản xuất đường sắt của chúng tôi thực sự trở nên hai tầng. Tôi nghĩ điều này nói lên rất nhiều về sự phát triển của đường sắt chở khách ở Hoa Kỳ. Hãy cho tôi biết về tình trạng sản xuất xe lửa ở Mỹ và tác động của công nghệ công nghiệp trong không gian này.

Tobias Bauer

Là một công ty Mỹ, chúng tôi có tất cả sự đổi mới, công nghệ và năng lực để thiết kế và chế tạo các chuyến tàu của chúng tôi ngay tại Hoa Kỳ, bao gồm tất cả tín hiệu, điện khí hóa - bất cứ điều gì cần thiết. Nói cụ thể về xe lăn, chúng tôi đã phát triển rất nhiều trong những thập kỷ qua đến nỗi chúng tôi quyết định mở rộng hoạt động ngoài nhà máy Sacramento của chúng tôi sang Bờ Đông. Tại sao lại đến đó? Bởi vì chúng tôi muốn gần gũi với khách hàng của mình và với một lực lượng lao động tiềm năng. Một trong những mục tiêu của chúng tôi tại Siemens là hỗ trợ đầy đủ cho việc tái công nghiệp hóa Hoa Kỳ. Chúng tôi mang lại sự nghiệp cho nhân viên của mình bằng cách đưa họ vào sản xuất, đào tạo họ và sau đó tạo cơ hội nghề nghiệp hơn nữa trong lĩnh vực kỹ thuật công nghiệp.

Ann Fairchild

Trên toàn Siemens, chúng tôi đã tập trung vào AI công nghiệp. Điều này có ý nghĩa gì đối với tàu hỏa? AI công nghiệp ảnh hưởng như thế nào đến cách chúng ta xây dựng tàu hỏa và suy nghĩ về toàn bộ trải nghiệm của hành khách? Nó giúp chúng tôi giải quyết nhu cầu và thách thức của khách hàng như thế nào?

Tobias Bauer

Điều bắt buộc là phải nắm bắt AI công nghiệp. Vì vậy, trước tiên, hãy để tôi nói rằng chúng tôi đang ở trong ngành an toàn, có nghĩa là mục tiêu chính của chúng tôi là đảm bảo rằng các giải pháp của chúng tôi vận chuyển con người và hàng hóa một cách an toàn. Chúng tôi tuân thủ mọi thứ cần thiết để đảm bảo rằng các sản phẩm của chúng tôi an toàn và chúng tôi đang sử dụng AI công nghiệp để đảm bảo cả chất lượng và an toàn. Đó là số một.

Thứ hai: Đổi mới AI sẽ giúp làm cho sản phẩm của chúng tôi tốt hơn. Chúng tôi đang sử dụng AI để hiểu các đội tàu của chúng tôi đang hoạt động như thế nào và cách chúng có thể được cải thiện. Điều đó sẽ tạo ra giá trị cho chủ sở hữu, cho khách hàng của chúng tôi.

Nhưng vẫn còn rất nhiều công việc thủ công trong kỹ thuật và thiết kế của chúng tôi. Industrial AI có thể là một trợ giúp to lớn để giúp chúng tôi hợp lý hóa các quy trình của mình. Chẳng hạn, tôi muốn có thể nói chuyện với nhà máy của tôi. Các bộ phận của tôi ở đâu? Chúng ta có thể tối ưu hóa ở đâu? Industrial AI đóng một vai trò ở đó, bởi vì điều đó sẽ đảm bảo rằng chúng tôi có thể thực hiện lời hứa của khách hàng. Đối với tôi, một hợp đồng là một lời hứa. Và khách hàng của chúng tôi đang lên kế hoạch đưa tàu của họ đúng giờ hoặc đưa hệ thống của họ hoạt động đúng giờ. Chúng tôi phải làm mọi thứ có thể để cung cấp chất lượng đúng thời gian. Industrial AI sẽ là một trợ giúp to lớn trong việc tăng cường các quy trình của chúng tôi, hợp lý hóa các quy trình của chúng tôi và đáp ứng các mục tiêu của chúng tôi.

Ann Fairchild

Triển vọng lạc quan của bạn đối với đường sắt chở khách ở Mỹ là gì?

Tobias Bauer

Mọi người muốn đi du lịch, và họ đánh giá cao sự thoải mái và an toàn của đường sắt - cho dù họ đi du lịch trong thành phố hay giữa các thành phố. Đường sắt cao tốc là một nâng cấp hoàn toàn về cách mọi người sẽ trải nghiệm du lịch.

Xuất bản: 25 tháng 2 năm 2026