Vận chuyển bằng máy bay không người lái tự động: mẫu máu trong thời gian kỷ lục

Bệnh viện Jan Yperman ở Ypres tổ chức cảng hàng không người lái đầu tiên trên thế giới (DCP). Sân bay không người lái hoàn toàn tự động này, một kỳ tích của Helicus, Avercon và Siemens, nhận mẫu máu, gửi chúng qua đường ống đến phòng thí nghiệm. Học viện Công nghiệp Siemens đóng vai trò quan trọng, thúc đẩy hiệu quả của nhân viên y tế.

Mẫu máu từ Diksmuide đến Ypres trong 15 phút

Đưa các dịch vụ y tế đến gần nhà hơn: đó là sứ mệnh của Trung tâm Y tế ở Diksmuide - một khuôn viên của Bệnh viện Jan Yperman ở Ypres - khi nó được thành lập vào năm 2023. Nhưng để phân tích, mẫu máu vẫn phải đến bệnh viện. Một chuyến đi 45 phút bằng ô tô: chậm, không tiết kiệm năng lượng, gánh nặng cho nhân viên y tế và có nguy cơ mắc lỗi của con người.

Sau đó, một nơi hợp lý cho sân bay không người lái tự động đầu tiên trên thế giới. Bằng máy bay không người lái vận chuyển các mẫu máu đi từ A đến B trong 15 phút. Sau đó, họ hoàn toàn tự động qua đường ống thư đến đúng đích.

“Chúng tôi bắt đầu vào năm 2015 với một ý tưởng tuyệt vời: sử dụng máy bay không người lái để giúp vận chuyển y tế nhanh hơn, dễ dàng hơn và tốt hơn”, CEO của Helicus Mikael Shamim nói. “Nhưng bạn không thể thực hiện một giấc mơ như vậy chỉ sau một đêm. Bạn không chỉ cần phần cứng - máy bay không người lái và sân bay - mà còn cả phần mềm để tích hợp, một hãng hàng không và giấy phép, và các đối tác để hỗ trợ bạn.

Từ giấc mơ đến mô phỏng với Học viện Công nghiệp Siemens

Đối với phần cứng của Cảng chở hàng Drone, Helicus nhanh chóng chuyển sang Siemens. “Một dự án như thế này liên quan đến rất nhiều thách thức tự động hóa: máy bay không người lái phải có khả năng hạ cánh, được định vị chính xác, bạn phải chăm sóc tất cả các phương tiện vận tải nội bộ... Nhóm phát triển sản phẩm Helicus đã hợp tác với Học viện Công nghiệp Siemens, cho phép sinh viên Thạc sĩ Kỹ thuật trở thành một phần của thiết kế.

Giới thiệu về Helicus, Avercon và SIA

Helicus có trụ sở tại Antwerp chuyên về vận chuyển bằng máy bay không người lái (y tế), hợp tác chặt chẽ với các đối tác từ lĩnh vực chăm sóc sức khỏe, hàng không và công nghiệp. Helicus phát triển tích hợp mặt đất trong nội bộ, bao gồm Cảng chở hàng không người lái và xử lý hàng hóa trong tòa nhà, cũng như Trung tâm Chỉ huy & Điều khiển dựa trên đám mây.

Nhà sản xuất máy Avercon, được thành lập cách đây gần 40 năm với trọng tâm vào các máy đóng gói sáng tạo, kể từ đó đã trở thành một công ty được công nhận trong các dự án tự động hóa đầu cuối. Chuyên môn của nó bao gồm vận hành ảo, robot và phần mềm điều khiển.

Học viện Công nghiệp Siemens giới thiệu cho sinh viên kỹ thuật các công nghệ công nghiệp hiện đại. Sinh viên có được kinh nghiệm thực hành và phát triển các kỹ năng chuyên môn bằng cách đóng góp vào các dự án đổi mới do các công ty công nghiệp hàng đầu dẫn đầu. Siemens, cùng với các tổ chức giáo dục tham gia, cung cấp khuôn khổ sư phạm và kỹ thuật.

Thông qua SIA, chúng tôi đưa sinh viên kỹ thuật tiếp xúc với lĩnh vực này. Đây là cách họ giúp các công ty khởi nghiệp sáng tạo hiện thực hóa ước mơ của họ.

Bart Demaegdt, Số hóa phát triển kinh doanh, Siemens

“Tác động xã hội nhanh chóng trở nên rõ ràng đối với chúng tôi”, Bart Demaegdt, phát triển kinh doanh số hóa tại Siemens xác nhận. “Thông qua SIA, chúng tôi đưa sinh viên kỹ thuật tiếp xúc với lĩnh vực chuyên môn. Đây là cách họ giúp các công ty khởi nghiệp sáng tạo hiện thực hóa ước mơ của họ, trong số những thứ khác. Thực tế là sau đó họ có thể làm việc trên một dự án có liên quan đến xã hội như vậy sẽ hoàn thành vòng tròn. Chúng tôi rất vui khi được đầu tư vào các loại dự án này.”

Trong một số vòng, sinh viên KU Leuven đã xây dựng Digital Twin của nơi sẽ trở thành Cảng chở hàng Drone (DCP). “Đó là một cách thông minh để kiểm tra mọi thứ mà không cần tự đầu tư lớn và là một con đường thú vị để sinh viên làm việc với các công nghệ mới nhất. Các sinh viên đã đóng góp vào các phần khác nhau của giải pháp, được hướng dẫn bởi đội ngũ phát triển sản phẩm giàu kinh nghiệm. Một trong những dự án là xây dựng Digital Twin để giúp đưa ra lựa chọn về thiết kế và lựa chọn thành phần. Một khi mô hình đã đủ mạnh mẽ, Helicus có thể tự tin mua các thành phần và giấy phép cần thiết.

Từ mô phỏng đến cảng chở hàng Drone với Avercon

Khi đến lúc thực sự chế tạo DCP, Siemens đã đưa nhà sản xuất máy Avercon vào. Bart: “Các sinh viên đã đưa ra nhiều ý tưởng, nhưng nếu bạn muốn xây dựng một cái gì đó về mặt vật lý, bạn cần kiến thức của các chuyên gia. Avercon có gần 40 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực cơ khí và cũng là đối tác của SIA. Hơn nữa, họ có kinh nghiệm với Digital Twins trong các máy của riêng họ, ví dụ như máy đóng gói phù hợp với kích thước X7.

“Chúng tôi cũng rất vui khi được đầu tư vào câu chuyện sáng tạo và xã hội này”, David Provoost, Giám đốc Tài khoản tại Avercon xác nhận. “Đó là một thách thức khó khăn đối với chúng tôi nhưng chúng tôi đã làm cho nó thành công. Chúng tôi tiếp tục công nghiệp hóa các thiết kế từ nhóm Phát triển Sản phẩm Helicus, được hỗ trợ bởi Học viện Công nghiệp Siemens. Chúng tôi cũng tiếp tục định hình mô phỏng theo tiêu chuẩn của riêng chúng tôi trong NX MCD.

Mô phỏng đóng một vai trò quan trọng trong sự thành công của dự án.

Jorrit Chiapparo, Kỹ sư tự động hóa, Avercon

“Không có Mô phỏng của Avercon, điều này sẽ không thể thực hiện được”, kỹ sư tự động hóa Jorrit Chiapparo nói thêm. “Một máy bay không người lái không hạ cánh chính xác 100% ở nơi bạn muốn, trong khi nó phải nằm ngay phía trên ổ khóa mà gói hàng biến mất. Bạn không có nhiều hơn một inch giải phóng mặt bằng. Vì vậy, chúng ta phải lấy máy bay không người lái và kéo nó sau khi hạ cánh, nhưng chúng ta phải liên tục theo dõi đường kính của máy bay không người lái để không kéo nó ra. Bạn muốn thử nghiệm một cái gì đó như vậy trước, nếu không bạn sẽ kéo máy bay không người lái ra.”

“Chúng tôi chưa bao giờ chế tạo một cỗ máy bên ngoài trước đây, chứ đừng nói đến trên mái nhà”, Dimitri Van Steenkiste, kỹ sư dự án tại Avercon nói. “Điều đó đặt ra yêu cầu cao đối với các thành phần: chúng phải có khả năng chống tia cực tím, có xếp hạng bảo vệ IP cao và có thể chịu được gió thổi. Để bảo vệ mọi thứ, DCP được trang bị hai mũ trùm chống thời tiết mở ra. Đối với loại động cơ servo điều khiển hệ thống định vị - phải chịu được nắng, mưa và gió - may mắn thay, chúng tôi có thể tin tưởng vào Lời khuyên từ Siemens.”

Bởi vì máy ở bên ngoài, và thậm chí trên mái nhà, các thành phần phải đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt.

Dimitri Van Steenkiste, Kỹ sư dự án, Avercon

Nhiều tay hơn ở đầu giường

“Thật tuyệt khi chúng tôi đã có thể giảm thời gian của hành trình từ 45 xuống còn 15 phút”, Mikael Shamim nói. “Vận chuyển bằng máy bay không người lái cũng tiết kiệm năng lượng hơn nhiều so với vận chuyển bằng ô tô. Nhưng điều quan trọng nhất đối với tôi là quy trình hoàn toàn tự động này làm giảm đáng kể khối lượng công việc cho nhân viên chăm sóc sức khỏe. Không ai phải nhận hoặc vận chuyển các gói hàng. Không còn bất kỳ rủi ro nào về việc các gói hàng được giao không chính xác hoặc bị mất. Cái này tăng hiệu quả có nghĩa là các chuyên gia chăm sóc sức khỏe có thể tập trung nhiều hơn vào bệnh nhân của họ Và đó là điều cuối cùng là tất cả.”

Đối với Mikael Shamim, máy bay không người lái do đó Giải pháp vận tải của tương lai. Hiện tại, chúng tôi đang tập trung vào các bệnh viện muốn làm việc hiệu quả hơn và chúng tôi đang thực hiện một dự án thứ hai. Đồng thời, vận chuyển bằng máy bay không người lái hoàn toàn tự động cũng mang lại cơ hội đáng kể cho hậu cần. Chúng tôi đã sẵn sàng.”