Як Siemens електрифікувала 50 відсотків свого флоту в США
Ось що насправді пройшла подорож на півдорозі. Ми не починали з вантажівок. Ми почали з Teslas у грудні 2020 року, а в 2021 році розширили Volvos та Ford Mustang. У лютому 2023 року, коли я був на посаді кілька місяців, я провів польове дослідження в деяких з наших найбільших сервісних центрів, показавши ваги та відкривши задні частини фургонів, щоб побачити, що насправді мають технічні працівники. Знахідка була тупою.
Я сказав: «Хлопці, ми перевозимо багато повітря», тому що все більше наших деталей доставлялося нашим клієнтам, і наші люди робили монтаж, тому в основному те, що вони мали у своїх автомобілі, - це інструменти та сходи.
Помножте це на чотириста транспортних засобів, і ви просто витрачаєте газ щодня, проїжджаючи цілий порожній склад.
Отже, ми з моєю командою автопарку змінили транспортний засіб відповідно до роботи. Ми перенесли сервісні бригади в Chevrolet Equinox, спочатку у газових версіях, щоб довести концепцію, потім швидко в Equinox EV, тепер наш найпоширеніший автомобіль. Техніки, які використовували великі фургони, зайшли в Silverado EV, радіус дії якого перевищує 400 миль. Індивідуальна комплектація, система складних сходів і єдиний відкритий відсік з ванною для передач виникли прямо з відгуків водіїв та потреб клієнтів.
Нічого з цього не існувало з полиці. Ніхто не розробляв аксесуари для позашляховиків або верхніх ліжок Silverado EV у необхідному обсязі, тому ми підштовхнули таких аутфіттерів, як Адріан та LTA, розробити їх. Ринок пішов за ним. Зараз Siemens є одним з найбільших комерційних клієнтів General Motor для електромобілів у всьому світі. Сьогодні ми досягли 2232 електромобілів у наших флотах Equinox та Silverado, кожен з яких здатний надсилати енергію назад до будівлі чи мережі.
Повний процес пройшов так:
- 2019 рік: Базовий рік для зменшення нашого абсолютного
Сфера 1 та 2 викидів парникових газів на 90 відсотків
до 2030 фінансового року та підтримання мінімального абсолютного скорочення викидів парникових газів у рамках Сфери 1 та 2 з 2030 до 2050 фінансового року
- 2021: Запуск DEGREE, стратегічної, нашої вимірюваної 360-градусної екологічної, соціальної та управлінської (ESG) структури. Він є глобальним орієнтиром для всіх підприємств Siemens, включаючи Siemens USA, з обов'язковими ключовими показниками ефективності, що охоплюють шість основних вимірів, включаючи декарбонізацію.
- 2020: Впровадження Teslas до нашого корпоративного флоту.
- 2021: Парк електромобілів ще більше розширився з представленням Volvo XC40 та Ford Mustang Mach-E.
- 2022: продовження розширення з представленням VW ID4 та Ford F-150 Lightning
- Початок 2023 року: розпочато польові дослідження транспортних засобів у наших найжвавіших сервісних центрах. Команда з'явилася з вагами, відкрила задні частини робочих фургонів, зважила те, що було всередині, і опитала водіїв на початку переходу на новий формат транспортних засобів для електромобілів.
- Літо 2023 року: перші нові замовлення на транспортні засоби, починаючи з моделей внутрішнього згоряння, щоб довести новий формат автомобіля.
- Кінець 2023 року: транспортні засоби починають прибувати; понад 100 агрегатів внутрішнього згоряння вирушають в дорогу першими, щоб підтвердити, що новий формат працює.
- 2024 рік і далі: жорсткий поворот до електричного, масштабуючись від лише 250 електромобілів у флоті до понад 1600 за один рік. До грудня 2024 року, «Сіменс» досягла на 60 відсотків менше викидів CO₂e У всіх наших операціях починаючи з базового року 2019 року, перевищуючи 55 відсотків початкової мети на 2025 рік, тенденцію, яку наш парк електромобілів прискориться.
Лідерство в галузі інтелектуальної інфраструктури Siemens зробило можливим темп цього процесу. Коли співробітники просили виняток - а деякі це зробили - відповідь полягала в тому, що запити про винятки надходять у верхню частину будинку, і це зазвичай закінчувало розмову. Керівництво Siemens заявило: «Electrification — це те, що ми робимо», і це було зрозуміло зверху вниз. У всій компанії керівництво було явним рушієм нашого прогресу в галузі сталого розвитку. Їхнє зобов'язання дає нам впевненість зменшити абсолютні викиди від наших власних операцій на 90 відсотків до фінансового 2030 року, одночасно усуваючи залишкові викиди, і досягти чистого нуля у всьому нашому ланцюжку створення вартості до 2050 року. Коли люди з C-suite лідирують, це спілкується між компанією та іншими підприємствами галузі.
Чому електрифікація автопарку має стратегічний сенс у 2026 році
Те, що ми пережили, електризуючи автопарк Siemens, тепер доступно для інших автопарків. Комерційні моделі існують. Зарядні мережі розширилися. Економіка тримається, не покладаючись на стимули, що має значення, оскільки федеральні податкові пільги на електромобілі змінилися, навіть якщо залишилося багато державних та комунальних програм. Автопарк, який створює свій бізнес-кейс, все ще може отримати реальні заощадження.
Єдина частина головоломки, яку більшість операторів недооцінюють, - це час. Оновлення комунальних послуг для живлення депо може тривати від трьох до п'яти років, що робить зарядку проблемою планування, перш ніж вона стане покупкою. Джон Хітон з WSP висловлює це чітко: залучіть утиліту рано, зробіть розмір для поетапного зростання та сприймайте електрифікацію як довгу гру. Компанії, які починають вибір місця та координацію комунальних послуг зараз, є тими, хто має впевненість у вартості пізніше, перш ніж буде замовлено один транспортний засіб.
Є друга причина, чому 2026 рік має значення, і це частина, яку заголовки не мають. Парк підключених електромобілів - це потік даних в реальному часі та розподілений запас енергії. Поєднуючи реальний і цифровий світи, ці транспортні засоби можуть моделювати, як поводиться автопарк в спеку, холод або висоті, і можуть подавати енергію назад у будівлю під час відключення. Siemens керує власним автопарком як саме такою системою. Автомобіль перестав бути лише транспортним засобом деякий час тому.
Найкращі практики електрифікації автопарку: уроки для менеджерів корпоративних автопарків
Уроки, які найкраще подорожують, негламурні. Це ті, які завжди залишаться зі мною як менеджер автопарку:
- Керівництво вступає на борт рано і розчищає шлях. Це було важливим диференціатором для парку Siemens.
- Почніть з орієнтації на роботу та правильні робочі цикли, не обов'язково транспортний засіб. Подивіться на маршрути руху, інструменти, необхідні вашим службовцям, і куди їдуть ваші люди.
- Плануйте необхідну інфраструктуру зарядки перед транспортними засобами Координація комунальних послуг, зарядка депо та вибір місця на першому місці, а не після прибуття електромобілів.
- Використовуйте дані, щоб оскаржити всі припущення щодо розгортання електромобілів. Справжня історія того, як працює ваш поточний флот, полягає в даних, а не в міфах, які неможливо виміряти.
- Залучайте своїх колег у галузі. Такі організації, як EV100 та Corporate Electric Vehicle Alliance, скорочують криву навчання за допомогою спільних даних — шукайте їх.
Ми виконали свою роботу, і ми все ще робимо її. Наступні 2000 автомобілів вже навчають команду тому, що перші 2000 не робили. Якщо ваша організація зважує один і той же крок, економіка та інфраструктура готові, ніж передбачають заголовки.
Нам буде більше, чим поділитися на Тижні клімату, включаючи те, куди нас веде наступний етап. До колег EV100 та інших країн висловлюйте свій прогрес та те, що ви дізналися, оскільки дані кращі, коли ми порівнюємо ноти. Приєднуйтесь до розмови, діліться прогресом електрифікації вашого автопарку та допомагайте прискорити перехід, навчаючись у організацій, які вже здійснюють зміну.
Опубліковано: Серпень 18, 2026
