Футуристичний автомобіль, що виготовляється

TARUS: Прискорення машини та цифрова трансформація

Підживлюючись прозорним мисленням та винахідливістю, TARUS залишається лідером у студійних рішеннях автомобільного дизайну. Щоб зберегти домінування на ринку та задовольнити зростаючі потреби клієнтів, власникам і братам TARUS Дейву та Дугу Грейгу потрібно було підвищити та покращити можливості своїх глинофрезерних верстатів.

Керівництво лідерів TARUS інноваціями

Винахід та інновації є джерелом життєдіяльності сімейного бізнесу TARUS, єдиного американського виробника глинофрезерних верстатів для проектування транспортних засобів. У 1984 році компанія Sterling Heights, штат Мічиган, повністю змінила автомобільну промисловість, представивши світові свій винахід - Claymill.

Пізніше TARUS прийняв інноваційне, революційне керування машиною SINUMERIK ONE від Siemens. Завдяки повним можливостям фрезерування та сканування для скульптування конструкцій концептуальних автомобілів, цей новаторський фрезерний верстат з ЧПУ задав тон - і високу планку очікувань - для TARUS, яка керує своїми лідерами донині.

Рішення використовувати платформу SIEMENS SINUMERIK ONE позначило новий шлях вперед для TARUS, який узгоджується з передовою репутацією компанії та відкриває шлях для подальших інновацій у найближчі роки.

Two men, Brad Kleinow and Dave Greig, are standing next to each other, smiling and looking at the camera.

Реалізація успіху в самоконтролі

Заснований у 1969 році в гаражі сімейного патріарха Дугласа Грейга в Уоррені, штат Мічиган, TARUS закріпив свою репутацію новатора протягом 1970-х років.
TARUS створив елементи управління та машини з першими у своєму роді функціями, які незабаром прийняли інші. У 1980 році компанія TARUS представила власне управління з ЧПУ. Через рік компанія випустила машину наступного покоління з керуванням із першим у своєму роді графічним інтерфейсом користувача. Під назвою TPI 8100 CNC, управління цієї машини мало 3D-графіку та потужне високошвидкісне контурне фрезерування для виробників прес-форм та штампів, серед інших високотехнологічних варіантів.

Оснащені цим внутрішнім, затребуваним контролем та його наступниками, машини, виготовлені Tarus, були швидкими, плавними, точними та надійними. Клієнтам сподобався зовнішній вигляд інтерфейсу та надійні, повторювані результати машини. У 1984 році TARUS і General Motors об'єдналися, щоб розробити портативний глинофрезерний верстат - перший у світі спеціально виготовлений промисловий глинофрезерний верстат. Claymill TARUS швидко став стандартом автомобільної промисловості. Ці машини фрезерують глину, щільний пінопласт і поліуретан для конструкцій і верифікації поверхонь моделей майбутніх конструкцій транспортних засобів.

Оскільки його успіх приніс більший успіх, компанія TARUS провела наступні десятиліття як світовий лідер у студійних рішеннях автомобільного дизайну. З розвитком автомобільної промисловості для включення електромобілів та зростаючою конкуренцією TARUS зробив ще один стрибок вперед. Подальше вдосконалюючи можливості свого провідного в галузі графічного інтерфейсу користувача, TARUS прийняв управління SINUMERIK ONE, поєднуючи надійність та продуктивність з функціональністю та зручністю роботи з ЧПУ TARUS Claymill.

«SINUMERIK ONE прийшов у потрібний час», - сказав Дейв Гріг. «Ми хотіли внести зміни, які принесуть додаткову продуктивність, а також дозволили нам зберегти наш графічний користувальницький інтерфейс, розроблений для моделювачів глини. Це дає нам нашу перевагу. Завдяки керуванню Siemens, що живлять наші машини, модельєри можуть робити те, чого вони ніколи не могли зробити раніше».

Пошук іншого спорядження

Терміни були ключовими для партнерства Тарус-Сіменс. Скотт Дойл з Electro-Matic, надійного постачальника рішень і технологічного партнера TARUS, знав потреби свого клієнта.

«Розуміння того, що саме робить TARUS, і його чудовий контроль руху - багато з того, що робив TARUS, було прямо на алеї Siemens», - сказав Дойл, віце-президент з продажів OEM в Electro-Matic. «Можливість була кристально чиста».

Дойл познайомив Дуга та Дейва з технологією Siemens, запевнивши, що мультитехнологія SINUMERIK ONE може підвищити продуктивність машин TARUS, зберігаючи наріжний графічний інтерфейс компанії.

Клієнти, які використовують Claymill TARUS для своїх моделей автомобілів у натуральну величину, «в захваті», - додав Дейв. «Він міцний, він працює набагато швидше, він плавніший, тихіший - все. Машини працюють стабільно і надійно».

Scott Doyle, Vice President of OEM Sales at Electro-Matic Products, introduced Siemens to TARUS.

Ми взяли пакет SINUMERIK ONE, реалізували його та налаштували його для нашого інтерфейсу. Тепер у нас є надзвичайно високопродуктивне управління верстатами з ЧПУ з нашим користувальницьким інтерфейсом, який люблять клієнти, і він дуже простий у використанні.

Дуг Гріг, Співзасновник, ТОВ «ТАРУС Продукти»

Підвищення продуктивності виробництва

TARUS та його клієнти тепер усвідомлюють переваги протягом усього виробничого циклу, від налаштування та налаштування машини до продуктивності та пропускної здатності машини.

Найважливішим для Дейва, Дуга та їхніх клієнтів є звичний вигляд управління TARUS. Це було їхнє найбільше занепокоєння та найбільше питання при адаптації машин TARUS до SINUMERIK ONE. Процес зайняв близько року, включаючи співпрацю співробітників Siemens та TARUS, і результати є неперевершеними в галузі, сказав Дуг.

«Ніхто не має такого користувальницького інтерфейсу, як у нас із надійністю SINUMERIK ONE. Це секретний соус», - сказав він. «Оскільки ми вже написали власне програмне забезпечення для власного контролю, ми змогли змусити ці дві речі працювати разом на користь наших клієнтів».

Користувачі відчувають довіру та знайомство з інтерфейсом TARUS, але з чудовою продуктивністю машини. Якість поверхні, точні різання, час циклу та надійність мають вирішальне значення для TARUS та його клієнтів, оскільки вони подрібнюють глину для майбутніх моделей автомобілів. Насправді саме точність ріжучих інструментів забезпечує бажану обробку поверхні та усуває трудомістке ручне ліплення.

Дейв сказав, що клієнти, які використовують машини TARUS як продовження власних команд з скульптури дизайну, справді досягають більш якісної поверхні, яка рідко вимагає згладжування вручну.

A clay mill with a smooth cutting path for efficient clay processing.

5-осьові кінематичні можливості управління SINUMERIK ONE забезпечують плавність і високоточні високошвидкісні шляхи різання

Наші машини вирізають настільки точно, що їм не потрібно вдосконалювати їх; це економить їм дорогоцінний час.

Дейв Грейг, CEO, ТАРУС

Швидший час циклу

«Тільки за потужністю обробки SINUMERIK ONE на 30% швидший», - сказав Кріс Грімм, менеджер з продажу OEM у Siemens. Свідчивши це твердження, Дойл побачив результати з перших рук за допомогою внутрішніх машин TARUS. «Їх пропускна здатність надзвичайно зросла», - сказав він.

Клієнти економлять ще більше часу на етапі проектування та фрезерування моделей автомобілів, оскільки програмне забезпечення TARUS дозволяє змінювати на льоту.

Дуг пояснює: «З нашим програмним забезпеченням клієнти мають вибір. Вони можуть фрезерувати модель автомобіля, і якщо хочуть невеликої зміни, вони можуть ліпити її вручну, а потім виміряти. Вони можуть сканувати його за допомогою своєї системи сканування, а потім вони можуть фрезерувати його з іншого боку моделі. Або вони можуть надіслати його назад у свою систему САПР, щоб вони заархівували зміни. Іноді вони вирішують внести зміни за допомогою машини.

Вони розмовляють з дизайнером або 3D-моделювачем, і ця людина вносить зміни в програму, а потім вони повертаються назад і фрезерують її. З глиняним ліпленням можна багато давати і брати. Наш контроль дозволяє цьому статися».

Дуг також наголосив на надійності як важливій перевазі для клієнтів. Надійність означає менше простоїв, що збільшує продуктивність, сказав він, назвавши SINUMERIK ONE «одним з найнадійніших у світі».

«SINUMERIK ONE значно покращив надійність порівняно з нашим попереднім рішенням. Надійність означає підвищення продуктивності для замовника, зниження витрат на гарантію для TARUS та більшу впевненість у продажу цих машин новим та існуючим клієнтам».

SINUMERIK ONE особливо корисний під час налаштування та розгортання машини, сказав Дуг. Використовуючи процес, який він називає «клонуванням», команда TARUS може програмувати одну машину та копіювати її на кількох машинках.

«Ми беремо налаштування з однієї машини і ставимо їх на наступну машину, включаємо її, і це працює», - сказав він. «Кожна машина діє так само, як та, яку ми щойно створили».

Siemens Machine Tool Systems account manager Chris Grimm with Tarus CEO Dave Greig

Забезпечення продуктивного майбутнього

Хоча Дейв і Дуг зосереджені на цьому і зараз, забезпечуючи негайні результати всередині і для своїх клієнтів, вони також думають довгостроково. Це ще одна причина, чому брати відчували себе комфортно при переході з внутрішнього контролю.

Як відносно нова інновація, побудована на спадщині успіху, Siemens підтримуватиме SINUMERIK ONE протягом багатьох десятиліть вперед. TARUS та його клієнти не матимуть проблем із придбанням нових деталей або обслуговуванням клієнтів — як від Electro-Matic, так і від Siemens.

«Наявність запасних частин на довгі роки - це велика справа», - сказав Дуг. «Коли запчастини надійдуть, ми знаємо, що вони працюватимуть. Вони підключаються і відтворюються, і Siemens також підтримує ланцюжок поставок».

Підтримка клієнтів - це спільна робота між Electro-Matic та Siemens. За словами Дойла, Electro-Matic є внутрішні інженери додатків, які можуть відвідати TARUS та надати підтримку продукту до певного рівня складності, перш ніж залучити підтримку місцевого інженера з прикладних програм Siemens.

Collaborative partners Scott Doyle, Brian McMinn, Dave Greig, Brad Kleinow, and Chris Grimm.</br>

Як пілотний клієнт, TARUS був одним з перших американських машинобудівників, які скористалися потужністю та можливостями SINUMERIK ONE. Це дало компанії швидкий старт на ринку - і з тих пір вона тримається на газі.

«У наших конкурентів немає нічого подібного», - сказав Дуг.

«Якщо порівнювати наші машини, кістки до кістки, з будь-якою іншою річчю там, це навіть не близько. Всі інші роблять те, що ми зробили 30 років тому», - додав Дейв. «У цьому різниця».

Наскільки корисним був перехід на SINUMERIK ONE для TARUS, є місце для більшого зростання. Пакет управління має функції та опції, які TARUS тільки почав досліджувати, а також варіанти, які особливо добре підходять для інших ринків, таких як аерокосмічна промисловість. Дуг вже думав про розширення на виробництво верстатів з ЧПУ для клієнтів, які виготовляють деталі для аерокосмічної промисловості.

Незалежно від ринку, функції SINUMERIK ONE, такі як digital twin, можуть зіграти свою роль. Digital twin - це віртуальне зображення фізичної машини або процесу, що використовується для розуміння та прогнозування характеристик продуктивності фізичного аналога. Цифрові близнюки використовуються протягом усього життєвого циклу для моделювання, прогнозування та оптимізації продукту та виробничої системи, перш ніж інвестувати у фізичні прототипи та активи.

«Використання цифрових twin та робочих деталей практично спочатку перед тим, як ви фактично поставите їх на машину, щоб вони могли отримати точні пропозиції щодо того, скільки часу може знадобитися кінцевим клієнтам, щоб виготовити форму або матрицю, є потужним варіантом», - сказав Брайан МакМінн, менеджер бізнес-сегмента систем верстатів Siemens. «Навчання також виграє від digital twin. TARUS може навчити клієнтів практично до того, як машина прибуде до їх місця розташування».

Можливості приваблюють Дуга, особливо в тому, як TARUS підтримує своїх клієнтів. «100% віддалений моніторинг та ремонт машини можливий на 100%», - сказав він.

Знаючи, що TARUS хоче, щоб контроль був одним із диференціаторів для своїх машин, McMinn бачить ефективність програмного забезпечення на горизонті, яка може допомогти покращити виробництво.

«TARUS завжди розглядає різні функції, різні ліцензії на програмне забезпечення або цикли компіляції, щоб отримати більшу продуктивність з-під контролю», - сказав він.

Надійність SINUMERIK ONE звільняє членів команди TARUS для впровадження вдосконалень та досягнень, запитуваних клієнтом, оскільки їм не доведеться турбуватися про технології, що стимулюють продуктивність машини.

«Тепер TARUS звільнений для розробки інших функцій, які є більш цікавими та актуальними для наших клієнтів», - сказав Дуг. «Як покращення графічного інтерфейсу користувача або оптимізація системи CAM, яка програмує інтерфейс користувача».

Наразі, однак, Дуг знає, що рішення, яке він та його брат прийняли багато років тому, сьогодні окупається TARUS та його клієнтам.

«Подібно до того, як уявляються і реалізуються динамічні конструкції нових автомобілів, TARUS та Siemens переосмислюють та впроваджують інновації машин, елементів керування та процесів, які допомагають втілити бачення в реальність», - сказав він. «Це справді захоплюючий час для виробництва».