Перший цифровий рекреаційний автомобіль: Hymer

Hymer розробляє та виробляє автофургони та автобудинки для всіх потреб. Для свого нового флагманського кемпера Venture S Hymer використовував елементи портфеля програмного забезпечення Siemens Xcelerator, включаючи Solid Edge та NX.

Всередині кемпер Hymer Venture S встановлює стандарти в сегменті фургонів: вбудована робоча станція для роботи та віртуальних зустрічей; просторий дощовий душ; розумні відсіки для зберігання всього, від каструль і сковорідок до взуття та курток; і висувний проектор, щоб переглядати улюблені фільми на висувному екрані.

Venture S не розчаровує ні зовні, як із задніми дверима, схожими на терасу, ні з регулюванням температури, енергоефективною роботою кузова, що знижує температуру поверхні автомобіля.

Завдяки сонячним панелям та використанню екологічно чистих матеріалів, таких як фетр та бамбук для інтер'єру, Venture S є в тренді і в багатьох відношеннях настільки гнучким, як очікує споживач від мобільного будинку.

Інженери-проектувальники перевіряють структурну цілісність своїх конструкцій за допомогою аналізу моделювання скінченних елементів (FEM), вбудованого в Solid Edge. Ці щоденні базові перевірки прості у виконанні і вже дають хороший перший погляд на структурні дані.

Більш поглиблений аналіз стресу передається на аутсорсинг The Team Technology (TTT), внутрішньому відділу автомобільних легких будівель у складі Erwin Hymer Group. Вони використовують програмне забезпечення Simcenter 3D для аналізу FEM.

Цей двоетапний процес перевірки встановлює отримання знань на ранніх етапах проектування продукту, зменшуючи кількість необхідних фізичних прототипів.

Simcenter також здатний на більше. Як модульне програмне рішення, Simcenter має компоненти для кожного інженерного та проектного завдання. Ріа Кайзер, керівник відділу легкого дизайну та нових матеріалів в TTT Erwin Hymer Group, наразі досліджує можливості використання Simcenter FLOEFD для тестування аеродинамічної форми різних компонентів.

«Основною перевагою є те, що нашим інженерам не потрібно звикати до нового інтерфейсу, — каже вона. — Це зводить криву навчання до мінімуму і дозволяє їм швидше отримувати результати».

Приклади тут включають ергономічну перевірку дизайну за допомогою VR-обладнання, щоб виявити, чи є рішення практичними, та доповнену реальність (AR) для перевірки даних ще на етапі побудови прототипу.

У майбутньому можливості AR також можуть використовуватися для підтримки обслуговування або покращення зручності використання. У недавньому хакатоні з Мюнхенським технічним університетом (TUM) студенти розробили перший прототип програми за допомогою платформи низького коду Siemens Mendix, щоб створити інтерактивний посібник користувача, який також підтримував функції AR.

За допомогою технологій віртуальної реальності персонал на виробництві не тільки може краще візуалізувати технічні інструкції, але й яскраво відчути інтер'єри клієнтів або постачальників, навіть якщо вони географічно розсіяні.

«Цифровий прототип також приносить вирішальні переваги для маркетингу», — говорить Френк Хайнріхсен, керівник відділу маркетингу Hymer GmbH & Co. KG.

Детальний цифровий двійник Venture S дозволив маркетинговій команді Hymer створювати комунікаційні матеріали з фотографіями та відео — ще до того, як був побудований перший фізичний прототип.

Аналогічно, Hymer також використовували цифрового двійника для початку навчання для своїх виробничих та роздрібних операцій — знову ж таки, без фізичного транспортного засобу.