Цифровий близнюк революціонізував залізничну мережу

Рішення прискорює потік поїздів, покращує безпеку залізниць та показує шлях для решти Європи.

Текст: Герлі Рамлер
Фотографії: Рауль Мі

Едельраудті є приватною залізничною інфраструктурною компанією, яка експлуатує 224 км колії, 11 станцій та 20 зупинок в Естонії.

«Вже 20 років тому ми бачили, що залізниці почали переслідувати відставання технологічного ремонту: стара аналогова система застаріла, багато комплектуючих застаріли, їх виробництво було припинено, а офіційного представництва для них в Естонії не було», - каже Дощ Каархас, Генеральний директор Edelaraudtee.

Edelaraudtee вирішив вирішити проблему старіння технологій спільно з Siemens Osakeyhtiö, Перейти до треку, Стрих і Німеччина Автоматика. Співпраця створила значну хвилю інновацій в естонській залізничній інфраструктурі.

В результаті існуючі системи Edelaraudtee були оцифровані та покращені гнучкість, майбутня стійкість та ефективність залізничної мережі. Хоча рівень безпеки раніше був високим, зараз система в цілому тонко налаштована і відповідає сучасним очікуванням.

Рішення безпеки затвердження рівня SIL3

Цей digital twin, розроблений системними архітекторами Edelaraudtee та Instry на основі технології Siemens, дозволяє проводити дистанційне тестування з усіма відповідними зацікавленими сторонами, такими як оцінювач безпеки. Завдяки цьому ключовим персоналом більше не потрібно фізично їздити на ділянку, але частина роботи може бути виконана віддалено.

Нові рішення можуть бути використані для покращення швидкості та безпеки поїздів, моніторингу блокування та рівневих переходів, обігріву комутаторів, централізованого контролю доступу та обслуговування додатків. Рішення було схвалено незалежним оцінювачем безпеки (ISA) на рівні SIL3.

За весь проект відповідала Go Track, а Saksa Automatika відповідала за доставку та складання шаф.

Edelaraudtee-customer-story-50-image-1280-720

Співпраця між Edelaraudtee, Go Track, Instry, Saksa Automaatika та Siemens призвела до створення системи, в якій вся залізнична мережа працює інтегровано та керується даними. На фото у першому ряду системний архітектор Edelaraudtee Каурі Орас (ліворуч) та CEO Rain Kaarjas. У задньому ряду: Ats Alupere, CEO Saksa Automatikka (ліворуч), Руслан Хамзін, менеджер з партнерів Siemens, та Альдо Калджумае, менеджер з продажу Saksa Automaatika.

Edelaraudtee-customer-story-14-image-1280-720

Каурі Орас, Системний архітектор в Edelaraudtee.

Місцеві експерти відіграють вирішальну роль

Каурі Орас, Архітектор системи в Edelaraudtee, каже, що великий проект розпочався з простого телефонного дзвінка близько десяти років тому.

«Початкове завдання було, здавалося б, невеликим: знайти рішення для передачі цифрових даних на один рівень перетину за допомогою аналогової технології. Тоді компанія Go Track запропонувала нам рішення для управління залізничними станціями на базі промислового логічного контролера від Siemens. Це стало початком швидкого і масштабного процесу розвитку, який активно триває донині і триватиме і в майбутньому», — говорить Орас.

Вирішальним фактором у виборі технологічного партнера стало наявність локального представництва та партнерів Siemens, що дозволяє швидко вирішувати складні ситуації — за потреби з міжнародними експертами.

«Нас об'єднує спільне бачення та подібні цінності: ми зосереджуємось на пошуку рішень і добре розуміємо, що важливо для іншої сторони та як ми можемо підтримувати бізнес один одного», - додає Орас.

«Сьогодні ми нічого не робимо, поки це не буде попередньо перевірено з digital twin. «

Каурі Орас

Візит до Швейцарії дав ідеї

Першими, які були оцифровані, були залізнична станція Тюрі та рівневий переїзд, а потім Таллінн-Вайке та Кіїса. Коли виникли проблеми в розроблених системах, значення локальної присутності Siemens стало конкретним.

«Якби не експерти Siemens в Естонії, ми б не змогли вирішити ці проблеми, тому що ми замінили дуже складну технічну організацію«, - каже Орас.

Інженери Edelaraudtee відвідали центр розробки замовника Siemens у Швейцарії, щоб побачити, як такі системи вже працюють у Європі.

«Наша мета полягала в тому, щоб зробити подібну реалізацію у власному середовищі, але більш гнучко. Ми вирішили, що наші фахівці повинні навчитися робити їх самі. Так ми почали створювати наше програмне рішення для платформи Siemens, щоб гарантувати, що все відповідає європейським стандартам безпеки.«

«Цікаво, що наш невеликий залізничний вокзал у Вогмі підпадає під точно такі ж вимоги, що і центральний залізничний вокзал Берліна. Але якщо у нас у розпорядженні найкращі інженери світу, хороші ідеї, обладнання та партнери, ми знайдемо рішення.«

Edelaraudtee-customer-story-45-image-1280-720

Атс Алупер, генеральний директор Saksa Automaatika, у приміщенні автоматизації залізничного вокзалу Тюрі.

Цифрове середовище робить роботу більш ефективною

Edelaraudtee-customer-story-24-image-1280-720

Фото диспетчерської кімнати Тюрі. На екранах центр управління дорожнім рухом.

Найбільшим стрибком вперед стало впровадження digital twin - віртуального еквівалента реальної залізничної інфраструктури, яка дозволяє тестувати процеси перед їх розгортанням.

«У минулому ми створювали фізичні моделі для тестування систем. На них було приємно дивитися, але важко оновити. Тепер все робиться цифровим способом: тести, симуляції, навчання. На щастя, ми почали розробку в потрібний час - п'ятьма роками раніше деякі продукти або цифрові близнюки не могли бути використані«, - каже Каурі Орас, один із творців системи.

«Коли суб'єкт господарювання перейшов у цифрове середовище, наш робочий час став значно ефективнішим. Сьогодні ми нічого не робимо, поки це не буде попередньо перевірено за допомогою digital twin».

Кінцевим результатом є система, в якій вся залізнична мережа працює інтегровано та керовано даними способом. Це може покращити обслуговування доріжки, підвищити безпеку та скоротити час простою.

Команда Edelaraudtee створила програмне забезпечення, яке може доставляти журнали безпосередньо на робочі столи техніків машини та відповідати міжнародним стандартам кібербезпеки. Команда має систему, яка досі розглядається в інших країнах. І розвиток триває: наступним кроком є узгодження промислової автоматизації та моделювання BIM.

ЕДЕЛЬРАУДТІ ЯК

Заснована в Естонії в 1997 році.

Компанія залізничної інфраструктури, що належить до групи Go.

Надає послуги залізничної інфраструктури та управління дорожнім рухом залізничним компаніям та власникам автопарків.

Керує 223,8 км залізничних ліній (включаючи Таллінн — Лелле — Пярну), 11 залізничних станцій та 20 пасажирських платформ поза станціями.

Близько 50 співробітників.

Сміливо виходити на зовнішні ринки

Завданням Saksa Automaatika було надати Siemens підтримку проекту розробки. Вони відповідали за постачання компонентів, складання шаф обладнання та підключення програмного забезпечення, створеного Edelaraudtee та Instry.

«Люди з Edelaraudtee прийшли в гості та розповіли про свою масштабовану ідею», - згадує Альдо Калджумае, Менеджер з продажу в German Automaatika.

«Хоча я поняття не мав, як працює залізниця, це було захоплююче. Наше завдання полягало в тому, щоб збирати електричні розподільні щити станція за станцією. Це був великий виклик, але також надзвичайно надихаючий.«

Руслан ХамзінМенеджер партнерів по країнах Балтії в корпорації Siemens наголошує, що мужність Edelaraudtee спробувати нові технології відрізняє їх від багатьох інших клієнтів.

«Зазвичай потрібні роки, щоб впровадити нові технології в перші реальні проекти. Edelaraudtee негайно був готовий спробувати. Моє завдання полягало в тому, щоб виступити контактною особою між експертами Siemens і замовником. Вибране нами рішення було протестовано та сертифіковано Go Track, і його можна сміливо експортувати на зовнішні ринки.«

Атс АлупереКеруючий директор Saksa Automaatika нагадує, що Edelaraudtee розпочав свій проект розвитку, коли країна тільки починала говорити про Індустрію 4.0, і багато людей нічого не знали про цифрових близнюків.

«Цей проект був революційним в Естонії на той час», - каже Алупер.

«Тепер можна сказати, що інфраструктурна компанія має в своєму розпорядженні реальний інструмент, який робить залізниці безпечнішими та ефективнішими з кожним днем.«

Edelaraudtee-customer-story-30-image-1280-720

Edelaraudtee та її партнери створили рішення безпеки, яке затверджено SIL3 та офіційно сертифіковано ISA (Незалежний оцінювач безпеки).

Естонія — приклад для всієї Європи

Рейн Каархас каже, що хоча спочатку не всі вірили, що Edelaraudtee може розробити таку систему, кінцевим результатом є функціональна та захищена від майбутнього залізниця.

«У нас є команда з досвідом від епохи реле до цифрової ери, і партнери, з якими ми змогли створити щось, що відповідає найвищим європейським стандартам.«

«У 2007 році в Edelaraudtee працювало 150 осіб, але зараз нас 48, але ми їздимо більше поїздів, ніж будь-коли раніше, з того ж цифрового центру управління залізничним рухом».

Каархас вважає, що в довгостроковій перспективі розвиток естонської залізниці може стати прикладом для всієї Європи.

«Ми прийняли низку сміливих рішень, які відкривають двері для нових технологій. Ми перенесли рухомий склад і інфраструктуру з традицій радянської епохи до наших днів і впровадили сучасні комунікаційні рішення, які також дозволять використовувати безпілотні поїзди в майбутньому. Однак неминучою частиною цього є кібербезпека та залучення нового покоління інженерів. Це наші виклики та можливості».

Це інтерв'ю було дано 22 жовтня 2025 року.