Skip to main content
Цю сторінку перекладено автоматично. Перейти натомість до англійської версії?

Автоматизований транспорт дронів: зразки крові в рекордні терміни

У лікарні Яна Іпермана в Іпрі знаходиться перший у світі безпілотний вантажний порт (DCP). Цей повністю автоматизований аеропорт безпілотників, подвиг Helicus, Avercon та Siemens, отримує зразки крові, надсилаючи їх трубною поштою до лабораторії. Індустріальна академія Siemens мала вирішальне значення для підвищення ефективності медичного персоналу.

Зразки крові з Діксмуіда до Іпра за 15 хвилин

Наближення медичних послуг до дому: це місія Медичного центру в Діксмуіде - кампусу лікарні Яна Іпермана в Іпрі - коли він заснований у 2023 році. Але для аналізу зразки крові все-таки доведеться відправитися в лікарню. Поїздка 45 хвилин на машині: повільна, енергоефективна, тягар для медичного персоналу та з ризиком людської помилки.

Таким чином, логічне місце для першого в світі автоматизованого аеропорту безпілотників. За допомогою безпілотного транспорту зразки крові йдуть від А до В за 15 хвилин. Потім вони повністю автоматично відправляються через трубну пошту до потрібного пункту призначення.

Avercon - Blood samples

«Ми почали в 2015 році з чудової ідеї: використання безпілотників для швидшого, легшого та кращого медичного транспорту», - каже генеральний директор Helicus Мікаель Шамім. «Але ви не реалізуєте таку мрію за одну ніч. Вам потрібно не тільки апаратне забезпечення - дрони та аеропорт - але й програмне забезпечення для інтеграції, авіакомпанія та ліцензії, а також партнери, щоб підтримати вас».

Від мрії до моделювання з промисловою академією Siemens

Для апаратної частини вантажного порту безпілотників Helicus швидко звернувся до Siemens. «Такий проект передбачає багато проблем автоматизації: безпілотник повинен мати можливість приземлитися, бути правильно розташованим, ви повинні подбати про весь внутрішній транспорт... Команда з розробки продуктів Helicus співпрацювала з Індустрійною академією Siemens, що дозволяє студентам інженерних магістрів брати участь у проектуванні».

Avercon - Bart Demaegdt

Про Гелікуса, Аверкона та SIA

Компанія Helicus, що базується в Антверпені, спеціалізується на (медичному) транспорті безпілотників, тісно співпрацюючи з партнерами з сектору охорони здоров'я, авіації та промисловості. Helicus розробляє внутрішню інтеграцію, включаючи вантажний порт безпілотників та внутрішню обробку вантажів, а також хмарний центр управління та управління.

Виробник машин Avercon, заснований майже 40 років тому з акцентом на інноваційні пакувальні машини, з тих пір став визнаним гравцем у проектах наскрізної автоматизації. Його експертиза включає віртуальне введення в експлуатацію, робототехніку та програмне забезпечення управління.

Промислова академія Siemens знайомить студентів-інженерів з найсучаснішими промисловими технологіями. Студенти отримують практичний досвід та розвивають професійні навички, роблячи свій внесок у інноваційні проекти під керівництвом провідних промислових гравців. «Сіменс» спільно з навчальними закладами, що беруть участь, забезпечує педагогічну та технічну базу.

Через SIA ми залучаємо студентів-інженерів у контакт з цією галуззю. Саме так вони допомагають інноваційним стартапам реалізувати свої мрії.
Барт Демегдт, Цифровізація розвитку бізнесу, Siemens

«Соціальний вплив був швидко зрозумілий для нас», - підтверджує Барт Демегдт, директор з розвитку бізнесу з цифровізації в Siemens. «Через SIA ми зв'язуємо студентів-інженерів у контакт з професійною сферою. Саме так вони допомагають інноваційним стартапам реалізувати свої мрії, серед іншого. Той факт, що вони потім можуть працювати над таким соціально релевантним проектом, завершує коло. Ми раді інвестувати в такі проекти».

За кілька раундів студенти KU Leuven побудували Digital Twin того, що стане вантажним портом безпілотників (DCP). «Це розумний спосіб перевірити все, не вкладаючи великих інвестицій самостійно, і цікавий трек для студентів для роботи з новітніми технологіями. Студенти внесли свій внесок у різні частини рішення, керуючись досвідченою командою розробників продуктів. Одним із проектів було створення Digital Twin, щоб допомогти зробити вибір щодо дизайну та вибору компонентів. Після того, як модель була достатньо надійною, Helicus міг впевнено придбати необхідні компоненти та ліцензії».

Від моделювання до вантажного порту безпілотників з Avercon

Коли прийшов час фактично побудувати DCP, Siemens залучив машинобудівника Avercon. Барт: «Студенти вже придумали багато ідей, але якщо ви хочете щось побудувати фізично, вам потрібні знання експертів. Avercon має майже 40-річний досвід роботи в машинобудуванні, а також є партнером SIA. Більше того, вони мають досвід роботи з Digital Twins у власних машинках, наприклад, пакувальній машині X7, що відповідає розміру».

«Ми також були раді інвестувати в цю інноваційну та соціальну історію», - підтверджує Девід Провост, менеджер по роботі з клієнтами Avercon. «Це був важкий виклик для нас, але ми змусили його працювати. Ми далі індустріалізували проекти від команди розробників продуктів Helicus за підтримки Індустріальної академії Siemens. Ми також самі формували моделювання відповідно до нашого власного стандарту в NX MCD».

Avercon - Jorrit Chiapparo
Моделювання зіграло ключову роль в успіху проекту.
Йорріт Чіаппаро, Інженер з автоматизації, Аверкон

«Без Моделювання Аверкона, це було б неможливо», - додає інженер з автоматизації Джорріт Чіапаро. «Безпілотник не приземляється на 100% точно там, де ви цього хочете, тоді як він повинен бути красиво над замком, в якому зникає пакет. У вас не більше дюйма кліренсу. Так що ми повинні візьміть дрон і перетягніть його після посадки, Але доводиться постійно стежити за діаметром дрона, щоб не розтягнути його. Ви хочете перевірити щось подібне заздалегідь, інакше ви розтягнете дрон».

«Ми ніколи раніше не будували машину на вулиці, не кажучи вже про даху», - каже Димитрі Ван Стенкісте, інженер проекту Avercon. «Це висуває високі вимоги до компонентів: вони повинні бути стійкими до ультрафіолетового випромінювання, мати високий рівень захисту IP та витримувати вибух вітру. Щоб захистити все, DCP оснащений двома атмосферостійкими витяжками, які розгортаються. Для типу сервомоторів, які керують системою позиціонування - яка повинна була витримувати сонце, дощ та вітер - ми, на щастя, змогли розраховувати Консультація від Siemens».

Avercon - Dimitri Van Steenkiste
Оскільки машина знаходиться зовні, і навіть тоді на даху, компоненти повинні були відповідати суворим вимогам.
Димитрі Ван Стенкісте, Інженер проекту, Аверкон

Більше рук біля ліжка

«Приємно, що нам вдалося скоротити час подорожі з 45 до 15 хвилин», - каже Мікаель Шамім. «Транспорт дронів також набагато енергоефективніший, ніж транспорт на автомобілі. Але найголовніше для мене це те, що цей повністю автоматизований процес значно зменшує навантаження для медичного персоналу. Ніхто не повинен отримувати або перевозити посилки. Більше немає ризику некоректної доставки або загубленості посилок. Це підвищення ефективності означає, що медичні працівники можуть ще більше зосередитися на своїх пацієнтах — це те, про що в кінцевому підсумку все йдеться».

Тому для Мікаеля Шаміма безпілотники транспортне рішення майбутнього. «Наразі ми зосереджуємось на лікарнях, які хочуть працювати ефективніше, і ми вже працюємо над другим проектом. У той же час повністю автоматизований безпілотниковий транспорт також пропонує значні можливості для логістики. Ми готові».