Gelecek vadeden iç su yolu kaptanları güvenli bir şekilde demirlemeyi öğreniyor

Önce güvenlik

Yerleştirme simülatörü aşağıdakilerden oluşur: 24 metre uzunluğunda tren yolu. Üzerinde, gemiyi simüle ederek bir kaya hareket eder. Bu, öğrencilerin gemiyi ip ile durdurduğu ikisi solda ve ikisi sağda olmak üzere dört “kenetleme rıhtımı” boyunca hareket eder. Mekanikten de Beule Technics sorumluydu, .XCE Automation ise otomasyonu yaptı.

Jacques: “Temel amacımız öğrencilere güvenli bir şekilde demirlemeyi öğretmekti, çünkü epeyce risk var. Çekiyorsun bir buçuk tona kadar. Yanına sürüklenebilirsin, örneğin elin bir yere yakalanabilir. Ya da ipiniz kırılabilir. Tepki ölümcül olabilir. Bu yüzden makine direktifine göre güvenli bir çözüm istedik.”

“Ve şimdi buna sahibiz. Dört yerleştirme rıhtımının her birinde, operatörün konumunu belirlemek için bir RFID çipine sahip endüstriyel bir tablet barındıran bir istasyon vardır. Bu şekilde eğitmenin sahip olduğundan emin olabiliriz elini her zaman acil durdurma. Bu sistem mükemmel çalışıyor.”

%100 gerçekçilik için tork kontrolü

“Schipperswelzijn hareketli bir kaya istiyordu,” diyor .XCE Automation genel müdürü Tim Geens, “ancak öğrenciler ipi belli bir kuvvetle çektiklerinde gerçekçi bir şekilde yavaşlayan bir taş. Bunun için bir kullanıyoruz tork kontrolü.”

“Yine de tüm bunları hesaplamak bir meydan okumaydı. Dinamik ve statik torku halattaki çekme kuvvetine doğru bir şekilde dönüştürmenin bir yolunu bulmamız gerekiyordu. Sonuçta, ipin içindeki kuvvetin değil, yalnızca öğrencinin çekme kuvvetinin sayılmasını istersiniz. Siemens ile birlikte biz kalibre Sistem kiloya kadar iniyor.”

Siemens, Innomotics'ten büyük kuvvetleri kaldırabilen bir 1FG1 motoru önerdi. Siemens hesap yöneticisi Jeroen Pieters, “Drive-CLIQ protokolü aracılığıyla SINAMICS G220 sürücümüze süper hızlı bir bağlantımız var” diyor. Sonuç olarak, motor anında tepki verir ipi çekmek için. Ayrıca acı suda kullanım için bir C4 kaplama sağladık, çünkü Schipperswelzijn elbette limanda bulunuyor. 87Hz modu, gerekli güç için motoru oldukça küçük tutmamızı sağladı.”

Veri tabanlı rapor

.XCE, her şeyi SIMATIC WinCC Unified içinde tablette çalışan bir web istemcisi ile programladı. Tim, “Kabinde ayrıca her şeyin izlenebileceği bir Konfor Paneli var” diyor. “Schipperswelzijn, Comfort Panel ve web istemcisi aracılığıyla farklı 'tarifler' ayarlayabilir: bu ve bu hızda x ton sayısı. Böylelikle öğrenciler şunları yapabilir yavaş yavaş iyileşir.”

Jacques, “Artık her çekim, daha sonra bir rapor halinde derlediğimiz verileri üretir” diye devam ediyor. “Bu bize izin veriyor çok daha doğru izleyin Öğrenciler neler yapabilir. Daha sonra dakikada 15 metrede bir ton çekebileceklerine dair siyah beyaz kanıt elde ederler. Bir gemide böyle bir şeyi doğrulamak imkansızdır. Şu anda tartışma yok.”

Dünyada benzersiz

Jacques, “Burada sahip olduğumuz şey başka hiçbir yerde yok” diyor. “Kendim bir iç su yolu kaptanı olarak 24 yıllık deneyime sahibim ve bana inanabilirsiniz: bu tıpkı gerçek şey gibi. Dakikada 30 metrede 1.500 kg (maksimum hız) bu makineye yerleştirmek beni de aynı derecede terletiyor. Ama en önemlisi, her şey yapıldı tam güvenlik içinde.”

“Simülatörlerimiz henüz yelken günlerinin yerini almıyor. Şimdi yapabiliriz daha fazla insanı eğitin Yine de çok düşük maliyetle. Ve simülatörde test de onları daha iyi eğitiyor. Bu yüzden nihai hedefimiz, simülatörlerdeki eğitim günlerini yelken günleri olarak saymaktır.. Bir günde, burada gerçek bir yelken gününden çok daha farklı koşullar öğreneceksiniz. Ve sonra bir mavna, öğrencilere nasıl demirleneceklerini öğretmek için bütün gün ileri geri gitmek zorunda değildir. Ama şimdiden kesin olan bir şey var: Gemiye daha hazırlıklı olarak adım atıyorlar.”