Siemens, ABD filosunun yüzde 50'sini nasıl elektrikli hale getirdi?
İşte yarıya giden yolculuğun gerçekte ne sürdüğü şey. Kamyonlarla başlamadık. Aralık 2020'de Teslas ile başladık ve 2021'de Volvos ve Ford Mustang'larla genişlettik. Şubat 2023'te, göreve birkaç aydayken, en büyük servis lokasyonlarımızdan bazılarında bir saha çalışması yaptım, teknisyenlerin gerçekte ne taşıdığını görmek için terazilerle göründüm ve minibüslerin arkasını açtım. Bulgu açıktı.
“Beyler, çok hava çekiyoruz” dedim, çünkü parçalarımızın giderek daha fazla kısmı müşterilerimize gönderiliyordu ve çalışanlarımız kurulumu yapıyordu, bu yüzden araçlarında bulunan şey çoğunlukla alet ve merdivendi.
Bunu dört yüz araçla çarpın ve her gün boş bir depoyu dolaşarak benzini boşa harcıyorsunuz.
Filo ekibim ve ben aracı işe uyacak şekilde değiştirdik. Servis ekiplerini Chevrolet Equinox'a, konsepti kanıtlamak için önce gaz versiyonlarında, ardından hızla şimdi en yaygın aracımız olan Equinox EV'ye taşıdık. Büyük minibüsler kullanan teknisyenler, 400 mil menzile sahip Silverado EV'ye girdi. Özel donanım, katlanabilir merdiven sistemi ve dişli için küvetli tek bir açık bölme, doğrudan sürücü geri bildirimlerinden ve müşteri ihtiyacından geldi.
Bunların hiçbiri rafta yoktu. Hiç kimse ihtiyacımız olan hacimde SUV donanımları veya Silverado EV yatak üstleri üretmiyordu, bu yüzden Adrian ve LTA gibi giyimcileri onları tasarlamaya zorladık. Piyasa takip etti. Siemens şu anda General Motor'un dünya çapındaki en büyük EV ticari müşterilerinden biridir. Bugün Equinox ve Silverado filolarımızda her biri bir binaya veya şebekeye güç gönderebilen 2.232 EV'ye ulaştık.
Tam süreç şöyle gitti:
Siemens Akıllı Altyapı'daki liderlik, bu sürecin hızını mümkün kıldı. Çalışanlar bir istisna istediğinde - ve bazıları istedi - cevap, istisna taleplerinin evin tepesine gitmesiydi, ve bu genellikle sohbeti sona erdirdi. Siemens liderliği, “Yaptığımız şey Electrification” dedi ve bu yukarıdan aşağıya açıklığa kavuşturuldu. Şirket genelinde liderlik, sürdürülebilirlik ilerlememizin açık bir itici gücü olmuştur. Onların taahhüdü, kalıntı emisyonları ele alırken kendi operasyonlarımızdan kaynaklanan mutlak emisyonları 2030 mali yılına kadar yüzde 90 azaltma ve 2050 mali yılına kadar tüm değer zincirimizde Net Sıfır elde etme güvenini veriyor. C-suitlerindeki insanlar öncülük ettiğinde, şirket ve sektördeki diğer işletmeler arasında iletişim kurulur.
Filo elektrifikasyonu 2026'da neden stratejik bir anlam ifade ediyor?
Siemens filosunu elektriklendirmek için yaşadıklarımız artık diğer filoların kullanımına sunuldu. Ticari modeller var. Şarj ağları genişledi. Ekonomi teşviklere güvenmeden devam ediyor, bu da önemli çünkü federal EV vergi kredileri birçok eyalet ve kamu hizmeti programı kalsa bile değişti. Artık iş durumunu geliştiren bir filo, hala gerçek tasarruflar elde edebilir.
Çoğu operatörün hafife aldığı bulmacanın tek parçası zamandır. Bir depoya güç sağlamak için hizmet yükseltmeleri üç ila beş yıl sürebilir, bu da şarj etmeyi bir satın alma haline gelmeden önce bir planlama sorunu haline getirir. WSP'den John Heaton bunu açıkça ifade ediyor: Şirketi erken devreye sokmak, aşamalı büyümek için boyutlandırın ve elektrifikasyonu uzun bir oyun olarak ele alın. Şimdi saha seçimine ve hizmet koordinasyonuna başlayan şirketler, daha sonra, tek bir araç sipariş edilmeden önce maliyet kesinliğine sahip şirketlerdir.
2026'nın önemli olmasının ikinci bir nedeni var ve manşetlerin kaçırdığı kısımdır. Bağlı EV'lerden oluşan bir filo, canlı veri akışı ve dağıtılmış bir enerji deposudur. Gerçek ve dijital dünyayı birleştiren bu araçlar, bir filonun sıcakta, soğukta veya yükseklikte nasıl davrandığını modelleyebilir ve bir kesinti sırasında bir binaya gücü geri besleyebilir. Siemens, tam da bu tür bir sistem olarak kendi filosunu çalıştırıyor. Araç bir süre önce sadece bir araç olmayı bıraktı.
Filo elektrifikasyonu en iyi uygulamaları: Kurumsal filo yöneticileri için dersler
En iyi seyahat eden dersler göz alıcı değil. Bunlar bir filo yöneticisi olarak her zaman yanımda kalacaklar:
- Liderlik erken devreye girer ve yolu temizler. Bu, Siemens filosu için önemli bir farklılaştırıcıydı.
- Araca değil, işe ve doğru görev döngülerine odaklanarak başlayın. Sürüş rotalarına, hizmet çalışanlarınızın ihtiyaç duyduğu araçlara ve çalışanlarınızın nereye gittiğine bakın.
- Araçlardan önce gerekli şarj altyapısını planlayın Elektrik şebekesi koordinasyonu, depo şarjı, ve saha seçimi önce gelir, EV'ler geldikten sonra değil.
- EV'lerin dağıtılmasıyla ilgili tüm varsayımlara meydan okumak için verileri kullanın. Mevcut filonuzun nasıl çalıştığına dair gerçek hikaye, ölçülemeyen mitlerde değil, verilerdedir.
- Sektördeki meslektaşlarınızla etkileşim kurun. EV100 ve Corporate Electric Vehicle Alliance gibi kuruluşlar, paylaşılan veriler aracılığıyla öğrenme eğrisini kısaltır - onları arayın.
İşi yaptık ve hala yapıyoruz. Sonraki 2.000 araç şimdiden takıma ilk 2000'inin yapmadığı şeyleri öğretiyor. Kuruluşunuz aynı hareketi tartıyorsa, ekonomi ve altyapı manşetlerin önerdiğinden daha hazırdır.
İklim Haftası'nda bir sonraki aşamanın bizi nereye götüreceği de dahil olmak üzere paylaşacak daha çok şeyimiz olacak. EV100 ve ötesindeki meslektaşlara, ilerlemeniz ve öğrendikleriniz hakkında sesli olun çünkü notları karşılaştırdığımızda veriler daha iyidir. Sohbete katılın, filonuzun elektrifikasyon ilerlemesini paylaşın ve halihazırda değişimi yapan kuruluşlardan öğrenerek geçişi hızlandırmaya yardımcı olun.
18 Ağustos 2026 Yayınlanma Tarihi
