Süveyş Kanalı'nın rüyası

Norveçli şirket teknolojide devrim yaratıyor. 400 metre uzunluğundaki bir geminin Süveyş Kanalı'na sıkışıp tüm nakliye trafiğini durdurduktan sonra fikri aldım.

2021'de Mart akşamının başlarında Davoud Tayebi (Ph.D.) oturdu ve haberleri izledi. 400 metre uzunluğunda ve 59 metre genişliğinde bir gemi Süveyş Kanalı'nda sıkışmış ve tüm nakliye trafiğini durdurmuştu. Çevre ve dünya ekonomisi için bir felaketti.

Olay Tayebi için bir fikir uyandırdı. Yeni bir robot türü ile gevşek kum ve tortuyu gideren teknolojide devrim yaratacaktı. Siemens Xcelerator ile işbirliği içinde, şirketi Granfoss, şimdi yeni bir denizcilik teknolojisi şirketi olma yolunda ilerliyor.

Dünyanın her yerindeki limanlarda çamur büyük bir sorundur. Hem limanlardaki taban çok sığ hale geldiğinde teknelerle gelmeyen nakliye için hem de çevre için bir sorun.

Granfoss'un kurucusu ve CTO'su Davoud Tayebi, tarama teknolojisinin son 30 yılda çok az değiştiğini söylüyor.

Çamur toplandığında, çamurla birlikte gelen suyun sızdığı ve toksinleri denize geri taşıdığı büyük mavnalara veya tanklara doldurulur.

- Çamuru temizleme yöntemleri genellikle çevresel etkileri daha da kötüleştirir. Günümüzde deniz tabanını kazmak için büyük ekskavatörler veya tarama gemileri kullanılmaktadır. Bu, çamurdaki çevreye zararlı maddelerin yukarı ve denize girmesine neden olur. Tüm deniz yaşamı ve hem yerel hem de küresel olarak su kalitesi için son derece yıkıcı olduğunu açıklıyor.

Bağlantı noktalarının tıkanmasını önlemek için çamur çıkarma çalışması sürekli tekrarlanmalıdır. Özellikle tortunun akıntı tarafından taşındığı ve su altı tortu bankalarında biriktiği nehirlerin çıkışında bulunan limanlarda, daha büyük gemilerin karaya oturması riski artmaktadır.

Davoud Tayebi (solda) Granfoss'un kurucusu ve CTO'su. Burada Drammen ve Siemens Limanı'ndan ekiple.

Merkezi elektrikli süpürge veya robotik çim biçme makinesi - büyük ölçekte

Tayebi'nin oturup Süveyş Kanalı'ndaki gemiye baktığı gece fikri, limandaki çamuru kapalı bir sisteme emen bir tür elektrikli süpürge robotuydu.

- Evinizde zeminleri toz ve kirden arındıran ve daha sonra merkezi bir sisteme emilen bir tür merkezi robot elektrikli süpürge hayal edin, diyor Tayebi ve devam ediyor:

- Bu şekilde çamurdaki toksinlerin dışarı akmasını önler ve bunun yerine bağlantı noktaları boyunca “yerleştirme istasyonlarına” ulaşana kadar robotta kalırsınız.

Granfoss böylece eksiksiz bir sistem haline gelir. Robotlar “yerleştirme istasyonlarına” döndüğünde, tarama pompalanır ve kirleticileri sudan ayıran bir santrifüjde temizlenir.

Robotlar ayrıca kazmadan önce limanlar çamurla dolana kadar bekleyen mevcut çözümün aksine sürekli çalışır.

— Granfoss robotlarını açıklarken genellikle robotik çim biçme makinelerini karşılaştırma olarak kullanıyorum. Tayebi, robotik çim biçme makinesi, çimlerin asla çok yükseğe çıkmamasını ve sonunda büyük, kirletici aletler kullanmak zorunda kalmanızı sağlarken, robotlarımız çamurla ilgili aynı işi yapabilir, diyor.

Mühendise göre robotlar, gemilerin karaya oturabileceği ve zamanla denize sızan çevreye zararlı maddeleri toplayan su altında büyük çamur kornişlerinin oluşmamasını sağlıyor.

Frank Rørtvedt, Siemens Xcelerator'da Dijital Dönüşüm Mimarı.

Siemens Xcelerator için güçlü bir uyum

Robotun geliştirilmesi konusundaki çalışmalarda önemli bir destekçi küresel teknoloji devi Siemens'tir.

— Granfoss bizim için çok iyi bir maç. Siemens Xcelerator Dijital Dönüşüm Mimarı Frank Rørtvedt, konseptten ve robotlarının yıllık tarama ihtiyacını nasıl ortadan kaldırabileceğinden inanılmaz derecede etkilendik, diyor.

Siemens Xcelerator, üreticilerin, geliştiricilerin ve endüstrinin birbirinden faydalanabileceği bir ekosistemde sorunsuz bir şekilde birlikte çalışan donanım ve yazılımlara sahip Siemens'in teknoloji portföyüdür.

Granfoss CEO'su, Solveig Elilla Kristiansen.

— Granfoss konseptinin, endüstriyel meta evrenin yapı taşları olan dijital bir platform kullanılarak desteklenen otonom robotları, patentli tarama teknolojisini ve ölçeklenebilir teknik çözümleri içerdiğini açıklıyor Rørtvedt:

— Burada dünyayı ve özellikle okyanuslarımızı daha iyi bir yer haline getirme hedefiyle sistematik hale getirilmiş teknolojiye sahibiz.

Rørtvedt'e göre bu, sürdürülebilir fikirlere ve çözümlere odaklanan Xcelerator konseptine çok iyi uyuyor.

Granfoss CEO'su Solveig Eilla Kristiansen de ortaklıktan memnun.

— İnşa edeceğimiz şey sadece bir ürün değil, sanayi şirketi. Uzmanlığımız olmayan alanlarda bizden daha iyi olanlarla işbirliği yapacağız. Bu nedenle Siemens Xcelerator bizim için rüya ortağıdır, diyor ve şunları vurguluyor:

— Bir Xcelerator ortağı olarak aldığımız uzmanlardan ve projelerden oluşan ekosistem bana bizi durdurabilecek çok az şeyin olduğu inancını veriyor, diyor Kristiansen.

Siemens Xcelerator ile olanaklar denizi

Davoud Tayebi'nin geliştirdiği ve taramanın sistemin içinde kapatılmasını sağlayan robotların emme kafası zaten patentlendi, ancak robotun Siemens ile işbirliği içinde geliştirmeye çalıştıkları çeşitli olasılıkları da var.

Diğer şeylerin yanı sıra, su kalitesi, mineraller, sıcaklıklar veya benzerleri hakkında bilgiler gibi çok çeşitli çevresel ve su kalitesi verilerinde verilerin toplanmasına izin verecek sensörleri bağlamak için çalışıyorlar.

— Halihazırda teknoloji platformu konseptini prototipleme ve yapı ve hızla ölçeklenebilmek için gerekli hazırlıkları yapma sürecindeyiz, diyor Rørtvedt ve halihazırda ölçeklendirme aşamasında olan dijital bir robot ve port ikizinin ekosisteme büyük değer sağlayacağını açıklıyor.

- Ve ticari ölçeklemeye katkıda bulunacak olan atamaları dijital olarak simüle etme ve doğrulama fırsatı sağlayın, diye ekliyor.

Drammen Limanı'ndan Süveyş Kanalı'na?

Granfoss ayrıca pilot limanı olarak Drammen Havn ile bir işbirliğine girdi. Bu, diğer tüm bağlantı noktaları gibi, biriken çamurla ilgili bir sorunu vardır ve limanı açık ve erişilebilir tutmak için çıkarılması gerekir.

- Günümüzde tarama hem zaman alıcı hem de pahalıdır. Aynı zamanda çevre üzerinde büyük ve olumsuz etkileri vardır. Kirlenmiş çökeltiler daha geniş alanlara yayılabilir ve çevresel toksinler suya aktarılabilir” diyor Drammen Havn İletişim ve Pazarlama Başkanı Ingvild Sedahl.

- Ayrıca, tarama için kullanılan makinelerin CO2 emisyonlarına katkıda bulunan fosil yakıtlarla çalıştığını ekliyor.

Sedahl, Granfoss teknolojisinin hem Drammen'de hem de diğer limanlarda daha verimli ve çevre dostu liman operasyonlarına nasıl katkıda bulunabileceğini görmek için sabırsızlanıyor.

- Granfoss teknolojisiyle başarılı olursa, nakliye trafiğini kesintiye uğratmadan otonom, emisyonsuz ve sürekli olarak tarama yapabileceğiz. Bunun harika fırsatlar sağladığını hayal edebilirsiniz, diyor.

Şirketin hem kurucusu hem de CEO'su aynı fikirde.

— Burada küresel bir pazar var, diyor Kristiansen ve Tayebi bunu takip ediyor:

- Tarama, dünyadaki tüm limanlar için bir sorundur ve pazar sürdürülebilir çözümler bulmakla çok ilgilenir. Öyleyse belki Süveyş Kanalı'ndaki Granfoss robotlarının hayali o kadar da uzak değil, gülümsüyor.

Daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Frank Rørtvedt kullanıcısına ulaş

Tel. +47 99772527

E-posta: frank.roertvedt@siemens.com