Bağlantı noktaları akıllı bir sokete ihtiyaç duyar

Hollanda limanları, emisyonları sınırlama ve limanlar çevresindeki yaşanabilirliği artırma hedefleri doğrultusunda, kıyı gücünü büyük ölçekte kullanılabilir hale getirmek için artan baskı altındadır. Geçen yıl gerekli bağlantıların sadece yüzde 20'sinin gerçekleştirildiği veya sözleşmeli olduğu ortaya çıktı.

Aynı zamanda, birçok liman bölgesindeki elektrik şebekesi zaten sınırlarına ulaşıyor. Bu nedenle soru, bir limanın enerji altyapısının yarının elektrifikasyonunu da idare edebilmesi için nasıl tasarlanacağıdır.

Bu karmaşıklık disiplinler arasında işbirliği gerektirir. Bu zorluk üzerinde Endenburg Elektrotechniek ile birlikte çalışıyoruz. Endenburg Elektrotechniek Direktörü Rik Kant ve şirketimizde enerji altyapısı ile ilgili portföy stratejisinden sorumlu olan Werner van Vliet, liman altyapısına günlük katılımlarından elektrifikasyonun tedarik zincirindeki ortaklar arasında nasıl yeni talepler getirdiğini görüyorlar.

Daha büyük meydan okuma

Limanlar, bir kıyı elektrik bağlantısı kurmaktan daha büyük bir zorlukla karşı karşıya, diyor Rik. Altyapı güvenilir, güvenli, ölçeklenebilir ve ekonomik olarak uygulanabilir olmalıdır. Enerji altyapısı, otomasyon ve enerji yönetimi konusundaki bilgimizi Endenburg ile birleştiriyoruz: teknoloji ve bileşenleri tedarik ediyoruz, Endenburg bunu bir sistem entegratörü olarak uygulamaya dönüştürüyor. “Bir liman şirketinin bir tedarikçiden çözüme, diğerinin kurulumuna ihtiyacı yoktur. Her şeyin bir bütün olarak iyi işleyişiyle ilgili”, diyor Rik.

Bu da organizasyondan bir şeyler gerektirir. Mühendislik, proje yönetimi, servis ve veri ile otomasyon uzmanları, yalnızca tasarım zaten sabitlendiğinde değil, sürecin başlarında birbirlerini bulmalıdır. Liman şirketleri için bu önemli ölçüde tasarruf sağlar: o zaman 20 ayrı disiplin görmezler, ancak çalışan bir sistemden sorumlu bir ekip görürler.

Fiş en kolay kısımdır

Kıyı gücü basit görünüyor: kabloyla gemi, jeneratör kapalı. Rik'e göre, karmaşıklık esas olarak bu fişin arkasında yatıyor. Bir gemi farklı zamanlarda farklı güce ihtiyaç duyar ve kıyı altyapısı bu gücü şebeke kapasitesi dahilinde güvenli bir şekilde iletebilmelidir.

Buna transformatörler, orta gerilim, koruma, güç kalitesi ve gemi ile iletişim dahildir. Rotterdam gibi limanlarda giderek daha acil bir sorun olan şebeke tıkanıklığı da rol oynuyor. Rick, en büyük zorluğun şebeke kapasitesi, teknoloji veya düzenleme gibi izole bir faktörde değil, tüm bunların toplamında olduğunu söylüyor.

Bu yüzden Rik giderek artan bir şekilde bir kıyı elektrik bağlantısını bağımsız bir kurulum olarak görmüyor. Gelecekteki güç artışının ve ek bağlantı noktalarının zaten dikkate alındığı liman içinde bir enerji merkezi olarak adlandırmayı tercih ediyor. Sadece bugünün talebi için tasarım yapanlar, birkaç yıl içinde sınırlara girme riski taşıyor.

open graph image - Electrification Port Rotterdam

Endenburg Elektrotechniek direktörü Rik Kant ve Werner van Vliet, Siemens Hollanda'da enerji altyapısı ile ilgili portföy stratejisinden sorumlu.

Veriden denetime

Rik'in fiziksel tarafı vurguladığı yerde, Werner esas olarak bu kurulumlar, OT ve BT arasındaki bağlantıya odaklanır. Geleneksel olarak, enerji, kurulumlar ve bakım ile ilgili veriler genellikle ayrı olarak mevcuttu. OT ve BT'yi daha iyi bağlayarak, güç, tüketim ve performansın daha eksiksiz bir resmi ortaya çıkar.

Werner, tüm verilerin eşit derecede değerli olmadığını vurguluyor. Güç, yük profilleri, arızalar ve bileşen kullanılabilirliği önemlidir, ancak yalnızca operasyonel bilgilerle (örneğin hangi geminin rıhtımda olduğu gibi) birleştirildiğinde gerçek kontrol bilgileri ortaya çıkar. Bu, Industrial AI için, özellikle bir arıza meydana gelmeden önce olağandışı kalıpları tanımada ve enerji talebi ve bakımını tahmin etmede alan açar. Bir liman enerji sisteminin tamamen özerk kontrolü, güvenlik ve siber güvenliğin daha büyük bir rol oynadığı farklı bir yaklaşım gerektirir. Siber güvenlik bu nedenle, daha sonra eklenen bir katman olarak değil, tasarım aşamasından itibaren bir kurulumun parçası olmalıdır.

2035 limanı

Limanlar önümüzdeki yıllarda hızla büyümek istiyorsa, her ikisine de göre standardizasyon şarttır. Temel teknoloji, arayüzler ve kontrol, fiziksel durum bağlantı noktası başına farklılık gösterse de büyük ölçüde standartlaştırılabilir. Kanıtlanmış yapı taşlarına sahip modüler bir yaklaşım, ölçeklendirmeyi daha hızlı ve daha ucuz hale getirir. Bu aynı zamanda farklı bir maliyet görüşü gerektirir: kullanılabilirlik, bakım ve genişletilebilirlik, özellikle 15 ila 20 yıllık bir kullanım ömrü boyunca en az satın alma fiyatı kadar ağırdır.

İki taraf bunu başarırsa, 5 yıl içinde daha yüksek kullanılabilirlik, daha az plansız kesinti süresi, daha düşük enerji kaybı ve yeni projeler için daha kısa teslim süreleri ile fark edilir. Aynı derecede önemli: Bir liman şirketi, bir sonraki elektrifikasyon zorluğu ortaya çıktığında sıfırdan başlamak zorunda değildir.

Werner, 2035'te bir limanın esas olarak şebeke kapasitesi, yerel üretim, depolama ve esnek tüketimin bir araya geldiği tek bir entegre enerji ve veri ağı olarak işlev göreceğini ve kıyı enerjisinin birçok enerji akışından sadece biri olmasını bekliyor. Hedefimiz, Endenburg ile birlikte, şimdi inşa edilen altyapının yarının liman büyümesini de sağlamasıdır.

Eylül 2026