การทดสอบความปลอดภัย

เราดำเนินการทดสอบทุกโหมดสำหรับรถยนต์โดยสารและยานพาหนะหนัก ทั้งแบบไดรฟ์ทั่วไป ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า/ไฮบริด และเชื้อเพลิงทางเลือกอื่น ๆบนพื้นที่พิสูจน์กลางแจ้งของเราในส่วนขยายของห้องทดสอบอุบัติเหตุทางรถยนต์ของเรา เราทดสอบเฟอร์นิเจอร์บนถนน เช่น เสาไฟและป้าย ซึ่งเราเป็นหนึ่งในศูนย์ทดสอบที่ได้รับการรับรองแทร็กทดสอบในร่มของเรา (ความยาว 160 เมตร) ช่วยให้เราสามารถทำการทดสอบทั้งหมดภายใต้สภาวะควบคุมอุณหภูมิและเป็นความลับอย่างเต็มที่

นอกเหนือจากความสามารถในการทดสอบอุบัติเหตุทางรถยนต์ของเราแล้ว ห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 17025 ของเราในเฮลมอนด์ ประเทศเนเธอร์แลนด์ ยังได้รับการรับรองสำหรับการทดสอบการชนที่นั่งด้านการบิน รวมถึงเครื่องบินและที่นั่งพนักงานต้อนรับการทดสอบเหล่านี้จะดำเนินการบน Inverse Crash Sled ของเราเราเป็นห้องปฏิบัติการที่แนะนำโดยผู้สร้างเครื่องบินและหน่วยงานการบินต่างๆ

รถเลื่อนขัดผกผันเป็นเครื่องจำลองที่ออกแบบมาเพื่อทดสอบระบบยับยั้งผู้โดยสาร ที่นั่งยานพาหนะและเครื่องบิน และส่วนประกอบภายในรถอื่นๆ ทั้งหมดในการทดสอบส่วนประกอบย่อยหรือแบบเต็มตัวในสีขาวระบบขับเคลื่อนที่เป็นนวัตกรรมใหม่ช่วยให้สามารถตั้งค่าการทดสอบที่ซับซ้อนที่สุด เช่น การทดสอบวิปพลาชความแม่นยำของชีพจรและความสามารถในการทำซ้ำที่ยอดเยี่ยมช่วยให้ทีมของเราทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและแม่นยำการควบคุมการเร่งความเร็วแบบวงปิดช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพที่เหมาะสมของการปรับชีพจรด้วยการตอบสนองความถี่และความสามารถในการทำซ้ำที่โดดเด่นด้วยน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 3,000 กก. เราครอบคลุมช่วงครบวงจรตั้งแต่รถยนต์นั่งที่มีอุปกรณ์ครบครันไปจนถึงห้องโดยสารรถบรรทุก

วิศวกรทดสอบต้องพิจารณาทั้งความปลอดภัยของคนเดินเท้าและผู้โดยสารในห้องปฏิบัติการทดสอบที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 17025 ของเราในเฮลมอนด์ ประเทศเนเธอร์แลนด์ ทีมงานเฉพาะของเราสามารถทำการทดสอบการป้องกันคนเดินเท้าทั้งหมดได้เราดำเนินการทดสอบแรงกระแทกหลายชุดเพื่อประเมินความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากการบาดเจ็บในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจากรถยนต์กับคนเดินเท้าเราทดสอบศีรษะผู้ใหญ่และเด็กคนเดินเท้า และแรงกระแทกขาส่วนล่างของคนเดินเท้า ทั้งหมดถึง 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงการทดสอบทั้งหมดจะดำเนินการตามโปรโตคอล Euro NCAP และกฎระเบียบ UNECE

ยานพาหนะหนักนั้นยากที่จะทดสอบเนื่องจากต้องใช้พื้นที่เพียงพอและความรู้ที่กว้างขวางทีมงาน Helmond ของเรามีประสบการณ์มากกว่า 35 ปีในการทดสอบการชนสำหรับงานหนักและนำเสนอการทดสอบการชนแบบเต็มรูปแบบสำหรับการทดสอบผู้โดยสารและเซ็นเซอร์เรานำเสนอ:

• บริการครบวงจรตั้งแต่การพัฒนาโหมดทดสอบการดำเนินการทดสอบและการวิเคราะห์การทดสอบ
• ดำเนินการทดสอบยานพาหนะหนักสูงสุด 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง น้ำหนักรวมสูงสุดคือ 28 ตัน
• การทดสอบเซ็นเซอร์รวมถึงการทดสอบรางป้องกันและการทดสอบการพลิก

คุณมีระบบป้องกันเด็กที่หันไปด้านหลังในกลุ่ม 1 หรือ 2 หรือระบบหันหน้าด้านหลัง i-Size สำหรับตลาดสวีเดนหรือไม่?สำหรับสวีเดน การทดสอบพลัสพัลส์เป็นการทดสอบเสริมเพื่อให้แน่ใจว่าเด็กไม่สัมผัสกับแรงหัวสูงที่คุกคามชีวิตในระหว่างการชนกันด้านหน้า ซึ่งเป็นการทดสอบมาตรฐานในสวีเดนการทดสอบนี้แตกต่างจากการทดสอบในยุโรปปกติเนื่องจากความเร็วสูงกว่าปกติ ระยะเบรกสั้นมาก และการวัดแรงคอเราทำการทดสอบนี้ที่ห้องปฏิบัติการทดสอบความปลอดภัยของเราในเฮลมอนด์ ประเทศเนเธอร์แลนด์

เราสามารถทำการทดสอบตามมาตรฐาน ECE R44 รวมถึงมาตรฐาน I-Size ใหม่ ECE R129เราทดสอบระบบยึดเด็กและพนักพิงด้านหน้าหันไปด้านหลัง ระบบยึด ISOFIX หรือระบบสายพานทุกประเภทและประเภทกับ ECE R44 และ ECE R129 เพื่อการอนุมัติความสอดคล้องของการผลิต การขยาย และการทดสอบทดลองอื่น ๆQ-dummies ทั้งหมดมีให้พร้อมใช้งานและจนถึงข้อบังคับเวอร์ชันล่าสุด

ลดเวลาในการตลาดด้วยการทดสอบความปลอดภัยและการอนุมัติอย่างกว้างขวางสิ่งอำนวยความสะดวกในการทดสอบความปลอดภัยของเรามีอุปกรณ์ทดสอบล่าสุดเสริมความเชี่ยวชาญด้านระบบควบคุมเด็ก (CRS) มากกว่า 50 ปีการตั้งค่าการทดสอบที่สมบูรณ์สำหรับการรับรองมาตรฐาน ECE R44 และ ECE R129 ในการทดสอบแรงกระแทกด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างแบบไดนามิกพร้อมสำหรับการใช้งานในโรงงานทดสอบของเราด้วยความเป็นไปได้ที่จะทำการทดสอบแบบสวีเดนบวกพัลส์การทดสอบก่อนผู้บริโภคและการปฏิบัติตามขั้นตอนการผลิต (COP) เราจึงนำเสนอสเปกตรัมการทดสอบ CRS ที่สมบูรณ์แบบโรงงานทดสอบความปลอดภัยของเราที่ Helmond ประเทศเนเธอร์แลนด์ ได้รับการรับรองโดย E4 RDW, E1 KBA และ ISO 17025

การวิจัยเกี่ยวกับการบาดเจ็บที่สมองที่กระทบกระเทือนจิตใจแสดงให้เห็นว่าสมองของมนุษย์มีความไวต่อการเคลื่อนไหวแบบหมุนมากกว่าการแปลแบบบริสุทธิ์วิธีการทดสอบที่ทันสมัยได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญด้านหมวกกันน็อคทั่วโลกเพื่อให้สามารถประเมินการดูดซับพลังงานหมุนได้ห้องปฏิบัติการของเราติดตั้งเทคโนโลยีล่าสุดเพื่อทำการทดสอบหมวกกันน็อคตามวิธีการเหล่านั้น

ด้วยการวิเคราะห์วิดีโอความเร็วสูงการวางตำแหน่งแบบฟอร์มหัวนำเลเซอร์และการเก็บข้อมูลแบบไร้สายเราจึงให้การทดสอบหมวกกันน็อคที่แม่นยำและทำซ้ำได้สูงผู้เชี่ยวชาญของเราสามารถประเมินระดับการป้องกันที่หมวกนิรภัยสามารถให้ได้จากการบาดเจ็บที่สมองเกิดจากการเร่งการหมุนที่เกิดจากการเร่งการหมุนที่สำคัญด้วยความร่วมมือกับผู้ผลิตหมวกกันน็อคเราเข้าสู่ยุคใหม่ของการทดสอบหมวกกันน็อคซึ่งมีส่วนช่วยในการป้องกันศีรษะที่ดีที่สุด

นอกเหนือจากการทดสอบเกณฑ์มาตรฐานและการทดสอบการอนุมัติแล้ว ห้องปฏิบัติการของเรายังเหมาะสำหรับการทดสอบหมวกนิรภัยการทดลองและการพัฒนาผู้เชี่ยวชาญของเราสามารถช่วยเหลือทีมของคุณไม่เพียง แต่ในการพัฒนาหมวกนิรภัยสำหรับการต่อสู้และการบังคับใช้กฎหมาย แต่ยังรวมถึงโปรแกรมทดสอบที่กำหนดเองอย่างสมบูรณ์ด้วยความเร็วแรงกระแทกที่เพิ่มขึ้นการจับวิดีโอความเร็วสูงและแม้แต่ 3 มิติ

การทดสอบอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) ช่วยให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสุขภาพและความปลอดภัยที่จำเป็น (EHSR)ห้องปฏิบัติการทดสอบและการอนุมัติของเราในเฮลมอนด์ ประเทศเนเธอร์แลนด์ สามารถทำการทดสอบหมวกกันน็อคตามมาตรฐาน EN หลายประการ ได้แก่ EN1077 (หมวกกันน็อคสโนว์บอร์ดและสกี), EN1078 (หมวกกันน็อคจักรยาน), EN1080 (หมวกกันน็อคสำหรับเด็กเล็ก) และ EN1385 (หมวกกันน็อคกีฬาทางน้ำ)ห้องปฏิบัติการของเราทดสอบหมวกกันน็อคเหล่านี้เพื่อดูดซับแรงกระแทกข้อกำหนดการออกแบบและระบบการกักเก็บรักษา (ความแข็งแรงและประสิทธิภาพ)

S-EPAC, e-bike speed, หรือ speed pedelecs ต้องใช้หมวกกันน็อคประเภทที่แตกต่างจากจักรยานทั่วไป เนื่องจากจัดเป็นยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์หมวกกันน็อค S-EPAC จำเป็นต้องสอดคล้องกับมาตรฐาน NTA 8776 แห่งชาติ ซึ่งปัจจุบันเป็นมาตรฐานล้ำสมัยสำหรับหมวกกันน็อคแบบ speed-pedelecเราได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการว่าเป็นห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 17025 สำหรับการทดสอบหมวกกันน็อค S-EPACเราสามารถทดสอบหมวกกันน็อคและให้การอนุมัติสำหรับการรับรองโดยความร่วมมือกับหน่วยงานที่แจ้งเตือน KIWA

เพื่อวัตถุประสงค์ของการตรวจสอบคุณภาพการผลิตของผู้ผลิตเข็มขัดนิรภัยที่บังคับเราเสนอโปรแกรมทดสอบเข็มขัดนิรภัยแบบไดนามิกสำหรับ CoP ตาม UN-R16 หรือข้อบังคับที่เทียบเท่าโปรแกรมทดสอบเหล่านี้อาจรวมถึงการปรับสภาพและการปั่นจักรยานของตัวอย่างการผลิตเข็มขัดนิรภัย

ด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับลูกค้าเราจัดตั้งโครงการทดสอบที่ประหยัดเวลาเพื่อส่งรายงานการทดสอบ CoP ในเวลาที่เหมาะสมซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตเข็มขัดนิรภัยสามารถส่งเข็มขัดนิรภัยให้กับผู้ผลิตยานพาหนะภายใต้การวางแผนการผลิต ซึ่งครอบคลุมโดยรายงานการทดสอบ CoP และการตรวจสอบที่บังคับ