Benno Schiefer | นักประดิษฐ์แห่งปี | การออกแบบและประสบการณ์การใช้งาน
ทุกเช้าจะมีผู้คนนับล้านคนมาใช้บริการรถไฟชานเมือง S-Bahn ในใจกลางเมืองของประเทศเยอรมนีในเมืองมิวนิกเพียงแห่งเดียว ผู้คนหลายแสนคนต้องพึ่งพารถไฟเหล่านี้ทุกวันเพื่อไปถึงปลายทางอย่างปลอดภัยและตรงเวลา แต่เบื้องหลังการเดินทางที่ราบรื่นทุกครั้งมีเรื่องราวของนวัตกรรมและความฉลาดของมนุษย์ ซึ่งเป็นเรื่องราวที่แสดงให้เห็นว่าการออกแบบที่รอบคอบไม่เพียงแต่ทำให้ดูดีขึ้นเท่านั้นแต่ยังมีความยั่งยืนมากขึ้นด้วย Benno Schiefer อดีตนักออกแบบอุตสาหกรรมอาวุโสที่ Siemens Mobility และตอนนี้กำลังอยู่ในช่วงเกษียณอายุรู้เรื่องนี้ดีเกินไป ในฐานะนักประดิษฐ์แห่งปี 2025 เขาได้รับเกียรติในการสร้างนวัตกรรมที่ดูเรียบง่ายเมื่อมองเห็นแวบแรก: คุณออกแบบด้านหน้าของรถไฟ S-Bahn ได้อย่างไร แต่ด้านเบื้องหลังของด้านหน้าก็มีปริศนาที่ซับซ้อนของอากาศพลศาสตร์ สุนทรียศาสตร์ และความสามารถในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ซึ่งเป็นปริศนาว่าโซลูชันของใครอาจกลายเป็นนวัตกรรมล้ำสมัยสำหรับอุตสาหกรรมทั้งหมด
“บทสรุปการออกแบบภายนอกแต่เดิมมาจากสตูดิโอภายนอกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของใบประกวดราคา และแม้ว่าจะทันสมัย แต่ก็ไม่เหมาะอย่างยิ่งในแง่ของอากาศพลศาสตร์” Schiefer ย้อนให้ฟัง โดยอธิบายถึงจุดเริ่มต้นของภารกิจของเขา สิ่งที่อาจดูเหมือนเป็นปัญหาด้านสุนทรียศาสตร์อย่างแท้จริงสำหรับบุคคลภายนอกกลับเป็นคำถามพื้นฐานเกี่ยวกับประสิทธิภาพการใช้พลังงานสำหรับรถไฟ S-Bahn ที่มักจะทำงานแบบสองทิศทาง ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ ซึ่งหมายความว่าสามารถวิ่งได้ทั้งสองทิศทาง สิ่งนี้แสดงถึงความท้าทายทางอากาศพลศาสตร์ต่อไปนี้: ด้านหน้าและด้านหลังของรถไฟจะต้องสลับกันเป็นด้านหน้าหรือด้านหลังขึ้นอยู่กับทิศทางการเดินทางอย่างไรก็ตาม ทั้งสองตำแหน่งกำหนดความต้องการทางอากาศพลศาสตร์ที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานในรูปร่างของหัวที่ด้านหน้ารถ อากาศควรไหลรอบ ๆ ยานพาหนะด้วยแรงต้านน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อลดการสูญเสียแรงดันที่หยุดนิ่งอย่างไรก็ตาม ที่ด้านหลังต้องแยกการไหลแบบควบคุมได้ในวิศวกรรมยานยนต์ ความขัดแย้งนี้ได้รับการแก้ไขผ่านการออกแบบที่ไม่สมมาตร: คล่องตัวและโค้งมนที่ด้านหน้าโดยเจตนาทำมุมที่ด้านหลัง
สำหรับรถราง วิธีแก้ปัญหานี้เป็นไปไม่ได้ เพราะด้านหน้าและด้านหลังถูกสร้างขึ้นโดยหัวรถไฟเดียวกันซึ่งต้องปฏิบัติตามฟังก์ชั่นอากาศพลศาสตร์ทั้งสองด้านอย่างเท่าเทียมกัน แนวทางของ Schiefer นั้นง่ายพอๆ กับความล้ำลึก: โดยพื้นฐานแล้ว เขาผสมผสานรูปแบบและหน้าที่ของรถด้านหน้าเข้ากับรถด้านหลัง
ผลลัพธ์ที่ได้คือรูปร่างของหัวที่ลื่นไหลอย่างเป็นธรรมชาติ ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับทั้งสองฟังก์ชั่นและลดแรงต้านของอากาศอย่างเท่าเทียมกันในทั้งสองทิศทางของการเดินทาง
สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์การไหลที่แม่นยำและการจำลองจำนวนมากที่ดำเนินการโดยเพื่อนร่วมงานของเขาจากแผนกอากาศพลศาสตร์ ซึ่งเขาได้ทดสอบรัศมี ความเอียง ความโค้ง และส่วนเปลี่ยนผ่านต่าง ๆ ด้วยการผสมผสานการคำนวณทางเทคนิคและสัญชาตญาณในการออกแบบ พวกเขาจึงสร้างรูปแบบที่ทำงานได้ดีในทางอากาศพลศาสตร์และในขณะเดียวกันก็ดูสมดุลในด้านสุนทรียภาพ ผลลัพธ์ที่ได้คือการออกแบบที่ช่วยให้ประหยัดพลังงานอย่างมีนัยสำคัญตลอดอายุการใช้งานของรถไฟ และลดระดับเสียงรบกวนระหว่างการใช้งาน รถไฟที่เงียบ มีประสิทธิภาพ และกลมกลืนกับสายตาที่ลื่นไหลผ่านอากาศได้ดีขึ้นอย่างแท้จริง
ผลลัพธ์ที่ได้สร้างความประทับใจไม่เพียงแต่ด้วยการใช้งานได้จริง แต่ยังรวมถึงความเป็นเลิศด้านสุนทรียศาสตร์เช่นกัน ด้วยการออกแบบด้านหน้าใหม่จึงเพิ่มการเน้นความทันสมัยและความล้ำสมัยให้กับทิวทัศน์เมืองมิวนิคตั้งแต่ปี 2028 ซึ่งเป็นหลักฐานว่าประสิทธิภาพและความสง่างามไม่จำเป็นต้องตรงกันข้าม
สิ่งที่ทำให้แนวทางของ Schiefer โดดเด่นคือการผสมผสานความเชี่ยวชาญทางเทคนิคและวิสัยทัศน์ที่สร้างสรรค์ที่ไม่เหมือนใครของเขา คุณวุฒิทางวิชาชีพสองใบของเขาในฐานะวิศวกรเครื่องกลและนักออกแบบทำให้เขาสามารถแก้ไขปัญหาที่ต่างกันได้ กล่าวคือ ในสองขั้นตอน ประการแรกเขาพัฒนาความคิดโดยไม่คำนึงถึงความเป็นไปได้ทางเทคนิค และในขั้นตอนที่สองเท่านั้นที่เขาจะตรวจสอบการใช้งานจริง “สำหรับนวัตกรรม สิ่งสำคัญคือต้องมองข้ามขอบเขตของวินัยของคุณเอง” เขากล่าวเน้นย้ำ ความเชื่อมั่นนี้มีรากฐานมาจากหลายปีในการศึกษาของเขา ในระหว่างที่เขาทำงานในบริษัทต่าง ๆ ควบคู่ไปกับการศึกษาของเขา ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่เหนื่อยหนักมาก แต่ขยายมุมมองเขาได้มาก
ในตอนนั้นศาสตราจารย์คนหนึ่งได้ให้คำแนะนำแก่เขาที่เป็นตัวกำหนดผลงานของเขาจนถึงทุกวันนี้: “ในจุดเริ่มต้นของกระบวนการสร้างสรรค์ คุณต้องจินตนาการเสมอว่าทุกอย่างเป็นไปได้และคุณต้องถามคำถามที่ถูกต้อง คำถามที่ไม่บังคับจิตใจและจินตนาการของคุณให้เป็นการกำหนดรูปทางที่บีบอัดหรือสมมาตรไว้ล่วงหน้าโดยตรง” ทัศนคตินี้สะท้อนให้เห็นในอุปมาของ Benno Schiefer: “หากคุณถามว่าเครื่องปิ้งขนมปังใหม่จะมีลักษณะอย่างไร สิ่งที่คุณจะได้รับคือกล่องดีบุกใหม่พร้อมลวดให้ความร้อน แต่ถ้าคุณถามคำถามที่เปิดกว้างมากขึ้น เช่น จะได้กินขนมปังกรอบด้วยวิธีใดได้บ้าง จิตใจของคุณจะเป็นอิสระที่จะคิดไอเดียใหม่ ๆ โดยสิ้นเชิง” เขาถูกขับเคลื่อนโดยการนำโซลูชันใหม่ ๆ มาใช้อย่างรวดเร็ว“มันเติมเต็มความสุขที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเมื่อผมเห็นความคิดโดยตรงในการผลิตและรู้ว่ามันใช้งานได้” เขากล่าว โดยอธิบายช่วงเวลาที่วิสัยทัศน์กลายเป็นความเป็นจริงที่จับต้องได้
ตัวเลขจะพูดได้ด้วยตัวเอง: การออกแบบรถไฟ S-Bahn ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งเป็นปัจจัยที่เกี่ยวข้องในการชนะการประมูลโครงการในเมืองมิวนิกปี 2023 ซึ่งเป็นสัญญามูลค่ากว่า 2 พันล้านยูโร แต่เบื้องหลังตัวเลขที่น่าประทับใจเหล่านี้มีข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญกว่า: เทคโนโลยีที่มีวัตถุประสงค์ให้ผลลัพธ์การประดิษฐ์ของเขาเป็นหลักฐานที่ดีที่สุดว่าการออกแบบ ความชาญฉลาด และความยั่งยืนสามารถมารวมกันได้อย่างไร เพื่อสร้างมูลค่าเพิ่มที่แท้จริงในชีวิตประจำวันของคนนับล้านในช่วงเวลาที่การเคลื่อนที่อย่างยั่งยืนเป็นหนึ่งในความท้าทายหลักที่สังคมต้องเผชิญ โครงการรถไฟ S-Bahn แห่งกรุงมิวนิก แสดงให้เห็นว่านวัตกรรมเกิดขึ้นได้อย่างไร เมื่อความต้องการของมนุษย์ ความเป็นเลิศทางเทคนิค และความรับผิดชอบขององค์กรรวมเข้าด้วยกันดังนั้นเรื่องราวของหัวรถไฟจึงกลายเป็นวิสัยทัศน์แห่งอนาคตที่กำลังเป็นรูปเป็นร่างขึ้นในปัจจุบัน
Benno Schiefer | นักประดิษฐ์แห่งปี | การออกแบบและประสบการณ์การใช้งาน