Analys av överföringsvägar

Verifiera brusbidrag med hjälp av en analysmodell för tidsdomänöverföringsväg. Denna modell låter dig lyssna på det inspelade ljudet från drivlinekomponenterna, däckfriktion, vind och andra bidragsgivare. Det utökar användningen av överföringsvägsanalysmodeller till ljuddesign och ljudkvalitetsteknik. Denna process kan också tillämpas på övergående händelser som omstart av motorn och tip-in/tip-out av accelerationspedalen.

Blogg: Stanna och lyssna innan du bygger den: Virtual Prototype Assembly och NVH-simulering i Simcenter Testlab

Att förutsäga bullerbidraget i fordonet från komponenter, såsom drivlina, däck, HVAC och styrsystem under tidig utveckling är oerhört utmanande. För att undvika oändliga designupprepningar behöver ingenjörer modulär teknik som utnyttjar uppmätta enskilda komponentmodeller till bullerprognoser för hela fordonet.

Detta är exakt omfattningen av komponentbaserad TPA. Processen börjar med att karakterisera källbelastningarna oberoende av mottagarstrukturen, baserat på förvärvade fria hastigheter eller blockerade krafter. Därefter kan ingenjörer med hjälp av substruktureringstekniker studera NVH-prestanda på komponentnivå utan att fysiskt behöva skapa hela fordonet i alla dess varianter. Sådana tidiga förutsägelser hjälper till att undvika problem och möjliggör en mer realistisk designmålsättning.

Läs mer om komponentbaserad TPA

Drivlinans NVH-ingenjörer kommer att försöka spåra flödet av vibroakustisk energi från drivlinan och identifiera banbidrag för att analysera variabler som kan påverka de vibroakustiska resultaten. Med överföringsvägsanalys kan du bedöma flera varianter och jämföra och utvärdera resultat. Det spelar en avgörande roll i optimeringsprocessen för hela fordonets NVH-prestanda.

Sänkning av gränsvärden för förbipasserande bullernivå, uppdaterade certifieringsstandarder och införandet av ny teknik tvingar NVH-team att anta innovativa och effektiva bullertekniska metoder för förbikoppling. Lita på våra certifieringslösningar för förbipasserande buller inomhus och utomhus för att påskynda testningen mot ett brett spektrum av institutionella föreskrifter och direktiv. Våra lösningar inkluderar testbaserade tekniska metoder för att designa fordonsljud och förutsäga förbipasserande bullernivåer.

Vägbuller är en viktig bidragsgivare till den totala ljudnivån inomhus. Med hybrid- eller elfordon är vägbuller ofta mer framträdande eftersom det inte maskeras av drivlinans buller. Analys av överföringsvägen gör det möjligt att separera de luftburna och strukturburna bidragen, såväl som fram- och bakaxel- och fjädringsbidrag. Det hjälper till att identifiera grundorsakerna till alltför stort buller och validerar chassi- och karossmodifieringar med målet att öka passagerarkomforten.

Du kan exakt skapa eller montera system i en virtuell miljö med hjälp av test- och simuleringsdata, enkelt utvärdera effekten av modifieringar eller komponenter i olika utvecklingsstadier och maximera användningen av all data i din organisation. Användargränssnittet är lättanvänt, vilket gör det möjligt för icke-experter att exakt förutsäga slutproduktens buller, vibrationer och hårdhet (NVH) prestanda. Vår lösning gör det möjligt för ditt utvecklingsteam att leverera utmärkt NVH-prestanda samtidigt som utvecklingstider och kostnader hålls under kontroll.

Läs mer om systemets NVH-prestandaförutsägelse
Läs faktablad

Identifiera grundorsakerna till buller- och vibrationsproblem med experimentell överföringsvägsanalys. Denna metod ger djup insikt i systemets buller- och vibrationsbeteende. Den är baserad på källa-överförings-mottagarmodellen och gör det möjligt att ställa in korrekta och exakta motåtgärder. I tidiga utvecklingsfaser hjälper det också till att sätta realistiska designmål på hela system- och komponentnivå.