Att få tillgång till rätt nyttofordon till rätt kostnad är avgörande för livsmedels- och dryckesdistributionsindustrin (F&B). Vissa detaljhandelsföretag har ”vertikalt integrerats” och äger/driver större delar av sitt distributionsnät. För majoriteten av F&B-distributionen är det dock många aktörer involverade när produkten färdas från fabrik till butik.
Optimera flottor med flexibel finansiering
Finansiera dina transportfordon.
Smarta hållbara byggnader och teknik
- EV-laddare och infrastruktur
- Energieffektivitet
- Byggnadskontroller
- PV solpaneler
- Kraftvärmeuppvärmning
Finansiering av lagerutrustning
- Gaffeltruckar
- Förpacknings- och tappningslinjer
- Rackning
- Lager LED-belysning
- Automatiserade styrda fordon
- Portalkranar
Finansiering av transportfordon
- Dragbilar
- Dubbel- och enkeldäcksvagnar
- Kylsläpvagnar
- Styva fordon
- Vakuumsuganordningar
- Tanksläp
- Lastbilsmonterade gaffeltruckar
- Avfallstransportfordon
- Skräp- och avfallsfordon
Gayle är verksamhetschef för en stor distributör. Alwyn är ägarchef för en mindre spelare. Trots skillnaden i skala vill de båda arbeta med ”slank” ekonomi och hålla sina värdefulla kontanter tillgängliga för marknadsföring, försäljning och leverans av produkter - för att inte vara bundna i fordonsflottor.
Gayle och Alwyn vet båda att det finns en rad fordonstyper för att betjäna hela distributionskedjan. Och ekonomi — från specialister som verkligen förstår verksamheten och hur den fungerar — kan hjälpa till att bygga sin optimala flotta och anläggningar utan behov av stora kapitalvolymer. Det är fallet för fordon, laddstationer, lager, materialhantering, hårdvara och programvara. Alla dessa tillgångar finansieras av SFS.
I Gayles fall har företaget kontanter men vill behålla sina reserver för smidig skalning i linje med efterfrågan. För Alwyn skulle företagstillväxt helt enkelt inte vara möjlig utan tillgång till flexibel finansiering. Och det är för att inte tala om att hålla fordon och släpvagnar uppdaterade för en konkurrensfördel.
Föreställ dig hur mycket olika Gayles och Alwyns företag är ur ett kassaflödesperspektiv. Det är därför att arbeta med en specialiserad finansiär som har en intim förståelse för kassaflödesmönster i distribution, såväl som restvärden för fordon och utrustning, innebär att de mest kassaflödesvänliga strukturerna kan införas för deras mycket olika behov.
Det är också mycket viktigt för att upprätthålla konkurrenskraftiga priser. Om kapital är bundet i avskrivningsutrustning kan det inte användas någon annanstans, och det måste prissättas i ett företags erbjudande. Vår historia börjar med affärer som har vunnits, delvis för att flexibel finansiering gjorde det möjligt för detaljhandelsupphandlingschefen Jim att få det bästa erbjudandet, och Gayles och Alwyns företag att vinna budet samtidigt som de gjorde en förnuftig marginal.
Så vad är produktreisen? Och var annars spelar flexibel, specialiserad ekonomi sin roll? Vem hjälper det, och hur?
Först tillverkas produkten på fabriken.
Redan innan en produkt är klar för distribution har flexibel finansiering spelat sin roll. Jenny är verksamhetschef på fabriken, och hon har förvärvat produktionsmaskiner genom smarta leasingarrangemang som anpassar betalningarna med intäkterna från utrustningen.
Livsmedelstillverkningsföretaget Jenny arbetar för arbetar med ganska smala marginaler; att hålla kontanter fria och flytande är viktigt för dem. Så hon har också använt specialistfinansiering för att förvärva smarta förpackningsmaskiner som kan bytas på några minuter till olika utgångar, vilket innebär att hennes företag kan sälja direkt till B2B-kunder i lämpliga storlekar, samt erbjuda stora grossister bulkförpackade enheter.
Jennys kollega Brad är tillverkningsföretagets Fleet Manager. Ibland levererar en tillverkare till stora distributionscentra i stora lastbilar; ibland är detta i händerna på en tredje part. Tillverkarna kan dock också ha en sidlinje i mindre distributionsfordon, kanske för att gå till partnerförpackare med stora volymer eller paketarrangemang. Så är fallet för Brad; i samarbete med CFO har han beslutat att dessa fordon bäst förvärvas med specialistfinansiering, där finansieringsperioden är flexibel för att matcha månadsinkomsten från dessa leveranser: produktionsmaskiner, smarta förpackningsmaskiner, stora lastbilar och mindre distributionsfordon finansieras alla av SFS.
Därefter går det till stora distributionscentra.
Vi är alla bekanta med de nationella distributionscentrumen runt om i landet, varav några skapar den optiska illusionen av en ”skyline” så att deras massiva byggnader inte fungerar som en fläck på landskapet. Nationell distribution är förmodligen nästa steg för våra F&B-produkter på väg till konsumenten. Och det faller under ansvaret för Zack som ansvarar för verksamheten - arbetar för Operations Director Gayle på det nationella distributionsföretaget.
Zack vet att pallstorlekar och volymer sannolikt kommer att vara stora och kan kräva antingen kyl- eller omgivningsförhållanden, inklusive standardsläpvagnar, dubbeldäck, mjuka sidor, tankfartyg etc. Han letar också efter dragbilar med lyftaxlar som lyfter däcken från vägen när lasten är lätt - för att spara på bränsleförbrukning och däckslitage. Därför har han förhandlat fram ett flexibelt ”master lease” -arrangemang med sin specialiserade finansiär. Dessa kan införas för att göra det enkelt för distributionsföretaget att antingen snabbt skala upp för att möta ny efterfrågan på kontrakt, eller ändra sammansättningen av sin flotta för att möta behoven hos det utökade produktsortimentet som ska transporteras.
Zack har inte heller glömt sin lagerteknik, som innehåller allt från gaffeltruckar till lagerautomation, till LED-belysning, telematik och energieffektiv ventilation. Det händer mycket kring automatiserad lagring och produkthantering i lagret - vanligtvis kallad ”digital transformation” eller ”Industry 4.0”. Flexibel ekonomi gör det överkomligt och kassaflödesvänligt för Zack att uppgradera till automatiserad lagerteknik och därmed spara kostnader och förbättra prestandastandarder.
Nationell distribution tjänar sedan sin regionala motsvarighet, och Zacks kusin Ellie har en liknande position som hans vid ett av dessa regionala centra - företaget som ägs av Alwyn. Hon behöver mindre fordon för denna del av produktresan, men hon har också använt specialistfinansiering för att flexibla och skräddarsy den finansieringsstruktur som passar hennes (mindre) distributionsföretag som hanterar denna del av resan.
Hennes regionala centrum har också lagerteknikbehov som drar nytta av särskild finansiering för att uppgradera till de modernaste standarderna. Därför har Ellie och hennes ekonomichef använt dessa finansieringsanläggningar för fordon och lagerbehov. De är mycket medvetna om att företag som inte investerar i de senaste möjligheterna kan hamna efter konkurrenskraftigt. Det gäller koldioxidavtryck och bränsleeffektivitet, lika mycket som teknik på släpvagnen.
In i butiken.
Slutligen kommer vi fram till butiksleverans — det närmaste vårt distributionsnät kommer konsumentens gaffel (eller glas). Detta hanteras fortfarande av Ellies företag. Men nu kommer fordonstypen som behövs att variera mellan de som levererar till stora stormarknader utanför staden (en 6x2 dragbil, till exempel), kontra de som går till lokala butiker (mindre, styv enhet med hytt och släpvagn ansluten). Och Ellie vet att för andra butikskedjans kunder kan processen gå direkt från Zacks nationella distributionscenter direkt till en massiv butik utanför staden.
Oavsett deras mål känner både Zack och Ellies företag ett växande tryck för att migrera till hybrid- eller elfordon. Men det finns naturligtvis en prislapp för sådan konvertering och flottomvandling. Ändå är fordonen som dyker upp för att leverera till butiken mycket synliga för konsumenten, och konsumenttrycket (och optik) är ett stort problem för återförsäljarens varumärkesimage. Återigen utnyttjar både Zack och Ellies företag smart finans för att investera tidigare, få konkurrensfördelar och använda detta för att vinna marknadsandelar. Faktum är att de inte bara använder specialfinansiering för att investera i fordonen, utan också laddningsinfrastrukturen för sina depåer.
Ladda ner vår Exempel på transportfinansiering för att lära dig mer om hur vi kan hjälpa till att utöka din flottas servicekapacitet eller titta på videon på YouTube.
Finansieringsalternativ för F&B-transporter
Kostnadseffektiva transportfinansieringslösningar från Siemens Financial Services (SFS), inklusive leasing av kommersiella släpvagnar och lastbilar, gör det möjligt för företag att kombinera ökad servicekapacitet och förnyelse av befintliga tjänster med ekonomisk flexibilitet. Företag kan välja mellan något av följande alternativ:
Operativt leasingavtal (leasing med restvärde)
I början av hyresavtalet beräknas utrustningens restvärde. Kunden betalar sedan en fast betalning under avtalstiden för användning av utrustningen och returnerar den i slutet.
Fördelar:
- Antagande av återförsäljningsvärde innebär lägre hyror, vilket gör kassaflödet lättare att hantera
- SFS bär restvärderisker och kostnader i samband med avyttring
- Service- och underhållspaket kan ingå i hyran
Hyresköp
Ett flexibelt sätt att finansiera transportutrustning, där kunden fördelar kostnaden för att köpa tillgången över avtalsperioden och har möjlighet att äga tillgången i slutet av löptiden.
Fördelar:
- Fördela inköpskostnaden över en överenskommen tid
- Äganderätt i slutet av löptiden mot en nominell avgift
- Kan dra nytta av flexibla insättningar och fasta betalningar
Finansiell leasing
Ett kostnadseffektivt alternativ till kontanter eller bankfacilitet. SFS köper tillgången och behåller ägandet; kunden har användning av tillgången genom att göra betalningar över en överenskommen period och kan välja mellan olika optioner i slutet av primärperioden.
Fördelar:
- Kan dra nytta av en låg förskottsbetalning
- Minimal påverkan på kassaflödet
- Flexibilitet vid slutet av den primära leasingperioden
Transportfinansieringsspecialist