Säkerhetstestning

Vi utför alla testlägen för personbilar och tunga fordon, både med konventionella drivlinor, elektriska/hybriddrivlinor och andra alternativa bränslen. På vår utomhusprovningsplats i förlängningen av vår bilkrocktesthall testar vi vägmöbler som belysningspelare och skyltar, för vilka vi är ett av de ackrediterade testcentren. Vår testbana inomhus (160 meter lång) tillåter oss att utföra alla tester under temperaturkontrollerade förhållanden och är helt konfidentiell.

Förutom vår kapacitet för bilkrocktestning är vårt ISO 17025-ackrediterade labb i Helmond, Nederländerna, också kvalificerat för kraschtestning av flygstolar, inklusive flygplan och flygvärdinnesäten. Dessa tester utförs på vår Inverse Crash Sled. Vi är ett rekommenderat labb av olika flygplansbyggare och luftfartsmyndigheter.

Den omvända krocksläden är en simulator utformad för att testa fasthållningsanordningar för passagerare, fordons- och flygplanssäten och alla andra inre fordonskomponenter i delkomponent- eller helkroppsprovning. Det innovativa framdrivningssystemet möjliggör installation av de mest komplexa testerna, till exempel whiplashtest. Den utmärkta pulsnoggrannheten och repeterbarheten gör att vårt team kan arbeta effektivt och exakt. Accelerationskontroll med sluten slinga säkerställer optimal kvalitet på pulsanpassning med enastående frekvensrespons och repeterbarhet. Med nyttolaster på upp till 3 000 kg täcker vi hela sortimentet från fullt utrustade personbilar till lastbilshytter.

Testingenjörer måste ta hänsyn till både fotgängares och passagerarnas säkerhet. I vårt ISO 17025-ackrediterade testlaboratorium i Helmond, Nederländerna, kan vårt dedikerade team utföra alla fotgängarskyddstester. Vi utför en serie slagtester för att uppskatta den potentiella risken för skador vid en bil-till-fotgängarolycka. Vi testar fotgängarens vuxen- och barnhuvud, fotgängarens överben och fotgängarens underben, allt till 40 kilometer i timmen. Alla tester utförs enligt Euro NCAP-protokoll och UNECE-föreskrifter.

Tunga fordon är svåra att testa eftersom de kräver både gott om utrymme och omfattande kunskap. Vårt Helmond-team har över 35 års erfarenhet av tunga krocktester och erbjuder fullskalig krocktestning för passagerare och sensortester. Vi erbjuder:

• Ett komplett utbud av tjänster från testlägesutveckling, testutförande och testanalys
• Utförande av tunga fordonstester upp till 40 kilometer i timmen; maximal bruttovikt är 28 ton
• Sensorprovning, inklusive provning av skyddsskenor och överrullningstest

Har du en bakåtvänd fasthållningsanordning för barn i grupp 1 eller 2 eller ett i-Size bakåtvänt system för den svenska marknaden? För Sverige är pluspulstestet ett kompletterande test för att säkerställa att ett barn inte utsätts för livshotande högstyrkor vid en frontalkollision, vilket är ett standardtest i Sverige. Detta test skiljer sig från vanliga europeiska tester på grund av högre hastighet än normalt, mycket kort bromssträcka och mätningar av nackkraft. Vi utför detta test på vårt säkerhetstestlaboratorium i Helmond, Nederländerna.

Vi kan utföra tester mot ECE R44-standarden såväl som den nya I-Size; ECE R129-standarden. Vi testar framåt, bakåtvända fasthållningsanordningar för barn och bärvagnar, Isofix-förankrings- eller bältessystem av alla typer och kategorier mot ECE R44 och ECE R129 för homologering, produktionsöverensstämmelse, förlängning och annan experimentell testning. Alla Q-dummies är tillgängliga och upp till den senaste versionen av förordningen.

Förkorta din tid till marknaden med omfattande säkerhetstester och homologering. Våra säkerhetstestanläggningar är utrustade med den senaste testutrustningen, kompletterad med mer än 50 års erfarenhet av barnsäkerhetssystem (CRS). Den kompletta testkonfigurationen för ECE R44 och ECE R129-regleringscertifiering i dynamiska främre, bakre och sidokollisionsprovningar är redo att användas i våra testanläggningar. Med möjlighet att utföra svenska plus pulstester, pre-konsument test och produktionsöverensstämmelse (COP), erbjuder vi hela spektrumet av CRS-tester. Våra säkerhetstestanläggningar i Helmond, Nederländerna, är ackrediterade av E4 RDW, E1 KBA och ISO 17025.

Forskning om traumatiska hjärnskador har visat att den mänskliga hjärnan är känsligare för rotationsrörelser än ren translationell. En toppmodern testmetod utvecklas av hjälmexperter över hela världen för att möjliggöra bedömning av rotationsenergiabsorption. Vårt laboratorium är utrustat med den senaste tekniken för att utföra hjälmtestning i enlighet med dessa metoder.

Genom att utföra höghastighetsvideoanalys, laserstyrande huvudformpositionering och trådlös datainsamling tillhandahåller vi mycket exakta och repeterbara hjälmtester. Våra experter kan utvärdera skyddsnivån en skyddshjälm kan ge mot hjärnskador som genereras av kritiska rotationsaccelerationer. I samarbete med hjälmtillverkare går vi in i denna nya era av hjälmtestning och bidrar till bästa möjliga huvudskydd.

Förutom benchmarktester och homologationstester är vårt labb lämpligt för experimentell och utvecklingsmässig hjälmtestning. Våra experter kan hjälpa ditt team inte bara med att utveckla ballistiska hjälmar för strid och brottsbekämpning utan också helt anpassade testprogram med ökade slaghastigheter, höghastighetsvideoinspelning och till och med 3D.

Provning av personlig skyddsutrustning (PPE) säkerställer att produkten uppfyller de grundläggande hälso- och säkerhetskraven (EHSR). Vårt test- och homologeringslaboratorium i Helmond, Nederländerna, kan utföra hjälmtester enligt flera EN-standarder: EN1077 (snowboard- och skidhjälmar), EN1078 (cykelhjälmar), EN1080 (hjälmar för små barn) och EN1385 (vattensporthjälmar). Vårt laboratorium testar dessa hjälmar för stötdämpning, designkrav och retentionssystem (styrka och effektivitet).

S-epacs, hastighets-e-cyklar eller hastighetspedelecs kräver en annan typ av hjälm än vanliga cyklar eftersom de klassificeras som motoriserade fordon. S-EPAC-hjälmar måste uppfylla den nationella standarden NTA 8776, för närvarande den senaste standarden för speed-pedelec-hjälmar. Vi är officiellt utsedda som ett ISO 17025-ackrediterat laboratorium för testning av S-EPAC-hjälmar. Vi kan testa hjälmarna och tillhandahålla homologering för certifiering i samarbete med det anmälda organet KIWA.

För de obligatoriska säkerhetsbältestillverkarens kvalitetskontroller erbjuder vi dynamiska säkerhetsbältesprovningsprogram för CoP enligt UN-R16 eller motsvarande föreskrifter. Dessa testprogram kan inkludera konditionering och cykling av säkerhetsbältesproduktionsproverna.

I nära samarbete med kunden sätter vi upp tidseffektiva testprojekt för att leverera CoP-testrapporterna i rätt tid. Detta gör det möjligt för bilbältestillverkaren att leverera säkerhetsbältena till fordonstillverkaren inom sin produktionsplanering, vilket omfattas av CoP-testrapporterna och obligatoriska kontroller.