Tysta nätter i parken istället för buller, damm och avgaser: motorvägstunneln Schwamendingen förbinder båda delarna av Zürichs distrikt 12 och tillför värde för hela kvarteret. Siemens hjälper till att säkerställa att ventilationssystemet i tunneln är redo för allt som kan hända.
Buller, avgaser och en nästan oöverstiglig separation genom deras grannskap: allt detta är nu historia. Bullerbarriären förbättrar förbindelsen mellan de två delarna av Schwamendingen och skyddar invånarna från buller och luftföroreningar. Dessutom kommer en stor park på omslaget att fungera som ett rekreationsområde mitt i stadsområdet.
För de komplexa kontrolluppgifterna förlitar sig projektledarna på Siemens. En högre Simatic S7-1500 styrenhet och tio lokala styrenheter säkerställer optimal drift av tunnelventilationen. 52 ET200SP decentraliserade kringutrustning används för att övervaka och registrera aktuell status i tunneln med sensorer och för att styra motorer och jetfläktar, som är utrustade med Sinamics G120X frekvensomvandlare.
Konstruktionen och programmeringen sköts enkelt i TIA Portal, och den webbaserade WinCC Unified View of Things möjliggör enkla lokala visualiseringar direkt på S7-1500-styrenheten.
Hur kan vi se till att ventilationen fungerar korrekt i händelse av en nödsituation? För detta ändamål har HBI utvecklat en tunnelventilationssimulator, som framgångsrikt användes som ett bevis på konceptet i samarbetet med Siemens på Roveredo bypass-projektet. Tack vare det innovativa modelleringssystemet möjliggör HBI-simulatorn interaktion med styrenheten och realtidsvisualisering av resultaten. Bachmann inser också fördelarna med att använda den digitala tvillingen för automatisering. Detta beror på att det inte bara är ventilationskomponenterna som simuleras - styrenheterna kan också mappas med den virtuella PLCSIM Advanced-styrenheten i TIA Portal. Olika scenarier kan alltså simuleras och testas innan enheterna installeras på plats. Sist men inte minst tänker Frey också på invånarna i Schwamendingen, som har kämpat för att minska bullernivån: ”Den virtuella miljön hjälper oss också att inte besvära invånarna ytterligare. Om vi skulle utföra riktiga tester, som skulle behöva göras på natten av logistiska skäl, skulle vårt arbete med fläktarna hålla invånarna vakna, eftersom fläktarna är lika högljudda som ett jetplan när de drivs med full kapacitet.”
Tack vare den virtuella idrifttagningen behöver det schweiziska federala vägkontoret (FEDRO) inte stänga denna livliga motorvägsavsnitt alls. Markus Eisenlohr, specialist på drifts- och säkerhetsutrustning vid FEDRO, betonade hur viktigt detta är, eftersom varje stängning skulle få omedelbara långtgående effekter på all trafik i norra Zürich-området. Han kan föreställa sig att liknande simulering också kommer att användas i framtida projekt. Sist men inte minst är virtuell planering och driftsättning ett utmärkt komplement till planeringen av ett projekt med hjälp av Building Information Modelling (BIM), något som blir allt vanligare i komplexa byggprojekt.
Individuell rådgivning