Hur Siemens elektrifierade 50 procent av sin amerikanska flotta
Här är vad resan till halvvägs faktiskt tog. Vi började inte med lastbilar. Vi började med Teslas i december 2020 och expanderade med Volvos och Ford Mustangs 2021. I februari 2023, när jag var några månader in i rollen, genomförde jag en fältstudie på några av våra största serviceställen, dök upp med vågar och öppnade baksidorna på skåpbilar för att se vad teknikerna verkligen bar med sig. Fyndet var trubbigt.
Jag sa, ”Killar, vi drar mycket luft”, eftersom fler och fler av våra delar skickades till våra kunder och våra människor gjorde installationen, så mestadels vad de hade i sina fordon var verktyg och en stege.
Multiplicera det med fyra hundra fordon och du slösar bara bensin på att köra runt ett helt tomt lager varje dag.
Så, mitt flotteteam och jag bytte fordonet för att passa arbetet. Vi flyttade servicepersonal till Chevrolet Equinox, först i gasversioner för att bevisa konceptet, sedan snabbt in i Equinox EV, nu vårt vanligaste fordon. Tekniker som hade använt stora skåpbilar gick in i Silverado EV, rankad över 400 miles räckvidd. Den anpassade upfiten, ett hopfällbart stegesystem och en enda öppen fack med badkar för redskap, kom direkt från förarens feedback och kundbehov.
Inget av det fanns utanför hyllan. Ingen byggde SUV-upfits eller Silverado EV-sängöverdrag med den volym vi behövde, så vi pressade outfitters som Adrian och LTA att designa dem. Marknaden följde efter. Siemens är nu en av General Motors största kommersiella kunder för elbilar världen över. Vi har nått 2 232 elbilar över våra Equinox- och Silverado-flottor idag, var och en kan skicka ström tillbaka till en byggnad eller elnätet.
Hela processen gick så här:
- 2019: Basår för att minska vårt absoluta
Utsläppen av växthusgaser inom ramen 1 och 2 med 90 procent
senast räkenskapsåret 2030 och bibehålla minst 90 procents absoluta minskningar av växthusgasutsläppen inom ramen 1 och 2 från budgetåret 2030 till och med 2050
- 2021: Lansering av DEGREE, ett strategiskt, vårt mätbara 360-graders miljö-, social- och styrningsram (ESG). Det fungerar som en global riktlinje för alla Siemens-verksamheter, inklusive Siemens USA, med bindande nyckelindikatorer som spänner över sex kärndimensioner inklusive dekarbonisering.
- 2020: Introduktion av Teslas till vår företagsflotta.
- 2021: Elbilsflottan expanderade ytterligare, med introduktionen av Volvo XC40 och Ford Mustang Mach-E.
- 2022: Fortsatt expansion, med introduktionen av VW ID4 och Ford F-150 Lightning
- Tidigt 2023: Fordonsfältstudier påbörjades på våra mest trafikerade serviceställen. Teamet dök upp med vågar, öppnade baksidan av arbetsbilar, vägde vad som fanns inuti och intervjuade förare som början på övergången till ett nytt fordonsformat för elbilar.
- Sommaren 2023: Första nya fordonsbeställningar görs, med början med förbränningsmodeller för att bevisa det nya fordonsformatet.
- Sent 2023: Fordon börjar anlända; över 100 förbränningsenheter går först på vägen för att bekräfta att det nya formatet fungerade.
- 2024 och framåt: En hård svängning till elektrisk, från bara 250 elbilar i flottan till mer än 1 600 på ett enda år. I december 2024, Siemens uppnådde 60 procent lägre CO₂e-utsläpp i alla våra verksamheter sedan basåret 2019 och överskrider 55 procent av det ursprungliga målet för 2025, en trend som vår elbilsflotta kommer att accelerera.
Ledarskapet inom Siemens Smart Infrastructure möjliggjorde takten i den processen. När anställda bad om ett undantag - och vissa gjorde det - var svaret att undantagsförfrågningar gick till toppen av huset, och det avslutade vanligtvis konversationen. Siemens ledning sa: ”Electrification is what we are do”, och detta har tydliggjorts uppifrån och ner. Ledarskapet i hela företaget har varit en tydlig drivkraft för våra hållbarhetsframsteg. Deras åtagande ger oss förtroendet att minska de absoluta utsläppen från vår egen verksamhet med 90 procent till räkenskapsåret 2030 samtidigt som vi tar itu med resterande utsläpp, och att uppnå netto-noll i hela vår värdekedja fram till år 2050. När människorna i C-sviterna visar vägen kommuniceras det över företaget och andra företag i branschen.
Varför elektrifiering av flottor är strategiskt meningsfullt 2026
Det vi genomlevde för att elektrifiera Siemens flotta är nu tillgängligt för andra flottor. De kommersiella modellerna finns. Laddningsnätverken har expanderat. Ekonomin håller utan att förlita sig på incitament, vilket är viktigt eftersom federala EV-skattekrediter har förändrats även om många statliga och nyttiga program kvarstår. En flotta som bygger upp sin affärsplan nu kan fortfarande generera verkliga besparingar.
Den enda pusselbiten som de flesta operatörer underskattar är tiden. Verktygsuppgraderingar för att driva en depå kan pågå tre till fem år, vilket gör laddning till ett planeringsproblem innan det blir ett köp. John Heaton från WSP uttrycker det tydligt: engagera företaget tidigt, anpassa för stegvis tillväxt och behandla elektrifiering som ett långt spel. De företag som startar platsval och samordning av verktyg nu är de med kostnadssäkerhet senare, innan ett enda fordon beställs.
Det finns en andra anledning till att 2026 spelar roll, och det är den delen rubrikerna saknar. En flotta av anslutna elbilar är en ström av levande data och ett distribuerat energilager. Genom att kombinera den verkliga och digitala världen kan dessa fordon modellera hur en flotta beter sig i värme, kyla eller höjd, och kan mata ström tillbaka till en byggnad under ett avbrott. Siemens driver sin egen flotta som exakt den typen av system. Fordonet slutade bara vara ett fordon för ett tag sedan.
Bästa praxis för fordonsflottelektrifiering: Lärdomar för företagsledare
De lektioner som reser bäst är oglamorösa. Det här är de som alltid kommer att stanna hos mig som vagnparkschef:
- Ledarskapet kommer tidigt och rensar vägen. Detta var en väsentlig differentierare för Siemens flotta.
- Börja med fokus på arbetet och rätt arbetscykler, inte nödvändigtvis fordonet. Titta på körvägarna, de verktyg som dina servicemedarbetare behöver och vart dina människor är på väg.
- Planera nödvändig laddningsinfrastruktur innan fordon Verktygssamordningen, depåladdning, och platsval kommer först, inte efter att elbilarna anländer.
- Använd data för att utmana alla antaganden om att distribuera elbilar. Den verkliga historien om hur din nuvarande flotta fungerar finns i data, inte i myter som inte kan mätas.
- Engagera dina branschkollegor. Organisationer som EV100 och Corporate Electric Vehicle Alliance förkortar inlärningskurvan genom delade data — sök efter dem.
Vi har gjort jobbet, och vi gör det fortfarande. De kommande 2 000 fordonen lär redan laget saker som de första 2 000 inte gjorde. Om din organisation väger samma drag är ekonomin och infrastrukturen mer redo än rubrikerna antyder.
Vi kommer att ha mer att dela på klimatveckan, inklusive vart nästa fas tar oss. Till kollegor i EV100 och senare, var högljudd om dina framsteg och vad du har lärt dig eftersom data är bättre när vi jämför anteckningar. Delta i konversationen, dela med dig av framstegen med elektrifieringen av fordonsparken och hjälp till att påskynda övergången genom att lära av organisationer som redan gör skiftet.
Publicerad: 18 augusti 2026
