Digital tvilling revolutionerade järnvägsnätet

Lösningen påskyndar tågflödet, förbättrar järnvägssäkerheten och visar vägen för resten av Europa.

Text: Gerli Ramler
Foton: Raul Mee

Edelaraudtee är ett privat järnvägsinfrastrukturföretag som driver 224 km spår, 11 stationer och 20 hållplatser i Estland.

”Redan för 20 år sedan såg vi att järnvägarna började hemsökas av en teknisk reparationsbacklog: det gamla analoga systemet blev föråldrat, många komponenter var föråldrade, deras produktion hade avbrutits och det fanns ingen officiell representation för dem i Estland,” säger Rain Kaarjas, VD för Edelaraudtee.

Edelaraudtee bestämde sig för att lösa utmaningen med åldrande teknik tillsammans med Siemens Osakeyhtiö, Gå på spår, Instry och Tyskland Automatisering. Samarbetet skapade en betydande våg av innovation inom den estniska järnvägsinfrastrukturen.

Som ett resultat har Edelaraudtee befintliga system digitaliserats och järnvägsnätets flexibilitet, framtida hållbarhet och effektivitet har förbättrats. Även om säkerhetsnivån var hög tidigare, är systemet som helhet finjusterat och uppfyller moderna förväntningar.

Säkerhetslösning SIL3-nivågodkännande

Den digitala tvillingen som utvecklats av systemarkitekterna Edelaraudtee och Instry, baserad på Siemens teknik, möjliggör fjärrtestning med alla relevanta intressenter, till exempel säkerhetsbedömaren. Tack vare detta behöver nyckelpersonal inte längre fysiskt resa till platsen, men en del av arbetet kan göras på distans.

De nya lösningarna kan användas för att förbättra tåghastighets- och säkerhetsfunktioner, sammankopplings- och plankorsningsövervakning, växlaruppvärmning, centraliserad åtkomstkontroll och applikationsunderhåll. Lösningen har godkänts av en oberoende säkerhetsbedömare (ISA) på SIL3-nivå.

Go Track ansvarade för hela projektet och Saksa Automatika ansvarade för leverans och montering av skåpen.

Edelaraudtee-customer-story-50-image-1280-720

Samarbetet mellan Edelaraudtee, Go Track, Instry, Saksa Automaatika och Siemens resulterade i ett system där hela järnvägsnätet fungerar på ett integrerat och datadrivet sätt. På bilden, i första raden, Edelaraudtees systemarkitekt Kauri Oras (vänster) och CEO Rain Kaarjas. I den bakre raden: Ats Alupere, CEO för Saksa Automatikka (vänster), Ruslan Hamzin, Partner Manager på Siemens, och Aldo Kaljumäe, försäljningschef på Saksa Automaatika.

Edelaraudtee-customer-story-14-image-1280-720

Kauri Oras, Systemarkitekt på Edelaraudtee.

Lokala experter spelar en avgörande roll

Kauri Oras, Systemarkitekt på Edelaraudtee, berättar att det omfattande projektet började med ett enkelt telefonsamtal för ungefär tio år sedan.

” Den ursprungliga uppgiften var till synes liten: att hitta en lösning för digital dataöverföring till en nivåkorsning med analog teknik. Sedan föreslog Go Track oss en lösning för hantering av järnvägsstationer baserad på en industriell logisk styrenhet från Siemens. Detta var början på en snabb och omfattande utvecklingsprocess som har fortsatt aktivt än idag och kommer att fortsätta i framtiden, säger Oras.

Den avgörande faktorn för valet av teknikpartner var förekomsten av Siemens lokala representation och partners, vilket gör det möjligt att snabbt lösa svåra situationer — med internationella experter vid behov.

”Vi förenas av en gemensam vision och liknande värderingar: vi fokuserar på att hitta lösningar och har en god förståelse för vad som är viktigt för den andra parten och hur vi kan stödja varandras affärer”, tillägger Oras.

” Numera gör vi ingenting förrän det är förtestat med en digital twin. ”

Kauri Oras

Ett besök i Schweiz gav idéer

De första som digitaliserades var Türis järnvägsstation och plankorsning, följt av Tallinn-Väike och Kiisa. När utmaningar uppstod i de utvecklade systemen blev betydelsen av Siemens lokala närvaro konkret.

”Om det inte hade varit för Siemens experter i Estland hade vi inte kunnat lösa dessa utmaningar, eftersom vi ersatte en mycket komplex teknisk enhet, säger Oras.

Edelaraudtee ingenjörer besökte utvecklingscentret hos en Siemens kund i Schweiz för att se hur sådana system redan fungerar i Europa.

”Vårt mål var att göra liknande implementering i vår egen miljö, men mer flexibelt. Vi bestämde oss för att våra experter var tvungna att lära sig att göra dem själva. Så här började vi skapa vår mjukvarulösning för Siemens-plattformen för att säkerställa att allt överensstämmer med europeiska säkerhetsstandarder.”

”Det är intressant att vår lilla järnvägsstation i Võhma är föremål för exakt samma krav som Berlins centralstation. Men om vi har världens bästa ingenjörer, bra idéer, utrustning och partners till vårt förfogande kommer vi att hitta en lösning.”

Edelaraudtee-customer-story-45-image-1280-720

Ats Alupere, CEO för Saksa Automaatika, i automationsrummet på Türi järnvägsstation.

Den digitala miljön effektiviserar arbetet

Edelaraudtee-customer-story-24-image-1280-720

Foto av Türis kontrollrum. På skärmarna, trafikkontrollcentret.

Det största steget framåt var införandet av en digital twin - en virtuell motsvarighet till en verklig järnvägsinfrastruktur som gör det möjligt att testa processer innan de tas i bruk.

”Tidigare byggde vi fysiska modeller för att testa system. De var trevliga att titta på, men svåra att uppdatera. Nu görs allt digitalt: tester, simuleringar, undervisning. Lyckligtvis startade vi utvecklingen vid rätt tidpunkt - fem år tidigare kunde vissa produkter eller digitala tvillingar inte ha använts”, säger Kauri Oras, en av skaparna av systemet.

”När företaget flyttade till en digital miljö blev vår arbetstid betydligt effektivare. Numera gör vi ingenting förrän det är förtestat med en digital twin.”

Slutresultatet är ett system där hela järnvägsnätet fungerar på ett integrerat och datadrivet sätt. Detta kan förbättra spårunderhållet, öka säkerheten och minska stilleståndstiden.

Edelaraudtee-teamet har skapat programvara som kan leverera loggar direkt till maskinteknikernas skrivbord och uppfylla internationella cybersäkerhetsstandarder. Teamet har ett system på plats som fortfarande övervägs i andra länder. Och utvecklingen fortsätter: nästa steg är att förena industriell automation och BIM-modellering.

EDELARAUDTEE AS

Grundades i Estland 1997.

Järnvägsinfrastrukturföretag som tillhör Go-gruppen.

Tillhandahåller järnvägsinfrastrukturtjänster och trafikledning till järnvägsföretag och vagnparksägare.

Förvaltar 223,8 km järnvägslinjer (inklusive Tallinn—Lelle—Pärnu), 11 järnvägsstationer och 20 passagerarplattformar utanför stationerna.

Cirka 50 anställda.

Djärvt in på utländska marknader

Saksa Automaatikas uppgift var att ge Siemens stöd till utvecklingsprojektet. De var ansvariga för att leverera komponenter, montera utrustningsskåp, och ansluta programvara skapad av Edelaraudtee och Instry.

”Folket på Edelaraudtee kom på besök och pratade om sin skalbara idé,” påminner Aldo Kaljumae, Försäljningschef på Tyskland Automaatika.

”Även om jag inte hade någon aning om hur järnvägen fungerade, det var spännande. Vårt jobb var att montera elektriska växlar station för station. Det var en stor utmaning, men också enormt inspirerande.”

Hamzin, Ruslan, Partner Manager för Baltikum på Siemens Corporation, betonar att Edelaraudtees mod att prova ny teknik skiljer dem från många andra kunder.

”Det tar vanligtvis år att introducera ny teknik i de första riktiga projekten. Edelaraudtee var omedelbart villig att prova. Min uppgift var att fungera som kontaktperson mellan Siemens experter och kunden. Lösningen vi har valt har testats och certifierats av Go Track, och den kan djärvt exporteras till utländska marknader.”

Ats Alupere, VD för Saksa Automaatika, påminner om att Edelaraudtee startade sitt utvecklingsprojekt när landet precis började prata om Industri 4.0 och många visste ingenting om digitala tvillingar.

”Detta projekt var revolutionerande i Estland vid den tiden, säger Alupere.

”Nu kan vi säga att infrastrukturföretaget har ett verkligt verktyg till sitt förfogande som gör järnvägarna säkrare och effektivare varje dag.”

Edelaraudtee-customer-story-30-image-1280-720

Edelaraudtee och dess partners har skapat en säkerhetslösning som är SIL3-godkänd och officiellt certifierad av ISA (Oberoende säkerhetsbedömare).

Estland är ett föredöme för hela Europa

Rain Kaarjas säger att även om inte alla initialt trodde att Edelaraudtee skulle kunna utveckla ett sådant system, är slutresultatet en fungerande och framtidssäkrad järnväg.

”Vi har ett team med erfarenhet som sträcker sig från reläernas tidsålder till den digitala tidsåldern, och partners med vilka vi har kunnat skapa något som uppfyller de högsta europeiska standarderna.”

”År 2007 sysselsatte Edelaraudtee 150 personer, men nu är vi 48, men vi kör fler tåg än någonsin tidigare från samma digitala järnvägstrafikkontrollcenter.”

Kaarjas tror att utvecklingen av den estniska järnvägen på lång sikt kan bli ett föredöme för hela Europa.

”Vi har fattat en rad djärva beslut som öppnar dörren för ny teknik. Vi har tagit rullande materiel och infrastruktur från sovjettidens traditioner till nutid och introducerat moderna kommunikationslösningar som också möjliggör användning av självkörande tåg i framtiden. En oundviklig del av detta är dock cybersäkerhet och involvering av en ny generation ingenjörer. Det här är våra utmaningar och möjligheter.”

Denna intervju gavs den 22 oktober 2025.