Portar behöver ett intelligent uttag

Nederländska hamnar är under ökande tryck för att göra landström tillgänglig i stor skala, i linje med ambitionerna att begränsa utsläppen och öka livskraften runt hamnar. Förra året stod det klart att endast cirka 20 procent av de nödvändiga anslutningarna hade realiserats eller kontrakterats.

Samtidigt når elnätet i många hamnområden redan sina gränser. Frågan är därför hur man utformar en hamns energiinfrastruktur så att den också kan hantera morgondagens elektrifiering.

Denna komplexitet kräver samarbete över discipliner. Vi arbetar tillsammans med Endenburg Elektrotechniek kring denna utmaning. Direktör Rik Kant på Endenburg Elektrotechniek och Werner van Vliet, som ansvarar för portföljstrategin kring energiinfrastruktur på vårt företag, ser från sitt dagliga engagemang i hamninfrastruktur hur elektrifiering ställer nya krav på partners i leveranskedjan.

Större utmaning

Hamnar står inför en utmaning som är större än att installera en landströmsanslutning, säger Rik. Infrastrukturen måste vara tillförlitlig, säker, skalbar och ekonomiskt livskraftig. Vi kombinerar vår kunskap om energiinfrastruktur, automation och energihantering tillsammans med Endenburg: vi levererar tekniken och komponenterna, Endenburg översätter detta som en systemintegratör till praktiken. — Ett hamnföretag behöver inte en lösning från en leverantör och en installation från en annan. Det handlar om att allt fungerar bra som helhet”, säger Rik.

Detta kräver också något av organisationen. Ingenjör, projektledning, service och data samt automatiseringsexperter måste hitta varandra tidigt i processen, snarare än bara när designen redan är fixad. För hamnföretag sparar detta avsevärt: de ser då inte 20 separata discipliner, utan ett team som ansvarar för ett fungerande system.

En plugg är den enklaste delen

Landström ser enkelt ut: skepp på kabel, generator avstängd. Enligt Rik ligger komplexiteten främst bakom den kontakten. Ett fartyg kräver olika kraft vid olika tidpunkter, och landinfrastrukturen måste kunna leverera den kraften säkert inom nätets kapacitet.

Detta inkluderar transformatorer, medelspänning, skydd, strömkvalitet och kommunikation med fartyget. Trängsel i nätet, ett allt mer pressande problem i hamnar som Rotterdam, spelar också en roll. Den största utmaningen ligger inte i en isolerad faktor som nätkapacitet, teknik eller reglering, utan i summan av alla dessa, säger Rick.

Därför ser Rik alltmer en landströmsanslutning inte som en fristående installation. Han föredrar att kalla det ett energinav i hamnen, där framtida krafttillväxt och ytterligare anslutningspunkter redan beaktas. De som designar endast för dagens efterfrågan riskerar att hamna i gränser om några år.

open graph image - Electrification Port Rotterdam

Rik Kant, chef för Endenburg Elektrotechniek och Werner van Vliet ansvarar för portföljstrategi kring energiinfrastruktur på Siemens Nederländerna.

Från data till kontroll

Där Rik lyfter fram den fysiska sidan fokuserar Werner främst på kopplingen mellan dessa installationer, OT och IT. Traditionellt fanns data om energi, installationer och underhåll ofta tillgängliga separat. Genom att bättre koppla OT och IT uppstår en mer fullständig bild av kraft, förbrukning och prestanda.

Inte alla data är lika värdefulla, betonar Werner. Effekt, lastprofiler, fel och komponenttillgänglighet är relevanta, men endast i kombination med driftinformation — till exempel vilket fartyg som befinner sig vid kajen när — uppstår verklig kontrollinformation. Detta öppnar utrymme för Industrial AI, särskilt när det gäller att känna igen ovanliga mönster innan ett fel inträffar, och för att förutsäga energibehov och underhåll. Helt autonom kontroll av ett hamnenergisystem kräver ett annat tillvägagångssätt, där säkerhet och cybersäkerhet spelar en större roll. Cybersäkerhet måste därför vara en del av en installation från designstadiet, inte som ett lager som läggs till efteråt.

Hamnen 2035

Om hamnarna vill skala upp snabbt under de kommande åren är standardisering avgörande enligt båda. Kärnteknik, gränssnitt och styrning kan till stor del standardiseras, även om den fysiska situationen skiljer sig åt per port. Ett modulärt tillvägagångssätt med beprövade byggstenar gör skalning snabbare och billigare. Detta kräver också en annan syn på kostnaderna: tillgänglighet, underhåll och utbyggbarhet väger minst lika tungt som inköpspriset, särskilt över en livslängd på 15 till 20 år.

Om de två parterna lyckas med detta bör det märkas om 5 år i högre tillgänglighet, mindre oplanerade driftstopp, lägre energiförluster och kortare ledtider för nya projekt. Lika viktigt: ett hamnföretag behöver då inte börja om från grunden varje gång nästa elektrifieringsutmaning dyker upp.

Werner räknar med att en hamn 2035 huvudsakligen kommer att fungera som ett integrerat energi- och datanät, där nätkapacitet, lokal produktion, lagring och flexibel förbrukning möts — och landkraft är bara ett av många energiflöden. Vår ambition, tillsammans med Endenburg, är att den infrastruktur som byggs nu också möjliggör morgondagens hamntillväxt.

september 2026