Kakšna je razlika med Ethernetom in avtomobilskim Ethernetom?
Razlike med Ethernetom in avtomobilskim Ethernetom so v fizični plasti. Zgornja komunikacija je IP kot pri drugih vrstah Ethernet. Fizični sloj je optimiziran glede na primere avtomobilske uporabe, 100Base-T1 in 1000Base-T1 sta komutna omrežja kot standardni Ethernet, vendar so oddajniki in kabli Phy različni, saj uporabljajo cenejši enojni zviti par s polno dupleksno komunikacijo, namesto dvojnega zvita para, to je lahko zaščiteni (STP) ali nezaščiteni (UTP) zvit par, odvisno od potreb. večpadno vodilo (kot je CAN), namesto preklopljenega omrežja.
To se razlikuje od diagnostike prek IP (DoIP), ki jo številni avtomobilski proizvajalci OEM uporabljajo za povezavo z diagnostično vtičnico SAE J1962, kar je standardni ethernet 100Base-TX, 4-žični, dvojni zviti par.
Zakaj se Ethernet uporablja v avtomobilski industriji?
Komunikacija med elektronskimi krmilnimi enotami (ECU) je postala bolj zapletena, pretok omrežja pa se je povečal v pasovni širini s povečano funkcionalnostjo programske opreme v avtomobilih. Komunikacija, ki temelji na Ethernetu, ponuja visoko pasovno širino in večjo prilagodljivost za integracijo s storitvami v oblaku in potrošniškimi izdelki. In čeprav lahko doda bolj zapleten nabor standardov in protokolov, so bolj razširljivi kot specializirana avtomobilska omrežja z isto komunikacijsko programsko opremo, ki se uporablja za lažje posodobitve sčasoma.
Kakšna je pasovna širina avtomobilskega Etherneta?
Prva različica avtomobilskega Etherneta, ki jo je Broadcom razvil kot Broadr-REACH, nato pa jo je standardiziral ODPRTO Alliance SIG saj ima IEEE 100Base-T1 hitrost prenosa 100Mbits/sec. Kasneje je bil 1000Base-T1 standardiziran in ponuja 1Gbit/sec, 10Base-T1S pa je najnovejši, ki ponuja nižji stroškovni fizični sloj, ki podpira 10Mbits/sec in ponuja alternativo različicam vodila CAN FlexRay in visoko hitrostjo prenosa. Več hitrosti prenosa Etherneta se lahko uporablja skupaj na isti arhitekturi, brez zapletenega prehoda različnih protokolov, kar olajša razširljivost skozi celotno življenjsko dobo določene arhitekture E/E.
Izpolnjevanje zakonodaje in varnostnih zahtev z avtomobilsko komunikacijo Ethernet
Informacije v omrežjih vozil so mešano kritične — nekatere so povezane z varnostjo ali zakonsko oblikovane, druge pa za udobje ali udobje voznika. Hkratna potreba po sporočanju informacij, povezanih z varnostjo in informacij, ki niso povezane z varnostjo, uvaja zahteve za obdelavo in predstavitev takih podatkov ter zasnovo omrežja. Ethernet omrežja ponujajo dodatne možnosti konfiguracije za oblikovalca omrežja. Uporabljajo lahko različne ravni protokolov, metod in elementov, da zagotovijo, da so prednostni podatki, signali in storitve na voljo takoj, hkrati pa omogočajo več vrst podatkov v istem fizičnem omrežju.
Preverjanje zgodnjega oblikovanja avtomobilov
Avtomobilski Ethernet prinaša številne prednosti v primerjavi s tradicionalnimi avtomobilskimi komunikacijskimi protokoli, vendar mora biti ustrezno zasnovan, da v celoti izkoristi svoj potencial. Poleg tega imajo proizvajalci originalne opreme pravila in standarde oblikovanja, ki inženirjem za načrtovanje omrežja navodujejo, katere zaščite je treba uporabiti v scenarijih oblikovanja sistemov. Avtomobilske programske rešitve pomoč pri nastavitvi modela oblikovanja, ki omogoča preverjanje skladnosti, ki oblikovalca usmerja k težavam in zagotavlja, da so omrežja po zasnovi pravilna in dosledno opisana v izhodih konfiguracije programske opreme.
