Sustainability

Na pol poti do 100%: Lekcije elektrifikacije naše flote

Avtor: Adam Orth, vodja ameriške flote, Siemens

Siemens je elektrificiral približno polovico našega voznega parka v ZDA. Do leta 2030 bomo poskrbeli za vse EV - to je moj načrt.

Toda to ni zgodba o EV, ki jo je večina ljudi brala. V zadnjem letu so se naslovi spraševali, ali se je zagon električnih vozil ustavil in ali celotnemu prehodu tiho zmanjka ceste.

Za potrošnika, ki tehta en nakup avtomobila, je v tej pripovedi nekaj. Za flote podjetij pa je resničnost skoraj ravno nasprotna.

Podjetja, ki so zavezana elektrifikaciji, so še vedno na tej poti. Nekateri gredo hitreje, Siemens pa je eden izmed njih. In veliko lahko svojim strankam in vrstnikom v industriji povemo o lekcijah našega potovanja do 50 odstotkov.

Naše izkušnje kažejo, da je elektrifikacija voznega parka presegla težnje in v praktično poslovno realnost. Danes prinaša merljive operativne, gospodarske in trajnostne koristi, hkrati pa ponuja načrt, ki ga lahko sledijo druge flote za pospešitev lastnega prehoda z večjim zaupanjem in manjšim tveganjem.

Trendi elektrifikacije voznega parka: Poslovni gonilniki pospešujejo sprejetje električnih vozil

Prvi ključni gonilnik elektrifikacije voznega parka je bolj odtenek, kot mnogi domnevajo. Sustainability trajnostnega razvoja imajo pomembno vlogo, vendar mora za večino upravljavcev flote delovati tudi poslovni primer. Pogosto gre za skupne stroške lastništva - celotne življenjske stroške vozila in ne na ceno nalepke.

Večina industrije, ko se pritožuje nad voznim parkom, se pritožuje nad vzdrževanjem. Pri električnih vozilih se ta tema znatno zmanjša; brez menjave olja, brez filtrov motorja, brez težav s črpalko za gorivo.

Težji mit za ubiti je doseg. Vozniki domnevajo, da potrebujejo 500 milj na dan in da ga EV ne more dostaviti. Siemens v svojih vozilih uporablja telematiko Geotab in omogoča, da podatki pripovedujejo resnično zgodbo. En voznik je vztrajal, da je vsak dan prevozil 250 milj v vsako smer. Naprava je skupaj pokazala 83 milj. Vsak EV vam lahko pomaga pri opravljanju svojega dela. živjo

Poleg tega so se naenkrat zbližale tri ključne stvari: več komercialnih modelov električnih vozil, veliko več polnilnih postaj in življenjski stroški, ki se izpustijo brez vladnih spodbud. Mike Finnern, moj sodelavec v industriji, ki že več kot 16 let dela na uvajanju flote brez emisij v inženirskem podjetju WSP, pričakuje, da bo rezultat videti manj kot rampa in bolj kot plazov, ko tovornjaki srednje obremenitve dosežejo pariteto stroškov z dizelskim motorjem, za katerega pravi, da se že začenja.

Povezane povezave:

Naše izkušnje kažejo, da je elektrifikacija voznega parka presegla težnje in v praktično poslovno realnost. Danes prinaša merljive operativne, gospodarske in trajnostne koristi, hkrati pa ponuja načrt, ki ga lahko sledijo druge flote za pospešitev lastnega prehoda z večjim zaupanjem in manjšim tveganjem.

Kako je Siemens elektrificiral 50 odstotkov svoje flote v ZDA

Tukaj je pravzaprav trajalo pot do polovice. Nismo začeli s tovornjaki. S Teslasom smo začeli decembra 2020, leta 2021 pa se razširili z Volvosom in Fordom Mustangi. Februarja 2023, ko sem bil nekaj mesecev v vlogi, sem opravil terensko študijo na nekaterih naših največjih servisnih lokacijah, prikazal se s tehtnicami in odprl hrbtno stran kombijev, da bi videl, kaj tehniki v resnici prevažajo. Ugotovitev je bila tupa.

Rekel sem: »Fantje, vlečemo veliko zraka,« ker so vse več naših delov pošiljali našim strankam in naši ljudje so opravili namestitev, zato so bili večinoma tisto, kar so imeli v svojih vozilih orodje in lestev.

Pomnožite to s štiristo vozili in vsak dan zapravljate plin v vožnji po celotnem praznem skladišču.

Tako sva z ekipo voznega parka spremenila vozilo tako, da ustreza delu. Servisne ekipe smo preselili v Chevrolet Equinox, najprej v plinskih različicah, da bi dokazali koncept, nato pa hitro v Equinox EV, zdaj naše najpogostejše vozilo. Tehniki, ki so uporabljali velike kombije, so šli v Silverado EV z dosegom nad 400 milj. Prilagoditev po meri, sistem zložljivih lestvic in en sam odprt prostor s kadjo za prestavo so izhajali naravnost iz povratnih informacij voznika in potrebe strank.

Nič od tega ni bilo na polici. Nihče ni izdeloval dodatkov za SUV ali posteljne obloge Silverado EV s prostornino, ki smo jo potrebovali, zato smo jih pripravili za oblikovanje opreme, kot sta Adrian in LTA. Trg je sledil. Siemens je zdaj eden največjih komercialnih kupcev električnih vozil General Motorja po vsem svetu. Danes smo v naših flotah Equinox in Silverado dosegli 2.232 električnih vozil, od katerih je vsak sposoben pošiljati električno energijo nazaj v stavbo ali omrežje.

Celoten postopek je potekal takole:

2019: Izhodiščno leto za zmanjšanje našega absolutnega
Emisije toplogrednih plinov iz področja 1 in 2 za 90 odstotkov
do leta 2030 in ohranitev najmanj 90-odstotnega absolutnega zmanjšanja emisij toplogrednih plinov iz področja uporabe 1 in 2 v obdobju od leta 2030 do leta 2050
2021: Uvedba DEGREE, strateškega, našega merljivega 360-stopinjskega okoljskega, socialnega in upravljavskega okvira (ESG). Deluje kot globalna smernica za vsa podjetja Siemens, vključno s Siemensom ZDA, z zavezujočimi ključnimi kazalniki uspešnosti, ki zajemajo šest temeljnih dimenzij, vključno z dekarbonizacijo.
2020: Uvedba Teslas v naš korporativni floti.
2021: Vozni park električnih vozil se je še razširil z uvedbo Volva XC40 in Forda Mustang Mach-E.
2022: Nadaljnja širitev z uvedbo VW ID4 in Forda F-150 Lightning
Začetek leta 2023: Na naših najbolj prometnih servisnih lokacijah so se začele terenske študije vozil. Ekipa se je pojavila s tehtnicami, odprla hrbtno stran delovnih kombijev, pretehtala, kaj je v notranjosti, in intervjuvala voznike kot začetek prehoda na novo obliko vozil za električna vozila.
Poletje 2023: Oddana prva nova naročila vozil, začenši z modeli z notranjim zgorevanjem, ki dokazujejo novo obliko vozila.
Konec leta 2023: Vozila začnejo prihajati; več kot 100 enot z notranjim zgorevanjem gre najprej na cesto, da potrdijo delovanje nove oblike.
2024 naprej: Trda prehod na električno energijo, s samo 250 električnih vozil v voznem parku se je povečal na več kot 1600 v enem letu. Do decembra 2024 Siemens dosegli 60 odstotkov manj emisij CO₂E V vseh naših operacijah od izhodiščnega leta 2019, pri čemer smo presegli 55 odstotkov prvotnega cilja za leto 2025, trend, ki se bo naša flota električnih vozil pospešila.

Vodstvo na področju pametne infrastrukture Siemens je omogočilo hitrost tega procesa. Ko so zaposleni prosili za izjemo - in nekateri so to storili - je bil odgovor, da so zahteve za izjeme šle na vrh hiše in to običajno končalo pogovor. Vodstvo Siemensa je dejalo: »Electrification je tisto, kar počnemo,« in to je bilo jasno povedano od zgoraj navzdol. Vodstvo v celotnem podjetju je jasno gonilo našega trajnostnega napredka. Njihova zaveza nam daje zaupanje, da bomo do fiskalnega leta 2030 zmanjšali absolutne emisije iz lastnega poslovanja za 90 odstotkov, hkrati pa obravnavali preostale emisije, in da bomo do fiskalnega leta 2050 dosegli ničelno neto vrednost v celotni verigi vrednosti. Ko ljudje v C-suite vodijo pot, se to komunicira v podjetju in drugih podjetjih v panogi.

Zakaj je elektrifikacija flote strateško smiselna leta 2026

Kar smo preživeli pri elektrifikaciji Siemensove flote, je zdaj na voljo drugim flotam. Komercialni modeli obstajajo. Polnilna omrežja so se razširila. Ekonomija velja, ne da bi se zanašala na spodbude, kar je pomembno, ker so se zvezne davčne olajšave za električna vozila spremenile, tudi če je ostalo veliko državnih in komunalnih programov. Vozni park, ki zdaj gradi svoj poslovni primer, lahko še vedno prihrani resnične prihranke.

Eden od sestavljank, ki ga večina operaterjev podcenjuje, je čas. Nadgradnje komunalnih storitev za napajanje skladišča lahko trajajo tri do pet let, zaradi česar je polnjenje težava pri načrtovanju, preden postane nakup. John Heaton iz WSP jasno pravi: pripomoček vključite zgodaj, velikost za fazno rast in elektrifikacijo obravnavajte kot dolgo igro. Podjetja, ki zdaj začnejo izbiro lokacije in usklajevanje komunalnih storitev, so tista, ki imajo stroškovno gotovost kasneje, preden se naroči eno vozilo.

Obstaja drugi razlog, da je 2026 pomembno, in to je del, ki ga naslovi pogrešajo. Vozni park povezanih električnih vozil je tok podatkov v živo in porazdeljena zaloga energije. S kombinacijo resničnega in digitalnega sveta lahko ta vozila modelirajo, kako se vozni park obnaša v vročini, mrazu ali nadmorski višini, in lahko med izpadom napajajo električno energijo nazaj v stavbo. Siemens upravlja lastno floto kot ravno tovrstni sistem. Vozilo je pred časom prenehalo biti samo vozilo.

Najboljše prakse elektrifikacije voznega parka: Lekcije za upravljavce voznih parkov podjetja

Lekcije, ki najbolje potujejo, so nejasne. To so tisti, ki bodo vedno ostali pri meni kot vodja flote:

Vodstvo se zgodaj vključi in razčisti pot. To je bila bistvena razlika za Siemensovo floto.
Začnite s poudarkom na delu in pravilnih delovnih ciklih, ne nujno na vozilo. Oglejte si poti vožnje, orodja, ki jih potrebujejo vaši uslužbenci, in kam gredo vaši ljudje.
Načrtujte potrebno infrastrukturo za polnjenje pred vozili. Usklajevanje komunalnih storitev, polnjenje skladišča in izbira lokacije so na prvem mestu, ne po prihodu električnih vozil.
Uporabite podatke, da izpodbijate vse predpostavke o uvajanju električnih vozil. Resnična zgodba o tem, kako deluje vaša trenutna flota, je v podatkih, ne v mitih, ki jih ni mogoče izmeriti.
Vključite svoje vrstnike v industriji. Organizacije, kot sta EV100 in Corporate Electric Vehicle Alliance, skrajšajo krivuljo učenja s skupnimi podatki — poiščejo jih.

Delo smo opravili in ga še vedno delamo. Naslednjih 2.000 vozil ekipo že uči stvari, ki jih prvih 2.000 niso. Če vaša organizacija tehta isto potezo, sta ekonomija in infrastruktura bolj pripravljena, kot kažejo naslovi.

Na podnebnem tednu bomo imeli več za deliti, vključno s tem, kam nas popelje naslednja faza. Družbencem v EV100 in širše bodite glasni o svojem napredku in tem, kar ste se naučili, saj so podatki boljši, ko primerjamo note. Pridružite se pogovoru, delite napredek pri elektrifikaciji flote in pomagajte pospešiti prehod, tako da se učite od organizacij, ki že izvajajo premik.

Objavljeno: 18. avgusta 2026