Sanje o Sueškem prekopu

Norveško podjetje revolucionira tehnologijo. Idejo sem dobil, ko se je 400 metrov dolga ladja zataknila v Sueškem prekopu in ustavila ves ladijski promet.

V zgodnjem marčevskem večeru leta 2021 je sedel Davoud Tayebi (dr.) in gledal novice. 400 metrov dolga in 59 metrov široka ladja se je zataknila v Sueškem prekopu in ustavila ves ladijski promet. To je bila katastrofa za okolje in svetovno gospodarstvo.

Incident je sprožil idejo za Tayebija. Z novo vrsto robota nameraval revolucionirati tehnologijo, ki odstranjuje ohlapen pesek in usedline. V sodelovanju s podjetjem Siemens Xcelerator je njegovo podjetje Granfoss zdaj na poti, da postane novo podjetje za pomorsko tehnologijo.

V pristaniščih po vsem svetu je blato velik problem. Tako za ladijski promet, ki ne pride s čolni, ko dno v pristaniščih postane preplitvo, in nenazadnje problem za okolje.

- Tehnologija izkopavanja se je v zadnjih 30 letih malo spremenila, pravi Davoud Tayebi, ustanovitelj in direktor podjetja Granfoss.

Ko se blato zbere, ga napolnimo v velike barže ali rezervoarje, kjer voda, ki prihaja z blatom, uhaja ven in prenaša toksine nazaj v morje.

— Metode odstranjevanja blata pogosto poslabšajo vplive na okolje. Danes se za kopanje v morskem dnu uporabljajo veliki bagri ali izkopavalna plovila. To povzroči, da se okolju nevarne snovi v blatu vrtijo navzgor in ven v morje. Je izjemno uničujoč za vse morsko življenje in za kakovost vode tako lokalno kot globalno, pojasnjuje.

Delo odstranjevanja blata je treba nenehno ponavljati, da se vrata ne zamašijo. Zlasti v pristaniščih, ki se nahajajo na izstopu rek, kjer usedline prenaša tok in se kopičijo v podvodnih bregovih usedlin, se poveča tveganje, da se večje ladje naselijo.

Davoud Tayebi (levo) je ustanovitelj in direktor podjetja Granfoss. Tukaj z ekipo iz pristanišča Drammen in Siemens.

Centralni sesalnik ali robotska kosilnica - v velikem obsegu

Tayebijeva ideja tisto noč, ko je sedel in pogledal ladjo v Sueškem prekopu, je bila nekakšen sesalni robot, ki sesa blato v pristanišču v zaprt sistem.

- Predstavljajte si nekakšen osrednji robotski sesalnik v vaši hiši, ki sesuje tla brez prahu in umazanije, ki se nato sesa v centralni sistem, pravi Tayebi in nadaljuje:

— Na ta način preprečite iztekanje toksinov v blatu in namesto tega ostanete v robotu, dokler ne doseže »priklopnih postaj« vzdolž pristanišč.

Granfoss tako postane popoln sistem. Ko se roboti vrnejo na »priklopne postaje«, se bager črpa in očisti v centrifugi, ki ločuje onesnaževala od vode.

Roboti delujejo tudi neprekinjeno, v nasprotju s sedanjo rešitvijo, ki čaka, da se pristanišča prelijejo z blatom, preden jih izkopljejo.

— Pogosto uporabljam tudi robotske kosilnice kot primerjavo pri razlagi robotov Granfoss. Medtem ko robotska kosilnica poskrbi, da trava nikoli ne postane previsoka in ste sčasoma prisiljeni uporabljati velika orodja, ki onesnažujejo, lahko naši roboti opravijo enako delo v zvezi z blatom, pravi Tayebi.

Po besedah inženirja roboti poskrbijo, da se pod vodo ne tvorijo veliki vogali blata, kjer se lahko naslanjajo ladje in ki zbirajo tudi okolju nevarne snovi, ki sčasoma uhajajo v morje.

Frank Rørtvedt, arhitekt digitalne transformacije v podjetju Siemens Xcelerator.

Močno prilega Siemens Xceleratorju

Pomemben podpornik pri delu na razvoju robota je svetovni tehnološki velikan Siemens.

Granfoss je za nas zelo dobra tekma. Neverjetno smo navdušeni nad konceptom in načinom, kako lahko njihov robot odpravi potrebo po letnem izkopavanju, pravi Frank Rørtvedt, arhitekt digitalne transformacije pri Siemens Xcelerator.

Siemens Xcelerator je tehnološki portfelj podjetja Siemens s strojno in programsko opremo, ki brezhibno sodelujejo v ekosistemu, kjer lahko proizvajalci, razvijalci in industrija koristijo drug od drugega.

Izvršna direktorica podjetja Granfoss, Solveig Elilla Kristiansen.

— Koncept Granfoss vključuje avtonomne robote, patentirano tehnologijo izkopavanja in razširljive tehnične rešitve, ki se poganjajo z digitalno platformo, ki so gradniki industrijskega metaverzuma, pojasnjuje Rørtvedt in dodaja:

— Tu imamo sistematizirano tehnologijo z jasnim ciljem, da bi svet in še posebej naše oceane naredili boljši kraj.

To se zelo dobro ujema s konceptom Xcelerator, ki se osredotoča na trajnostne ideje in rešitve, pravi Rørtvedt.

Izvršna direktorica podjetja Granfoss Solveig Elilla Kristiansen je prav tako zadovoljna s partnerstvom.

Kar bomo gradili, ni le izdelek, ampak industrijsko podjetje. Sodelovali bomo s tistimi, ki so boljši od nas na področjih, kjer nimamo strokovnega znanja. Zato je Siemens Xcelerator sanjski partner za nas, pravi in poudarja:

— Ekosistem strokovnjakov in projektov, ki jih dobimo kot partner Xceleratorja, mi daje prepričanje, da nas lahko le malo ustavi, pravi Kristiansen.

Morje možnosti s Siemens Xceleratorjem

Sesalna glava robotov, ki jih je razvil Davoud Tayebi in ki zagotavlja, da je bager zaprt znotraj sistema, je že patentirana, vendar ima robot tudi več možnosti, na katerih delajo razvijati v sodelovanju s Siemensom.

Med drugim delajo na povezovanju senzorjev, ki bodo omogočili zbiranje podatkov o široki paleti podatkov o okolju in kakovosti vode, kot so informacije o kakovosti vode, mineralih, temperaturah ali podobno.

— Že v procesu izdelave prototipov koncepta tehnološke platforme in pripravljamo potrebne priprave, da se lahko prilagodimo strukturo in hitrostjo, pravi Rørtvedt in pojasnjuje, da bo digitalni dvojček robota in pristanišča, ki je že v fazi razširjanja, ponudil veliko vrednost ekosistemu.

— In zagotovite priložnost za digitalno simulacijo in preverjanje nalog, kar bo prispevalo k komercialnemu povečanju, dodaja.

Od pristanišča Drammen do Sueškega prekopa?

Granfoss je sodeloval tudi z Drammen Havn kot njihovim pilotnim pristaniščem. Tako kot vsa druga pristanišča ima tudi to težavo z blatom, ki se nabira in ga je treba odstraniti, da bodo vrata odprta in dostopna.

- Danes je izkopavanje dolgotrajno in drago. Ima tudi velike in negativne učinke na okolje. Kontaminirane usedline se lahko razširijo na večja območja, okoljski toksini pa se lahko prenesejo v vodo, »pravi Ingvild Sedahl, vodja komunikacij in trženja v Drammen Havn.

— Poleg tega stroji, ki se uporabljajo za izkopavanje, delujejo na fosilna goriva, ki prispevajo k emisijam CO2, dodaja.

Sedahl se veseli, kako lahko tehnologija Granfoss prispeva k učinkovitejšemu in okolju prijaznejšiemu pristaniškemu poslovanju tako v Drammenu kot v drugih pristaniščih.

- Če bo Granfoss uspel s svojo tehnologijo, bomo lahko izkopavali avtonomno, brez emisij in neprekinjeno brez motenj ladijskega prometa. Lahko si predstavljate, da ponuja velike priložnosti, pravi.

Tako ustanovitelj kot izvršni direktor podjetja se strinjata.

— Tu je svetovni trg, pravi Kristiansen, Tayebi pa sledi:

— Izkopavanje je problem vseh svetovnih pristanišč in trg se zelo ukvarja z iskanjem trajnostnih rešitev. Torej morda sanje o robotih Granfoss v Sueškem prekopu navsezadnje niso tako daleč, se nasmehne.

Želite izvedeti več? Kontaktirajte Frank Rørtvedt

Telefon. +47 99772527

E-naslov: frank.roertvedt@siemens.com