Digitalni dvojček je revolucioniral železniško omrežje

Rešitev pospeši pretok vlakov, izboljša varnost v železniškem prometu in pokaže pot preostalemu delu Evrope.

Besedilo: Gerli Ramler
Fotografije: Raul Mee

Stainless Steel je zasebno železniško infrastrukturno podjetje, ki upravlja 224 km proge, 11 postaj in 20 postajališč v Estoniji.

»Že pred 20 leti smo videli, da so železnice začele preganjati zaostanek tehnoloških popravil: stari analogni sistem je zastarel, veliko komponent je zastarelo, njihova proizvodnja je bila prekinjena in v Estoniji ni bilo uradnega zastopanja zanje, »pravi Rain Card, CEO podjetja Edelaraudtee.

Edelaraudtee se je odločil rešiti izziv tehnologije staranja skupaj s podjetjem Siemens Osakeyhtiö, Pojdi po skladbi, Instry in Nemška avtomatika. Sodelovanje je ustvarilo pomemben val inovacij v estonski železniški infrastrukturi.

Posledično so bili obstoječi sistemi podjetja Edelaraudtee digitalizirani in izboljšani fleksibilnost, prihodnja trajnost in učinkovitost železniškega omrežja. Čeprav je bila raven varnosti prej visoka, je zdaj sistem kot celota natančno prilagojen in izpolnjuje sodobna pričakovanja.

Varnostna rešitev za odobritev na ravni SIL3

Digitalni dvojček, ki sta ga razvila sistemska arhitekta Edelaraudtee in Instry, ki temelji na tehnologiji Siemens, omogoča testiranje na daljavo z vsemi ustreznimi zainteresiranimi stranmi, kot je ocenjevalec varnosti. Zahvaljujoč temu ključnemu osebju ni več treba fizično potovati na spletno mesto, del dela pa je mogoče opraviti na daljavo.

Nove rešitve se lahko uporabljajo za izboljšanje hitrosti in varnostnih funkcij vlaka, blokiranje in nadzor nivojskega prehoda, ogrevanje stikal, centraliziran nadzor dostopa in vzdrževanje aplikacij. Rešitev je odobril neodvisni ocenjevalec varnosti (ISA) na ravni SIL3.

Go Track je bil odgovoren za celoten projekt, Saksa Automatika pa je bila odgovorna za dostavo in montažo omar.

Edelaraudtee-customer-story-50-image-1280-720

Sodelovanje med podjetji Edelaraudtee, Go Track, Instry, Saksa Automaatika in Siemens je pripeljalo do sistema, v katerem celotno železniško omrežje deluje na integriran in podatkovni način. Na fotografiji, v prvi vrsti, sistemski arhitekt Edelaraudtee Kauri Oras (levo) in CEO Rain Kaarjas. V zadnji vrsti: Ats Alupere, CEO Saksa Automatikka (levo), Ruslan Hamzin, vodja partnerjev pri Siemensu in Aldo Kaljumäe, vodja prodaje pri Saksa Automaatika.

Edelaraudtee-customer-story-14-image-1280-720

Kauri Time, sistemski arhitekt pri Edelaraudtee.

Lokalni strokovnjaki igrajo ključno vlogo

Kauri Time, sistemski arhitekt pri Edelaraudtee, pravi, da se je obsežen projekt začel s preprostim telefonskim klicem pred približno desetimi leti.

»Prvotna naloga je bila na videz majhna: najti rešitev za prenos digitalnih podatkov na en nivo prehoda z analogno tehnologijo. Nato nam je Go Track predlagal rešitev za upravljanje železniških postaj, ki temelji na industrijskem logičnem krmilniku podjetja Siemens. To je bil začetek hitrega in obsežnega razvojnega procesa, ki se aktivno nadaljuje do danes in se bo nadaljeval tudi v prihodnosti, »pravi Oras.

Odločilni dejavnik pri izbiri tehnološkega partnerja je bil obstoj lokalnega predstavništva in partnerjev podjetja Siemens, kar omogoča hitro reševanje težkih situacij — po potrebi z mednarodnimi strokovnjaki.

»Združuje nas skupna vizija in podobne vrednote: osredotočamo se na iskanje rešitev in dobro razumemo, kaj je pomembno za drugo stranko in kako lahko podpiramo poslovanje drug drugega,« dodaja Oras.

»Dandanes ne počnemo ničesar, dokler ga predhodno ne preizkusimo z digitalnim dvojčkom. »

Kauri Time

Obisk v Švici je dal ideje

Prvi, ki so bili digitalizirani, sta bila železniška postaja in ravni prehod Türi, sledila sta ji Tallinn-Väike in Kiisa. Ko so se v razvitih sistemih pojavili izzivi, je pomen Siemensove lokalne prisotnosti postal konkreten.

»Če ne bi bilo Siemensovih strokovnjakov v Estoniji, teh izzivov ne bi mogli rešiti, saj smo zamenjali zelo zapleteno tehnično entiteto, »pravi Oras.

Inženirji podjetja Edelaraudtee so obiskali razvojni center Siemensovega kupca v Švici, da bi videli, kako takšni sistemi že delujejo v Evropi.

»Naš cilj je bil izvedbo podobnega izvajanja v lastnem okolju, vendar bolj prilagodljivo. Odločili smo se, da se morajo naši strokovnjaki naučiti, kako jih sami izdelati. Tako smo začeli ustvarjati našo programsko rešitev za platformo Siemens, da bi zagotovili, da je vse skladno z evropskimi varnostnimi standardi.»

»Zanimivo je, da za našo majhno železniško postajo v Võhmi veljajo popolnoma enake zahteve kot glavna železniška postaja Berlin. Če pa imamo na voljo najboljše svetovne inženirje, dobre ideje, opremo in partnerje, bomo našli rešitev.»

Edelaraudtee-customer-story-45-image-1280-720

Ats Alupere, izvršni direktor podjetja Saksa Automaatika, v sobi za avtomatizacijo železniške postaje Türi.

Digitalno okolje naredi delo učinkovitejše

Edelaraudtee-customer-story-24-image-1280-720

Fotografija Türijeve kontrolne sobe. Na zaslonih center za nadzor prometa.

Največji korak naprej je bila uvedba digitalnega dvojčka — virtualnega ekvivalenta prave železniške infrastrukture, ki omogoča testiranje procesov, preden so uvedeni.

»V preteklosti smo gradili fizične modele za testiranje sistemov. Lepo jih je bilo pogledati, vendar jih je težko posodobiti. Zdaj je vse narejeno digitalno: testi, simulacije, poučevanje. Na srečo smo razvoj začeli ob pravem času — pet let prej nekaterih izdelkov ali digitalnih dvojčkov ni bilo mogoče uporabiti, »pravi Kauri Oras, eden od ustvarjalcev sistema.

»Ko se je podjetje preselilo v digitalno okolje, je naš delovni čas postal bistveno učinkovitejši. Danes ne počnemo ničesar, dokler ga predhodno ne preizkusimo z digitalnim dvojčkom.«

Končni rezultat je sistem, v katerem celotno železniško omrežje deluje na integriran in podatkovni način. To lahko izboljša vzdrževanje proge, poveča varnost in zmanjša čas izpada.

Ekipa Edelaraudtee je ustvarila programsko opremo, ki lahko dostavi dnevnike neposredno na namizje strojnih tehnikov in izpolnjuje mednarodne standarde kibernetske varnosti. Ekipa ima vzpostavljen sistem, ki se še vedno obravnava v drugih državah. In razvoj se nadaljuje: naslednji korak je uskladitev industrijske avtomatizacije in modeliranja BIM.

DELARAUDTEE AS

Ustanovljen v Estoniji leta 1997.

Podjetje za železniško infrastrukturo, ki pripada skupini Go.

Zagotavlja storitve železniške infrastrukture in upravljanje prometa železniškim podjetjem in lastnikom voznih parkov.

Upravlja 223,8 km železniških prog (vključno Tallinn—Lelle — Pärnu), 11 železniških postaj in 20 potniških ploščadi zunaj postaj.

Približno 50 zaposlenih.

Pogumno vstopanje na tuje trge

Naloga podjetja Saksa Automaatika je bila zagotoviti Siemensovo podporo razvojnemu projektu. Odgovorni so bili za dobavo komponent, sestavljanje omar za opremo in povezovanje programske opreme, ki sta jo ustvarila Edelaraudtee in Instry.

»Ljudje v Edelaraudtee so prišli na obisk in se pogovarjali o svoji razširljivi ideji, »se spominja Aldo Kaljumäe, vodja prodaje pri Nemški Automaatika.

»Čeprav nisem imel pojma, kako deluje železnica, je bilo vznemirljivo. Naša naloga je bila sestavljanje električnih stikalnih plošč od postaje do postaje. To je bil velik izziv, a tudi izjemno navdihujoč.»

Ruslan Hamzin, vodja partnerjev za Baltiko v podjetju Siemens Corporation, poudarja, da jih pogum Edelaraudtee za preizkušanje novih tehnologij ločuje od mnogih drugih strank.

»Običajno traja leta, da v prve resnične projekte uvedemo novo tehnologijo. Edelaraudtee je bil takoj pripravljen poskusiti. Moja naloga je bila delovati kot kontaktna oseba med Siemensovimi strokovnjaki in stranko. Rešitev, ki smo jo izbrali, je bila preizkušena in certificirana s strani Go Track in jo je mogoče pogumno izvažati na tuje trge.»

Ats Alupere, generalni direktor Saksa Automaatika, se spominja, da je Edelaraudtee začel svoj razvojni projekt, ko je država šele začela govoriti o industriji 4.0 in mnogi ljudje niso vedeli ničesar o digitalnih dvojčkih.

»Ta projekt je bil takrat revolucionaren v Estoniji, »pravi Alupere.

»Zdaj lahko rečemo, da ima infrastrukturno podjetje na voljo pravo orodje, zaradi katerega so železnice vsak dan varnejše in učinkovitejše.»

Edelaraudtee-customer-story-30-image-1280-720

Edelaraudtee in njegovi partnerji so ustvarili varnostno rešitev, ki je odobrena SIL3 in uradno certificirana s strani ISA (Neodvisni ocenjevalec varnosti).

Estonija je zgled za celotno Evropo

Rain Kaarjas pravi, da čeprav vsi sprva niso verjeli, da bi Edelaraudtee lahko razvil tak sistem, je končni rezultat funkcionalna in prihodnost odporna železnica.

»Imamo ekipo z izkušnjami, ki segajo od obdobja relejev do digitalne dobe, in partnerje, s katerimi smo lahko ustvarili nekaj, kar ustreza najvišjim evropskim standardom.»

»Leta 2007 je Edelaraudtee zaposloval 150 ljudi, zdaj pa nas je 48, vendar vodimo več vlakov kot kdaj koli prej iz istega digitalnega centra za nadzor železniškega prometa.«

Kaarjas meni, da lahko dolgoročno razvoj estonske železnice postane zgled za vso Evropo.

»Sprejeli smo vrsto drznih odločitev, ki odpirajo vrata novim tehnologijam. Železniški vozni park in infrastrukturo smo pripeljali iz tradicije sovjetske dobe do danes ter uvedli sodobne komunikacijske rešitve, ki bodo v prihodnosti omogočile tudi uporabo samovozečih vlakov. Vendar pa je neizogiben del tega kibernetska varnost in vključevanje nove generacije inženirjev. To so naši izzivi in priložnosti.«

Ta intervju je bil podan 22. oktobra 2025.