Dynamics gradi možgane hibridnega bagerja Jana De Nula

Nadzorni center Dynamics nadzoruje priključni hibridni bager Jan De Nul. Manj emisij in hrupa, večja učinkovitost - s tehnologijo Siemens.

Hrup in emisije CO2 zaradi izkopavanja v pristaniščih bosta kmalu stvar preteklosti. Najnovejši bager za sesalno posodo skupine Jan De Nul Group je priključni hibrid: posebej zasnovan za delovanje na sistemu za shranjevanje energije (ESS) v majhnih vratih. Nadzor prihaja iz Dynamics. Generalni direktor Mathias Deloof: »Preko TIA Portal smo lahko pregledno in zanesljivo zgradili IMC.«

Pametno izkopavanje z minimalnimi emisijami in hrupom

Skupina Jan De Nul že leta poskrbi za trajnostne izkopavanje. Da bi dodatno zmanjšali svoj ogljični odtis, so naročili priključni hibridni bager za vlečni sesalni lijak. Tako kot pri hibridnem avtomobilu ga napolnite s kablom in nadaljujete z gorivom, ko se baterija izprazni. Gre za prvi priključni hibrid v voznem parku in najmanjši bager z vlečnim sesalnim lijakom. Zato je posebej zasnovan za operacije v pristaniščih in okoli njih, kjer pogosto živi veliko ljudi. Še posebej za majhna pristanišča, kot so marine, je to resnično sredstvo. Plovilo lahko bager približno štiri ure na ESSkar ima za posledico drastično zmanjšanje emisij in hrupa.

»Naš integrirani sistem za spremljanje in nadzor ali IMC nadzoruje vse operacije izkopavanja in spremlja celoten postopek, od sesalne glave do lijaka,« pravi Mathias Deloof. »V pristanišču plovilo izkoplja brez emisij, zunaj pristanišča pa preklopi na moč generatorja. To hibridno medsebojno delovanje zahteva popoln nadzor.«

O podjetju Dynamics in Jan De Nul

Dynamics s sedežem v Menenu je izdelovalec strojev in sistemski integrator, ki razvija celovite rešitve za avtomatizacijo za različne panoge in pomorske aplikacije. Kot partner OEM podjetja Siemens združuje tehnično znanje s pragmatičnim pristopom.

Jan De Nul Group je svetovno vodilno podjetje na področju izkopavanja, morja in gradbenih dejavnosti s poudarkom na trajnostnih inovacijah. Družinsko podjetje s sedežem v Aalstu si prizadeva za bolj zeleno pomorsko prihodnost z nizkimi emisijami in zdaj priključnimi hibridnimi ladjami.

V pristanišču plovilo bagra brez emisij, zunaj pristanišča pa preklopi na moč generatorja.

Mathias Deloof, izvršni direktor, Dinamika

Petsto strani specifikacij

Jan De Nul Group in Dynamics sodelujeta od leta 2006. Do sedaj so v glavnem realizirali manjše projekte - pomislite na merilne in krmilne sisteme za izkopavanje žerjav ali enot za montažo kamnin. »Nismo isto podjetje, kot smo bili leta 2006. Skupini Jan De Nul sem želel dokazati, da se lahko ukvarjamo tudi s tovrstnimi projekti. Torej smo bili zelo Zadovoljen s to priložnostjo.«

»Poslali so nam več kot 500 strani specifikacij,« se smeji Mathias. »To smo analizirali z rekordno hitrostjo in skupaj s Siemens so ga prevedli v nekaj izvedljivega. Naša hitrost, fleksibilnost in miselnost brez neumnosti so naredili razliko.«

Selitveni projekt

Koordinate IMC Dynamics vsi podsistemi na krovu: bagerske črpalke, sesalni in izpustni mehanizmi, ventili, merilni sistemi, senzorji položaja itd. »Integracija strojne in programske opreme je bila zapletena,« pojasnjuje vodja projekta Steije Maertens.

Takšna ladja vključuje na desetine zabav, razširjena po različnih državah. Morali smo komunicirati z vsako stranko in naš sistem se je moral pogovarjati z vsakim njihovim sistemom, medtem ko je vse zgrajeno hkrati. To je velika razlika od gradbenih strojev na kopnem, ki delujejo v fazah. Here smo imeli projekt, ki se nenehno premika.«

Drugi izziv je bil omejen prostor na krovu. Kontrolne omarice so popolnoma polne. Ekipa je morala uporabiti celo stran omar. »Na kopnem puščaš prostor,« pravi Steije. »Na ladji preprosto ni prostora. Zagotovo ne na sorazmerno majhnem bageru. Prostori in objekti so manjši, vendar nadzorujemo enako število stvari.«

Vse je bilo zgrajeno hkrati. Precej izziv, ko mora vaš sistem biti sposoben komunicirati z vsemi drugimi.

Steje Maertens, vodja projekta, Dinamika

Spremljanje porabe goriva v realnem času

IMC podjetja Dynamics je ključnega pomena pri prizadevanju Jana De Nula za trajnostno delovanje. »Nenehno merimo porabo goriva in energetsko učinkovitost,« pojasnjuje Mathias. »Ti podatki se posredujejo Aalstu, kjer jih lahko Jan De Nul poroča in analizira. Zahvaljujoč temu projektu lahko razvaljajte sistem poročanja preostalemu delu njihove flote.«

Komunikacija poteka prek usmerjevalnikov Siemens SCALANCE, ki podatke dostavljajo v komunikacijski sistem ladje. »To daje sedežu v realnem času vpogled v zmogljivost in porabo goriva. To ni le trajnostno, ampak tudi ekonomsko zanimivo: Manjša poraba pomeni nižje stroške.«

Operater ostane na čelu

Čeprav lahko sistem deluje skoraj popolnoma avtonomno, operater ostaja osrednji. »Opazili smo, da imajo operaterji radi pod nadzorom. Zgradili smo tudi kontrolne postaje. Dva, ker je vse popolnoma odvečno. Upravljavec lahko upravlja bager, toda krmilar lahko enako dobro posreduje na manjši nadzorni postaji.«

Vsak vmesnik je moral izgledati enak tistim na drugih ladjah Jan De Nul. »Operater mora biti sposoben se premikati z ene ladje na drugo brez training, »pravi Maertens. »To je zahtevalo prilagoditev: številne tehnološke objekte smo razvili iz nič. Nismo jih mogli dobiti iz standardne knjižnice. Razvojno okolje, TIA Portal, je bilo tukaj velika prednost

Testi eptance v razvojni fazi.«

Siemens tehnologija kot hrbtenica

V središču sistema IMC je odvečna Siemensova arhitektura. Od PLC-ja do vizualizacije vse deluje skupaj:

SIMATIC S7-1517-PLC-ji
SIMATIC ET 200SP-Daljinski I/O moduli
SCALANCE usmerjevalniki in stikala za omrežno komunikacijo
WinCC okolje odjemalca in strežnika z odvečnim shranjevanjem podatkov

Dostavljeno pravočasno

Projekt je prisilil Dynamics, da izpopolni svoj vodenje projektov. »Vzporedno sodelovanje s toliko strankami je bilo za nas novo. Ker so vsi delali hkrati, smo morali stvari parkirati, dokler ni prišlo do jasnosti, medtem ko je rok kljukal. Naučili smo se ostati mirni, hkrati pa se tesno usmeriti k urniku.«

Izplačalo se je: projekt IMC je bil pravočasno izveden - podvig, na katerega je očitno računal Jan De Nul. In prihodnost? »To Odpira vrata novim sodelovanjem z velikimi igralci v industriji, »zaključuje Mathias. »Jan De Nul ni le še ena stranka; je referenca na področju trajnosti. Pomagali smo zgraditi ladjo, ki se bagra bolj tiho in čisto kot kdajkoli prej. Na to smo ponosni.«