Vrata potrebujejo inteligentno vtičnico

Hkrati električno omrežje na številnih pristaniških območjih že doseže svoje meje. Vprašanje je torej, kako oblikovati energetsko infrastrukturo pristanišča tako, da bo lahko obvladala tudi jutrišnjo elektrifikacijo.

Ta zapletenost zahteva sodelovanje med različnimi disciplinami. Pri tem izzivu sodelujemo z Endenburg Elektrotechniek. Direktor podjetja Endenburg Elektrotechniek Rik Kant in Werner van Vliet, ki je odgovoren za portfeljsko strategijo energetske infrastrukture v našem podjetju, iz vsakodnevne vpletenosti v pristaniško infrastrukturo vidijo, kako elektrifikacija postavlja nove zahteve partnerjem v dobavni verigi.

Pristanišča se soočajo z izzivom, ki je večji od namestitve obalne električne povezave, pravi Rik. Infrastruktura mora biti zanesljiva, varna, razširljiva in ekonomsko izvedljiva. Svoje znanje o energetski infrastrukturi, avtomatizaciji in upravljanju z energijo združujemo skupaj z Endenburgom: dobavljamo tehnologijo in komponente, Endenburg to kot sistemski integrator prevede v prakso. »Pristaniško podjetje ne potrebuje rešitve enega dobavitelja in naprave od drugega. Gre za to, da vse dobro deluje kot celota.«, pravi Rik.

To zahteva tudi nekaj od organizacije. Strokovnjaki za inženiring, vodenje projektov, storitve in podatke ter avtomatizacijo se morajo najti že zgodaj v procesu, ne pa šele, ko je zasnova že določena. Za pristaniška podjetja to znatno prihrani: potem ne vidijo 20 ločenih disciplin, ampak eno ekipo, odgovorno za delujoči sistem.

Kjer Rik poudarja fizično plat, se Werner osredotoča predvsem na povezavo med temi instalacijami, OT in IT. Tradicionalno so bili podatki o energiji, napravah in vzdrževanju pogosto na voljo ločeno. Z boljšim povezovanjem OT in IT se pojavi popolnejša slika moči, porabe in zmogljivosti.

Niso vsi podatki enako dragoceni, poudarja Werner. Moč, profili obremenitve, okvare in razpoložljivost komponent so pomembni, vendar le v kombinaciji z operativnimi informacijami — na primer, katera ladja je kdaj na pristanišču — se pojavijo resnične informacije o nadzoru. To odpira prostor za Industrial AI inteligenco, zlasti pri prepoznavanju nenavadnih vzorcev, preden pride do okvare, ter pri napovedovanju povpraševanja po energiji in vzdrževanju. Popolnoma avtonomni nadzor pristaniškega energetskega sistema zahteva drugačen pristop, pri katerem imata varnost in kibernetska varnost večjo vlogo. Cybersecurity mora biti zato del namestitve že od faze načrtovanja, ne kot plast, dodana pozneje.

Če se želijo pristanišča v prihodnjih letih hitro povečati, je standardizacija bistvenega pomena po obeh. Osnovno tehnologijo, vmesnike in nadzor je mogoče v veliki meri standardizirati, čeprav se fizična situacija razlikuje glede na vrata. Modularni pristop s preizkušenimi gradniki omogoča hitrejše in cenejše skaliranje. To zahteva tudi drugačen pogled na stroške: razpoložljivost, vzdrževanje in razširljivost tehtajo vsaj toliko kot nakupna cena, zlasti v življenjski dobi od 15 do 20 let.

Če obe stranki to uspe, bi morala biti čez 5 let opazna večja razpoložljivost, manj nenačrtovanih izpadov, manjše izgube energije in krajši dobavni roki za nove projekte. Enako pomembno: pristaniškemu podjetju potem ni treba začeti iz nič vsakič, ko se pojavi naslednji izziv elektrifikacije.

Werner pričakuje, da bo pristanišče leta 2035 delovalo predvsem kot eno integrirano energetsko in podatkovno omrežje, kjer se združujejo zmogljivost omrežja, lokalna proizvodnja, skladiščenje in prilagodljiva poraba — obalna energija pa je le eden izmed številnih energetskih tokov. Naša ambicija, skupaj z Endenburgom, je, da infrastruktura, ki jo gradimo zdaj, omogoči tudi prihodnjo rast pristanišč.

september 2026