Avtomatizirani transport dronov: vzorci krvi v rekordnem času

Bolnišnica Jan Yperman v Ypresu gosti prvo pristanišče za tovorno drone (DCP) na svetu. To popolnoma avtomatizirano letališče z droni, podvig Helicusa, Avercona in Siemensa, prejema vzorce krvi in jih pošlje po cevni pošti v laboratorij. Siemens Industry Academy je bila ključnega pomena za povečanje učinkovitosti zdravstvenega osebja.

Vzorci krvi iz Diksmuida v Ypres v 15 minutah

Približevanje zdravstvenih storitev domu: to je poslanstvo Medicinskega centra v Diksmuidu - kampusu bolnišnice Jan Yperman v Ypresu - ko je bil ustanovljen leta 2023. Toda za analizo morajo vzorci krvi še vedno iti v bolnišnico. 45 minut vožnje z avtomobilom: počasno, energetsko neučinkovito, breme za zdravstveno osebje in s tveganjem človeške napake.

Logičen kraj za prvo avtomatizirano letališče z brezpilotnimi letališči na svetu. S transportom z brezpilotnim letalom vzorci krvi gredo iz A v B v 15 minutah. Nato gredo popolnoma samodejno prek poštne pošte na pravi cilj.

»Leta 2015 smo začeli z odlično idejo: z uporabo brezpilotnih letal je medicinski prevoz hitrejši, lažji in boljši,« pravi izvršni CEO Helicusa Mikael Shamim. »Toda takšnih sanj ne uresničiš čez noč. Potrebujete ne le strojno opremo - drone in letališče - ampak tudi programsko opremo za integracijo, letalsko družbo in licence ter partnerje, ki vam bodo pomagali.«

Od sanj do simulacije s Siemensovo industrijsko akademijo

Za strojni del pristanišča Drone Cargo Port se je Helicus hitro obrnil na Siemens. »Takšen projekt vključuje veliko izzivov avtomatizacije: dron mora biti sposoben pristati, biti pravilno nameščen, poskrbeti morate za ves notranji prevoz... Skupina za razvoj izdelkov Helicus je sodelovala s Siemens Industry Academy, ki študentom inženiringa omogoča, da so del oblikovanja.«

O Helicusu, Averconu in SIA

Razširjeni Helicus s sedežem v Antwerpnu je specializiran za (medicinski) prevoz brezpilotnih letal in tesno sodeluje s partnerji iz zdravstvenega sektorja, letalstva in industrije. Helicus razvija kopensko integracijo v podjetju, vključno s pristaniščem za tovorno drone in notranjo obdelavo tovora ter poveljevalnim in nadzornim centrom v oblaku.

Graditelj strojev Avercon, ustanovljen pred skoraj 40 leti s poudarkom na inovativnih strojih za pakiranje, je od takrat postal priznan igralec v celovitih projektih avtomatizacije. Njegovo strokovno znanje vključuje virtualno zagon, robotiko in programsko opremo za nadzor.

Siemens Industry Academy študentom inženiringa seznani z najsodobnejšimi industrijskimi tehnologijami. Študenti pridobivajo praktične izkušnje in razvijajo strokovne veščine s prispevanjem k inovacijskim projektom, ki jih vodijo vrhunski industrijski akterji. Siemens skupaj s sodelujočimi izobraževalnimi ustanovami zagotavlja pedagoški in tehnični okvir.

Preko SIA študente inženiringa povezujemo s področjem. Tako inovativnim zagonskim podjetjem pomagajo uresničiti svoje sanje.

Bart Demaegdt, Digitalizacija poslovnega razvoja, Siemens

»Družbeni vpliv nam je bil hitro jasen,« potrjuje Bart Demaegdt, poslovni razvoj digitalizacije pri Siemens. »Preko SIA študente inženiringa povezujemo s strokovnim področjem. Tako inovativnim zagonskim podjetjem med drugim pomagajo uresničiti svoje sanje. Dejstvo, da lahko nato delajo na tako družbeno pomembnem projektu, dopolnjuje krog. Z veseljem vlagamo v tovrstne projekte.«

V več krogih so študenti KU Leuven zgradili Digital Twin dvojček tistega, kar bi postalo Drone Cargo Port (DCP). »To je pameten način, da vse preizkusite, ne da bi sami vložili večje naložbe, in zanimiva pot za študente za delo z najnovejšimi tehnologijami. Študenti so prispevali k različnim delom rešitve, ki jih je vodila izkušena ekipa za razvoj izdelkov. Eden od projektov je bila izgradnja Digital Twin dvojčka, ki bo pomagal pri odločanju o zasnovi in izbiri komponent. Ko je bil model dovolj robusten, je Helicus lahko samozavestno kupil potrebne komponente in licence.«

Od simulacije do tovornega pristanišča za drone z Averconom

Ko je prišel čas za dejansko izdelavo DCP, je Siemens pripeljal izdelovalca strojev Avercon. Bart:« Študenti so že prišli do številnih idej, če pa želite nekaj fizično zgraditi, potrebujete znanje strokovnjakov. Avercon ima skoraj 40 let izkušenj na področju strojništva in je tudi partner SIA. Poleg tega imajo izkušnje z Digital Twins v lastnih strojih, na primer embalažnem stroju X7, ki ustreza velikosti.«

»Prav tako smo z veseljem vlagali v to inovativno in družbeno zgodbo,« potrjuje David Provoost, vodja računa pri Averconu. »To je bil težak izziv za nas, vendar smo ga uspeli. Nadalje smo industrializirali modele ekipe Helicus Product Development, ki jo podpira Siemens Industry Academy. Simulacijo smo tudi sami oblikovali po lastnem standardu v NX MCD.«

Simulacija je igrala ključno vlogo pri uspehu projekta.

Jorrit Chiapparo, Inženir avtomatizacije, Avercon

»Brez Averconova simulacija, to ne bi bilo mogoče, »dodaja inženir avtomatizacije Jorrit Chiapparo. »Dron ne pristane 100% natančno tam, kjer ga želite, medtem ko mora biti lepo nad ključavnico, v katero paket izgine. Nimate več kot centimeter razdalje. Torej moramo zgrabite dron in ga povlecite po pristanku, vendar moramo nenehno spremljati premer drona, da ga ne bi potegnili narazen. Nekaj takega želite preizkusiti vnaprej, sicer boste dron potegnili narazen.«

»Nikoli prej nismo zgradili stroja zunaj, kaj šele na strehi,« pravi Dimitri Van Steenkiste, projektni inženir pri Averconu. »To postavlja visoke zahteve za komponente: biti morajo odporne na UV žarke, imeti visoko stopnjo zaščite IP in biti sposobne prenesti veter. Za zaščito vsega je DCP opremljen z dvema vremensko odpornima napama, ki se odpirata. Za vrsto servomotorjev, ki nadzorujejo sistem za pozicioniranje - ki je moral vzdržati sonce, dež in veter - smo na srečo lahko računali Nasveti Siemensa.«

Ker je stroj zunaj in tudi takrat na strehi, so morali sestavni deli izpolnjevati stroge zahteve.

Dimitri Van Steenkiste, Projektni inženir, Avercon

Več rok ob postelji

»Lepo je, da smo lahko čas potovanja skrajšali s 45 na 15 minut,« pravi Mikael Shamim. »Prevoz z droni je tudi veliko bolj energetsko učinkovit kot prevoz z avtomobilom. Najpomembnejše pa je zame, da ta popolnoma avtomatiziran postopek bistveno zmanjša delovno obremenitev zdravstvenega osebja. Nihče ni treba prejemati ali prevažati paketov. Ni več tveganja, da bodo paketi dostavljeni nepravilno ali izgubljeni. To povečanje učinkovitosti pomeni, da se lahko zdravstveni delavci še bolj osredotočijo na svoje paciente To je tisto, za kar je na koncu vse.«

Za Mikaela Shamima so torej brezpilotni letali prometna rešitev prihodnosti. »Za zdaj se osredotočamo na bolnišnice, ki želijo delovati učinkoviteje, in že delamo na drugem projektu. Hkrati pa popolnoma avtomatiziran prevoz z brezpilotnimi letali ponuja tudi pomembne priložnosti za logistiko. Pripravljeni smo.«