Testovanie aktívnej bezpečnosti

Testy AEBS pozostávajú z dvoch kategórií: scenáre v zadnej časti vozidla a testy zraniteľných užívateľov cestnej premávky. Skúšky automatického núdzového brzdenia (AEB) v scenári vzadu vozidla zahŕňajú dva prvky: mestské systémy (AEB) a medzimestské systémy (AEB a varovanie pred kolíziou alebo FCW). Testy zraniteľných účastníkov cestnej premávky spoločnosti AEB zahŕňajú scenáre pre chodcov aj scenáre cyklistov. Náš špecializovaný tím ADAS môže vykonávať všetky spotrebiteľské testy AEB vrátane vývojových testov, ktoré môžu vyžadovať alternatívne špecifikácie, od rôznych cieľových posuniek až po rôzne svetelné podmienky.

Vykonávame testy systémov podpory jazdného pruhu (LSS) v súlade s protokolmi Euro NCAP 2018, ktoré pozostávajú z nasledujúcich prvkov: núdzové udržiavanie jazdného pruhu (ELK), asistent udržiavania jazdného pruhu (LKA) a výstraha pred opustením jazdného pruhu (LDW). Na tieto testy LSS využívame testovacie centrum Aldenhoven akreditované Euro NCAP. Táto testovacia dráha obsahuje všetky požadované funkcie, ako sú skutočné okraje ciest (RRE), prerušované, pevné a plne označené jazdné pruhy na vykonanie všetkých testov Euro NCAP LSS.

Okrem toho využívame oblasť testovacích udalostí v holandskom Mendig na vykonávanie testov núdzového udržiavania protichodného jazdného pruhu, núdzového predbiehania jazdného pruhu a asistencie na diaľnici (asistovaná jazda 2020).

Okrem testovania spotrebiteľov sme laboratóriom akreditovaným RDW-om oprávneným na vykonávanie regulačných skúšok ECE-R130 (jednotné ustanovenia týkajúce sa schvaľovania motorových vozidiel vzhľadom na LDWS) a ECE-131 (jednotné ustanovenia týkajúce sa schvaľovania motorových vozidiel vzhľadom na AEBS) pre EHK OSN. Obidve predpisy sa týkajú hodnotenia ťažkých úžitkových vozidiel (nákladných vozidiel a autobusov).

S postupom technológie vozidiel rastie aj potreba testovania spotrebiteľov. Keďže náš odborník na bezpečnosť ADAS je členom pracovných skupín Euro NCAP, sme vždy zapojení do zmien. Preto sme schopní ponúknuť zákazníkom ADAS testy, ktoré sú už v súlade s budúcimi protokolmi. To umožňuje našim zákazníkom konzultovať s nami ohľadom budúcich protokolov a testovania vozidiel, systémov a komponentov v počiatočnej fáze vývoja, ktoré môžu mať prospech z poradenstva.

Sme plne vybavení najnovšími testovacími cieľmi používanými na spotrebiteľské a certifikačné testovanie. Naším globálnym cieľom vozidla je ovládateľný cieľ mäkkých vozidiel na plošine s vlastným pohonom vedenej GPS (presnosť do 1 cm). Pri náraze sa telo cieľovej peny rozdelí na ľahké časti, čím sa zabráni poškodeniu testovaného vozidla a umožňuje rýchlu opätovnú montáž medzi skúšobnými jazdmi (zostavené približne za 10 minút). Celkový cieľ vozidla je schopný dosiahnuť maximálnu rýchlosť 100 km/h, a preto spĺňa najnovšie požiadavky na skúšky. Keďže cieľ obsahuje rovnaké radarové, lidarové a vizuálne atribúty ako osobné vozidlo M1, testované vozidlo ho bude vidieť ako taký. Na hodnotenie VRU používame 4aktívne kĺbové figuríny pre dospelých a deti, ako aj figuríny pre dospelých cyklistov. Tieto figuríny sú navrhnuté s ľudským radarovým prierezom, infračervenými a vizuálnymi vlastnosťami a sú plne ovplyvniteľné a obnovovateľné.

Náš tím ADAS je pripravený s najlepším vybavením na testovanie pomocou Anthony Best Dynamics CBAR, riadiaceho robota SR60, riadiaceho robota SR15, pohonnej jednotky pre chodcov SPT20, riadeného mäkkého cieľa a synchronizácie TrackFi V2V. Na vedenie GPS v našich testovacích vozidlách a cieľoch používame 6-osové IMU RT3003 a RT3003X OxTs Technical Solutions (OXTs), základňovú stanicu OXTS DGPS a systém dosahu OXTS RT. Využívame testovacie centrum Aldenhoven (ATC), ktoré je akreditovanou skúšobnou dráhou Euro NCAP v Nemecku, ktorá je v súlade so všetkými spotrebiteľskými testovaniami plus predpismi ECE-130 a ECE-131.