Tiché noci v parku namiesto hluku, prachu a výfukových plynov: diaľničný tunel Schwamendingen spája obe časti štvrte 12 v Zürichu a pridáva hodnotu pre celé okolie. Siemens pomáha zabezpečiť, aby ventilačný systém v tuneli bol pripravený na čokoľvek, čo sa môže stať.
Hluk, výfukové plyny a takmer neprekonateľné oddelenie cez ich okolie: to všetko je teraz históriou. Hluková bariéra zlepšuje spojenie medzi dvoma časťami Schwamendingenu a chráni obyvateľov pred hlukom a znečistením ovzdušia. Okrem toho veľký park na kryte bude slúžiť ako rekreačná oblasť uprostred mestskej oblasti.
Pri komplexných riadiacich úlohách sa projektoví manažéri spoliehajú na Siemens. Ovládač Simatic S7-1500 vyššej úrovne a desať miestnych regulátorov zabezpečujú optimálnu prevádzku vetrania tunela. 52 decentralizovaných periférnych zariadení ET200SP slúži na monitorovanie a zaznamenávanie aktuálneho stavu v tuneli pomocou senzorov a na ovládanie motorov a prúdových ventilátorov, ktoré sú vybavené frekvenčnými meničmi Sinamics G120X.
Inžinierstvo a programovanie sa ľahko postarajú v TIA Portal a webový WinCC Unified View of Things umožňuje jednoduché lokálne vizualizácie priamo na ovládači S7-1500.
Ako môžeme zabezpečiť správne fungovanie vetrania v prípade núdze? Na tento účel vyvinula HBI simulátor vetrania tunela, ktorý bol úspešne použitý ako dôkaz koncepcie v spolupráci so spoločnosťou Siemens na projekte obtoku Roveredo. Vďaka inovatívnemu modelovacemu systému umožňuje simulátor HBI interakciu s regulátorom a vizualizáciu výsledkov v reálnom čase. Bachmann tiež uznáva výhody používania digitálneho dvojčaťa na automatizáciu. Je to preto, že simulujú nielen ventilačné komponenty - ovládače je možné mapovať aj pomocou virtuálneho ovládača PLCSIM Advanced v TIA Portal. Pred inštaláciou zariadení na mieste je možné teda simulovať a testovať rôzne scenáre. V neposlednom rade Frey uvažuje aj o obyvateľoch Schwamendingenu, ktorí vedú kampaň za zníženie hladiny hluku: „Virtuálne prostredie nám tiež pomáha, aby sme obyvateľov už viac neznepokojovali. Keby sme vykonali skutočné testy, ktoré by sa museli robiť v noci z logistických dôvodov, naša práca s fanúšikmi by udržala obyvateľov bdelí, pretože fanúšikovia sú pri prevádzke na plnú kapacitu hlasní ako prúdové lietadlo.“
Vďaka virtuálnemu uvedeniu do prevádzky nemusí Švajčiarsky federálny úrad ciest (FEDRO) tento rušný diaľničný úsek vôbec zatvárať. Markus Eisenlohr, špecialista na prevádzkové a bezpečnostné vybavenie FEDRO, zdôraznil, aké dôležité je to, pretože akékoľvek zatvorenie by malo okamžité ďalekosiahle účinky na celú dopravu v oblasti severného Zürichu. Dokáže si predstaviť, že podobná simulácia sa použije aj v budúcich projektoch. V neposlednom rade virtuálne plánovanie a uvedenie do prevádzky je vynikajúcim doplnkom k plánovaniu projektu pomocou Building Information Modelling (BIM), čo je čoraz bežnejšie v komplexných stavebných projektoch.
Individuálne poradenstvo