Budúcnosť miestnej verejnej dopravy

Dizajn misie

Každé ráno sa milióny ľudí hrnú do prímestských vlakov S-Bahn v mestských centrách Nemecka. Len v Mníchove sa na ne každý deň spoliehajú stovky tisíc ľudí, aby sa bezpečne a načas dostali do svojho cieľa. Za každou plynulou cestou sa však skrýva príbeh inovácií a ľudskej vynaliezavosti – príbeh, ktorý ukazuje, že premyslený dizajn nielen lepšie vyzerá, ale je aj udržateľnejší. Benno Schiefer, bývalý seniorný priemyselný dizajnér v Siemens Mobility a dnes v postupnom odchode do dôchodku, to pozná veľmi dobre. Ako Víťaz roka 2025 bol ocenený za inováciu, ktorá sa na prvý pohľad zdá jednoduchá: Ako navrhnúť prednú časť vlaku S-Bahn? Za touto prednou časťou sa však skrýva komplexná skladačka aerodynamiky, estetiky a každodennej použiteľnosti – skladačka, ktorej riešenie by mohlo byť prelomové pre celé odvetvie.

Neviditeľná sila tvaru

„Pôvodné zadanie externého dizajnu pochádzalo z externého štúdia ako súčasť podkladov pre verejnú súťaž a, hoci bolo moderné, nebolo ideálne z hľadiska aerodynamiky,“ spomína Schiefer na začiatok svojej misie. To, čo sa zvonku mohlo javiť ako čisto estetický problém, sa ukázalo ako zásadná otázka energetickej efektívnosti. Na rozdiel od automobilov vlaky S-Bahn zvyčajne fungujú obojsmerne, čo znamená, že môžu jazdiť v oboch smeroch. To prináša nasledujúcu aerodynamickú výzvu: predná a zadná časť vlaku musia striedavo fungovať ako čelo alebo zadná časť v závislosti od smeru jazdy. Obe pozície však kladú zásadne odlišné aerodynamické požiadavky na tvar čela. V prednej časti vozidla by mal vzduch obtekať vozidlo s čo najmenším odporom, aby sa minimalizovali straty spôsobené stagnujúcim tlakom. V zadnej časti je naopak žiaduce riadené oddeľovanie prúdenia. V automobilovom inžinierstve sa tento konflikt rieši asymetrickým dizajnom: vpredu aerodynamický a zaoblený, vzadu zámerne hranatý.

Pre železničné vozidlo je však toto riešenie nemožné – pretože predná a zadná časť sú tvorené jednou a tou istou hlavou vlaku, ktorá musí rovnako plniť obe aerodynamické funkcie. Schieferov prístup bol rovnako jednoduchý, ako aj geniálny: v podstate spojil tvar a funkciu prednej časti vozidla s tvarom a funkciou zadnej časti vozidla.
Výsledkom je organicky plynúci tvar čela, ktorý je optimalizovaný pre obe funkcie a rovnako znižuje odpor vzduchu v oboch smeroch jazdy.

To bolo založené na presných analýzach prúdenia a množstve simulácií vykonaných jeho kolegami z oddelenia aerodynamiky, s ktorými testoval rôzne polomery, sklony, zakrivenia a prechody. Kombináciou technických výpočtov a dizajnérskej intuície vytvorili tvar, ktorý funguje aerodynamicky a zároveň pôsobí esteticky vyvážene. Výsledkom je dizajn, ktorý umožňuje výrazné úspory energie počas celej životnosti vlaku a znižuje hladinu hluku počas prevádzky – tichý, efektívny a vizuálne harmonický vlak, ktorý doslova lepšie kĺže vzduchom.

Ľudia v centre pozornosti

Výsledok zaujme nielen svojou praktickosťou, ale aj estetickou kvalitou. Nový dizajn čela prinesie od roku 2028 do panorámy mesta Mníchov moderný, na budúcnosť orientovaný akcent – hmatateľný dôkaz, že efektívnosť a elegancia nemusia byť protiklady.

Sila interdisciplinárneho myslenia

To, čo odlišuje Schieferov prístup, je jeho nezvyčajná kombinácia technickej odbornosti a kreatívnej vízie. Jeho dvojitá odborná kvalifikácia ako strojného inžiniera a dizajnéra mu umožňuje pristupovať k problémom odlišne – konkrétne v dvoch krokoch. Najprv rozvíja nápady bez ohľadu na technickú realizovateľnosť a až v druhom kroku skúma ich praktickosť. „Pre inovácie je kľúčové pozerať sa za hranice vlastnej disciplíny,“ zdôrazňuje. Toto presvedčenie má korene v jeho formujúcich študentských rokoch, počas ktorých pracoval paralelne v rôznych spoločnostiach – náročné, ale perspektívu rozširujúce obdobie.

Vtedy mu jeden profesor dal radu, ktorá formuje jeho prácu dodnes: „Na začiatku kreatívneho procesu si musíte vždy predstaviť, že je možné všetko a musíte klásť správne otázky. Otázky, ktoré priamo neuzatvárajú vaše myslenie a predstavivosť do vopred daného korzetu.“ Tento prístup sa odráža v metafore Benna Schiefera: „Ak sa opýtate, ako by mohol vyzerať nový hriankovač, dostanete len novú plechovú škatuľu s vykurovacími drôtmi. Ak však položíte otvorenejšiu otázku, napríklad aké nové spôsoby existujú na získanie chrumkavého chleba, vaša myseľ bude voľná prísť s úplne novými nápadmi.“ Poháňa ho rýchla implementácia nových riešení. „Najväčšiu radosť mám, keď vidím nápad priamo vo výrobe a viem, že funguje,“ hovorí, keď opisuje moment, keď sa vízia stáva hmatateľnou realitou.

Technológia so zmyslom

Čísla hovoria samy za seba: inovatívny dizajn S-Bahn bol významným faktorom pri získaní verejnej súťaže v Mníchove v roku 2023 – kontraktu v hodnote viac ako 2 miliardy €. Za týmito pôsobivými číslami sa však skrýva ešte dôležitejšie poznanie: technológia so zmyslom sa vypláca. Jeho vynález je najlepším dôkazom toho, ako možno dizajn, vynaliezavosť a udržateľnosť spojiť a vytvoriť skutočnú pridanú hodnotu v každodennom živote miliónov ľudí. V čase, keď je udržateľná mobilita jednou z kľúčových výziev spoločnosti, projekt S-Bahn v Mníchove ukazuje, ako vzniká inovácia tam, kde sa stretávajú ľudské potreby, technická excelentnosť a zodpovednosť podniku. A tak sa príbeh prednej časti vlaku mení na víziu budúcnosti, ktorá sa už dnes formuje.