В чем разница между Ethernet и автомобильным Ethernet?
Различия между Ethernet и автомобильным Ethernet заключаются в физическом уровне. Вышеуказанная связь осуществляется по протоколу IP в соответствии с другими типами Ethernet. Физический уровень был оптимизирован с учетом сценариев использования в автомобилях, 100Base-T1 и 1000Base-T1 представляют собой коммутируемые сети в качестве стандартного Ethernet, но трансиверы и кабели Phy разные: используется более дешевая одна витая пара с полнодуплексной связью, а не двойная витая пара. В зависимости от потребностей это может быть экранированная (STP) или неэкранированная (UTP) витая пара. 10Base-T1S также представляет собой одну витую пару, но многоточечная шина (например, CAN), а не коммутируемая сеть.
Это отличается от диагностики по протоколу IP (DoIP), используемой многими производителями автомобильных комплектующих для подключения к диагностическому разъему SAE J1962, который представляет собой стандартный четырехпроводной Ethernet 100Base-TX с двойной витой парой.
Почему Ethernet используется в автомобилестроении?
Связь между электронными блоками управления (ECU) стала более сложной, а пропускная способность сети выросла по мере расширения функциональности программного обеспечения в автомобилях. Связь на основе Ethernet обеспечивает высокую пропускную способность и большую гибкость для интеграции с облачными сервисами и потребительскими продуктами. И хотя это может добавить более сложный набор стандартов и протоколов, они более масштабируемы, чем специализированные автомобильные сети с тем же коммуникационным программным обеспечением, которое со временем упрощает обновление.
Какова пропускная способность автомобильного Ethernet?
Первая версия автомобильного Ethernet, разработанная Broadcom под названием BroadR-Reach, а затем стандартизированная ОТКРЫТЫЙ АЛЬЯНС SIG поскольку IEEE 100Base-T1 имеет скорость передачи данных 100 Мбит/с. Впоследствии 1000Base-T1 был стандартизирован со скоростью 1 Гбит/с, а 10Base-T1S представляет собой новейшую версию, предлагающую более дешевый физический уровень со скоростью 10 Мбит/с, который представляет собой альтернативу FlexRay и версиям шины CAN с высокой скоростью передачи данных. Несколько скоростей передачи данных Ethernet можно использовать одновременно на одной архитектуре без сложного шлюза разных протоколов, что упрощает масштабируемость в течение всего срока службы данной архитектуры ввода-вывода.
Соблюдайте законодательство и требования безопасности с помощью автомобильной Ethernet-связи
Информация в транспортных сетях имеет смешанную важность: некоторые из них связаны с безопасностью или законодательством, а другие предназначены для комфорта или удобства водителя. Одновременная необходимость передачи информации, связанной и не связанной с безопасностью, предъявляет требования к обработке и представлению таких данных и проектированию сети. Сети Ethernet предоставляют разработчику сети дополнительные возможности настройки. Они могут использовать различные уровни протоколов, методов и элементов, чтобы обеспечить оперативную доступность приоритетных данных, сигналов и услуг, одновременно позволяя использовать несколько типов данных в одной физической сети.
Ранняя проверка конструкции автомобилей
Автомобильный Ethernet имеет множество преимуществ по сравнению с традиционными автомобильными протоколами связи, но его необходимо надлежащим образом спроектировать, чтобы полностью раскрыть его потенциал. Кроме того, у OEM-производителей есть правила и стандарты проектирования, предписывающие инженерам-проектировщикам сетей, какие средства защиты использовать в сценариях проектирования систем. Программные решения для автомобильной промышленности помощь в настройке проектной модели, проведение проверок согласованности, позволяющих разработчику выявлять проблемы, а также убедиться, что сети спроектированы правильно и последовательно описаны в выходных данных конфигурации программного обеспечения.
