Тестирование автономных транспортных средств

Записывайте непрерывный, достоверный и несжатый поток данных с радаров, лидаров и камер высокого разрешения, шин и сетей, соответствующих автомобильным стандартам. Решение для сбора данных ADAS оптимизировано для надежной записи каждого бита, потоковой передачи данных с высокой пропускной способностью, минимальными задержками и эффективной обработки терабайтов данных.

Обеспечьте системы тестирования аппаратного (HIL) и программного обеспечения в цикле (SIL) с синхронным воспроизведением необработанных данных из реального мира. Это помогает создать реалистичную среду для разработки моделей компьютерного зрения и машинного обучения, необходимых для надежного и безопасного питания автономных транспортных средств.

Обеспечьте синхронное отображение необработанных данных с нескольких типов датчиков (камеры, радара, трехмерных датчиков), соответствующих шин транспортных средств или сетей для проверки мультисенсорных систем ADAS и систем автономного вождения.

Сложность кооперативных и автоматизированных транспортных средств экспоненциально возрастает по сравнению с традиционными транспортными средствами. Интегрированный набор инструментов, поддерживающий полный V-цикл разработки, имеет решающее значение для обеспечения процессов разработки, эффективных с точки зрения затрат и времени.

Мы предлагаем современную платформу моделирования активной безопасности и подключенных систем, которая позволяет объединять данные между датчиками и системами связи. Масштабы тестирования варьируются от целых сетей трафика до инструментов моделирования на уровне компонентов. Для сенсорных и коммуникационных систем необходимо аппаратное тестирование, а для тестирования целых систем требуется специальная тестовая среда для быстрого, безопасного и воспроизводимого тестирования кооперативных и автоматизированных транспортных средств. Наконец, для валидации и тестирования производительности доступен испытательный полигон для городских, междугородных и автомобильных дорог.

Разработка, валидация и проверка систем, обеспечивающих возможность автоматизированного вождения, — сложный и сложный процесс. Автономное вождение требует многогранного процесса разработки, включающего множество программных инструментов и процессов. Основываясь на результатах тщательного аудита, мы можем помочь вам пройти V-цикл. Наша методология и интегрированный набор инструментов позволяют настроить и спроектировать весь процесс тестирования и валидации. Такой подход, ориентированный на клиента, помогает нашим клиентам создать организацию, способную уложиться в требуемые сроки выхода на рынок.

Мы разработали метод испытаний, сочетающий тестируемый автомобиль и имитационную модель Simcenter Prescan для тестирования в смешанной реальности. Условия тестирования в этой методологии моделируются в виртуальной среде в Предварительное сканирование Simcenter сценарий, который вводится непосредственно в электронный блок управления датчиками транспортного средства (ECU), создавая испытательную установку «транспортное средство в контуре» (ViL). Наше лабораторное тестирование HiL позволяет проверять и валидировать физические аппаратные компоненты ЭБУ и блоки связи.

Мы используем обширный набор инструментов для разработки, тестирования и валидации интеллектуальных транспортных систем (ITS) и технологий совместного вождения. Наш A270 в Хелмонде, Нидерланды, представляет собой открытый испытательный полигон с централизованным управлением, полностью оборудованный для обнаружения транспортных средств, связи V2X и определения местоположения глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS) на сантиметровом уровне. Этот испытательный стенд включает автоматизированную парковку с услугами парковщика, а также городскую, междугородную и автомобильную среду. Он имеет полное покрытие 5G и ITS-G5 и подключен к соседним городским районам и другим источникам информации.

Наш тестовый парк оснащенных приборами транспортных средств с расширяемыми автомобильными платформами оснащен радаром, камерой, лидаром, специализированной связью малой дальности (DSRC), GPS и 5G. Встроенный в автомобиль программный инструментарий позволяет быстро создавать и тестировать прикладное программное обеспечение.

Будущее мобильности предполагает новые автоматизированные транспортные средства и инфраструктуру, которые обеспечат новые формы связи между транспортными средствами (V2V) и между транспортными средствами и внешним миром (V2I). Функциональная совместимость этих систем требует новых и более строгих правил, гарантирующих безопасность участников дорожного движения.

Мы поддерживаем мировую автомобильную промышленность в создании более безопасных и интеллектуальных транспортных систем, играя важную роль в создании процедур испытаний. Являясь независимой аккредитованной стороной в сфере мобильности, мы также можем проводить испытания транспортных средств и типов инфраструктуры (умные светофоры, системы управления дорожным движением и т. д.).

Современные испытательные треки обычно предназначены для испытаний отдельных транспортных средств, таких как испытания на прочность, шум, вибрацию и жесткость (NVH), а также динамические испытания транспортных средств. Обычно у них нет возможностей для тестирования возможностей автоматизированного вождения. Благодаря нашим обширным знаниям в области проектирования и строительства подключенного и автоматизированного испытательного полигона A270, нашим знаниям в области тестирования и моделирования ADAS, а также реализации успешных проектов, таких как Американский центр мобильности, мы полностью готовы оказать вам поддержку в процессе разработки — от экономического обоснования до фактического строительства вашего испытательного полигона, готового к будущему.