Активное тестирование на безопасность

Тесты AEBS делятся на две категории: сценарии между автомобилями сзади и тесты на уязвимые участники дорожного движения. Тесты автоматического экстренного торможения (AEB) в сценарии «автомобиль-автомобиль сзади» включают два элемента: городские системы (AEB) и междугородные системы (AEB и предупреждение о переднем столкновении (FCW). Тесты АЕБ для уязвимых участников дорожного движения включают как сценарии пешеходов, так и сценарии велосипедистов. Наша специализированная команда ADAS может проводить все потребительские тесты AEB, включая тесты разработки, для которых могут потребоваться альтернативные спецификации, от различных целевых смещений до различных условий освещения.

Мы проводим испытания систем поддержки полосы движения (LSS) в соответствии с протоколами Euro NCAP 2018, которые состоят из следующих элементов: аварийное удержание полосы движения (ELK), система удержания полосы движения (LKA) и предупреждение о выходе из полосы движения (LDW). Для этих тестов LSS мы используем центр тестирования в Альденховене, аккредитованный Euro NCAP. Этот испытательный трек оснащен всеми необходимыми характеристиками, такими как реальные края дороги (RRE), пунктирные, сплошные и полностью маркированные полосы для проведения всех тестов Euro NCAP LSS.

Кроме того, мы используем тестовую зону в Мендиге (Нидерланды) для проведения тестов по аварийному удержанию полосы движения на встречной полосе движения, обгону при удержании полосы движения и помощи на дороге (Assisted driving 2020).

Помимо потребительских испытаний, мы являемся аккредитованной RDW лабораторией, уполномоченной проводить нормативные испытания ЕЭК ООН ECE-R130 (единообразные положения, касающиеся официального утверждения транспортных средств к LDWS) и ECE-131 (единообразные положения, касающиеся официального утверждения автотранспортных средств в соответствии с AEBS). Оба правила касаются оценки транспортных средств большой грузоподъемности (грузовиков и автобусов).

По мере развития технологий транспортных средств растет и необходимость в тестировании автомобилей потребителями. Поскольку наш эксперт по безопасности ADAS является членом рабочих групп Euro NCAP, мы всегда участвуем в изменениях. Таким образом, мы можем предложить клиентам тесты ADAS, которые уже соответствуют будущим протоколам. Это позволяет нашим клиентам консультироваться с нами по будущим протоколам и тестированию транспортных средств, систем и компонентов на ранней стадии разработки, для чего могут быть полезны консультации.

Мы полностью оснащены новейшими тестовыми мишенями, используемыми для потребительских и сертификационных испытаний. Наша глобальная транспортная цель — управляемая мягкая транспортная мишень на самоходной платформе с GPS-наведением (с точностью до 1 см). При ударе целевой пенопластовый корпус разделяется на легкие части, что позволяет избежать повреждения испытываемого автомобиля и позволяет быстро собрать его в перерывах между испытательными запусками (собранный примерно за 10 минут). Глобальный целевой автомобиль способен развивать максимальную скорость 100 км/ч и, следовательно, соответствует последним требованиям испытаний. Поскольку цель имеет те же радиолокационные, лидарные и визуальные характеристики, что и пассажирский автомобиль M1, она будет восприниматься тестируемым транспортным средством как таковая. Для оценки VRU мы используем 4 активных шарнирных манекена для взрослых и детей, а также манекены для взрослых велосипедистов. Эти манекены имеют схожее с человеческим радарным поперечным сечением, инфракрасными и визуальными свойствами. Они полностью ударопрочные и ремонтные.

Наша команда ADAS подготовлена к тестированию с использованием лучшего оборудования для тестирования с использованием Anthony Best Dynamics CBAR, рулевого робота SR60, рулевого робота SR15, пешеходной силовой установки SPT20, управляемой мягкой мишени и синхронизатора TrackFi V2V. Мы используем 6-осевые IMU RT3003 и RT3003X от Oxford Technical Solutions (OXTS), базовую станцию OxTS DGPS и систему дальности OXTS RT для наведения по GPS на наших тестовых автомобилях и мишенях. Мы используем испытательный центр Aldenhoven (ATC), который является аккредитованным испытательным полигоном Euro NCAP в Германии и соответствует всем требованиям потребительских испытаний, а также нормам ECE-130 и ECE-131.