Мечта о Суэцком канале

Норвежская компания революционизирует технологии. Идея возникла после того, как судно длиной 400 метров застряло в Суэцком канале и остановило все судоходство.

Ранним мартовским вечером 2021 года Давуд Тайеби (доктор наук) сидел и смотрел новости. Судно длиной 400 метров и шириной 59 метров застряло в Суэцком канале и остановило все судоходство. Это стало катастрофой для окружающей среды и мировой экономики.

Этот инцидент натолкнул Тайеби на мысль. Он собирался революционизировать технологию удаления рыхлого песка и отложений с помощью робота нового типа. В сотрудничестве с Siemens Xcelerator его компания Granfoss теперь находится на пути к превращению в новую компанию, занимающуюся морскими технологиями.

В портах по всему миру грязь — большая проблема. Как для судоходства, которое не приходит вместе с лодками, когда дно в портах становится слишком мелким, так и не в последнюю очередь для окружающей среды.

— Технология дноуглубительных работ мало изменилась за последние 30 лет, говорит Давуд Тайеби, основатель и технический директор Granfoss.

Когда грязь собирается, ее засыпают в большие баржи или резервуары, где поступающая с грязью вода вытекает наружу и уносит токсины обратно в море.

— Методы удаления грязи часто усугубляют воздействие на окружающую среду. Сегодня для копания морского дна используются большие экскаваторы или дноуглубительные суда. Это приводит к тому, что опасные для окружающей среды вещества, содержащиеся в грязи, перемещаются вверх и в море. Он объясняет, что это чрезвычайно разрушительно для всех морских обитателей и для качества воды как на местном, так и на глобальном уровне.

Работу по удалению грязи необходимо постоянно повторять, чтобы предотвратить засорение портов. Особенно в портах, расположенных на выходе рек, где отложения переносятся течением и накапливаются в подводных отложениях, возрастает риск посадки на мель более крупных судов.

Давуд Тайеби (слева) — основатель и технический директор Granfoss. Здесь с командой из порта Драммен и Siemens.

Центральный пылесос или газонокосилка-робот — в больших масштабах

Идея Тайеби в ту ночь, когда он сидел и смотрел на судно в Суэцком канале, представляла собой своего рода робот-пылесос, который всасывает грязь в гавани в замкнутую систему.

— Представьте себе в доме своего рода центральный робот-пылесос, который пылесосит полы от пыли и грязи, которые затем всасываются в центральную систему, говорит Тайеби, и продолжает:

— Таким образом, вы предотвращаете утечку токсинов из грязи и остаетесь в роботе до тех пор, пока он не достигнет «стыковочных станций» вдоль портов.

Таким образом, Granfoss становится полноценной системой. Когда роботы возвращаются на «стыковочные станции», земснаряд накачивается и очищается в центрифуге, которая отделяет загрязняющие вещества от воды.

Роботы также работают непрерывно, в отличие от нынешнего решения, которое предполагает, что порты заполнятся грязью, прежде чем копать землю.

— Я также часто использую газонокосилки-роботы в качестве сравнения, объясняя роботов Granfoss. По словам Тайеби, газонокосилка-робот гарантирует, что трава никогда не поднимется слишком высоко, и вам в конечном итоге придется использовать большие, загрязняющие окружающую среду инструменты, наши роботы могут выполнять ту же работу с грязью.

По словам инженера, роботы следят за тем, чтобы под водой не образовывались большие карнизы грязи, где суда могут сесть на мель, а также собирают опасные для окружающей среды вещества, которые со временем просачиваются в море.

Франк Рёртведт, архитектор цифровой трансформации в Siemens Xcelerator.

Прочно подходит для Siemens Xcelerator

Важным спонсором в разработке робота является мировой технологический гигант Siemens.

— «Гранфосс» — очень хороший матч для нас. По словам Франка Рёртведта, архитектора цифровой трансформации Siemens Xcelerator Фрэнка Рёртведта, нас невероятно впечатлила концепция и то, как их робот может устранить необходимость в ежегодных дноуглубительных работах.

Siemens Xcelerator — это технологический портфель Siemens, включающий аппаратное и программное обеспечение, которые гармонично сочетаются друг с другом в экосистеме, в которой производители, разработчики и представители промышленности могут извлекать выгоду друг из друга.

Генеральный директор Granfoss Сольвейг Элилла Кристиансен.

— Концепция Granfoss включает автономных роботов, запатентованную технологию дноуглубительных работ и масштабируемые технические решения, основанные на цифровой платформе, которая является основой промышленной метавселенной, объясняет Рёртведт, добавляя:

— Здесь мы систематизировали технологии с четкой целью сделать мир, и особенно наши океаны, лучше.

По словам Рёртведта, это очень хорошо вписывается в концепцию Xcelerator, в которой основное внимание уделяется экологичным идеям и решениям.

Генеральный директор Granfoss Сольвейг Элилла Кристиансен также довольна партнерством.

— Мы создадим не просто продукт, а промышленную компанию. Мы будем сотрудничать с теми, кто лучше нас в тех областях, где у нас нет опыта. Вот почему Siemens Xcelerator является для нас партнером мечты, говорит она и подчеркивает:

— Экосистема экспертов и проектов, с которыми мы работаем в качестве партнера Xcelerator, дает мне уверенность в том, что нас мало что может остановить, — говорит Кристиансен.

Море возможностей с Siemens Xcelerator

Всасывающая головка роботов, разработанных Давудом Тайеби и обеспечивающая закрытие экскаватора внутри системы, уже запатентована, но у робота также есть несколько возможностей, над разработкой которых они работают в сотрудничестве с Siemens.

Среди прочего, они работают над подключением датчиков, которые позволят собирать данные по широкому спектру данных об окружающей среде и качестве воды, таких как информация о качестве воды, минералах, температуре и т.п.

— По словам Рёртведта, мы уже создаем прототип концепции технологической платформы и готовимся к её масштабированию в соответствии со структурой и скоростью, — говорит Рёртведт. — По словам Рёртведта, цифровой двойник робота и порта, который уже находится на стадии масштабирования, принесет огромную пользу экосистеме.

— А также предоставьте возможность моделировать и проверять задания в цифровом виде, что будет способствовать коммерческому масштабированию, добавляет он.

От порта Драммен до Суэцкого канала?

Компания Granfoss также наладила сотрудничество с портом Drammen Havn в качестве пилотного порта. В этом порту, как и во всех других портах, накапливается грязь, которую необходимо удалить, чтобы порт оставался открытым и доступным.

— Сегодня дноуглубительные работы требуют много времени и средств. Это также оказывает серьезное негативное воздействие на окружающую среду. Загрязненные отложения могут распространяться на большие площади, а токсины окружающей среды могут переноситься в воду», — говорит Ингвильд Седал, руководитель отдела коммуникаций и маркетинга в Drammen Havn.

— Кроме того, машины, используемые для дноуглубительных работ, работают на ископаемом топливе, которое способствует выбросам CO2, добавляет она.

Компания Sedahl надеется увидеть, как технология Granfoss может способствовать повышению эффективности и экологичности портовых операций как в Драммене, так и в других портах.

— Если Granfoss преуспеет в использовании своей технологии, мы сможем проводить дноуглубительные работы автономно, без выбросов и непрерывно, не нарушая судоходства. Вы можете себе представить, что это открывает огромные возможности, говорит она.

С этим согласны как основатель, так и генеральный директор компании.

— По словам Кристиансена, здесь есть глобальный рынок, и Тайеби продолжает:

— Дноуглубительные работы — проблема всех портов мира, и рынок очень заинтересован в поиске устойчивых решений. Так что, возможно, мечта роботов Granfoss в Суэцком канале все-таки не так уж далека, улыбается он.

Хотите узнать больше? Контактное лицо Рёртведт Франк

Тел. +47 99772527

Адрес электронной почты: frank.roertvedt@siemens.com