Цифровой двойник произвел революцию в железнодорожной сети

Решение ускоряет движение поездов, повышает безопасность на железнодорожном транспорте и указывает путь для остальной Европы.

Текст: Герли Рамлер
Фотографии: Рауль Ми

Эделародти является частной железнодорожной инфраструктурной компанией, которая эксплуатирует 224 км путей, 11 станций и 20 остановок в Эстонии.

«Уже 20 лет назад мы увидели, что железные дороги стали преследовать проблемы с технологическим ремонтом: старая аналоговая система устаревала, многие компоненты устаревали, их производство было прекращено, а официального представительства для них в Эстонии не было.», — говорит Дождь Караяс, Генеральный директор Edelaraudtee.

Компания Edelaraudtee решила решить проблему старения технологий вместе с Siemens Osakeyhtiö, Перейти к треку, Промышленность и «Сакса Автоматика». Сотрудничество породило значительную волну инноваций в железнодорожной инфраструктуре Эстонии.

В результате существующие системы Edelaraudtee были оцифрованы, а гибкость, будущая устойчивость и эффективность железнодорожной сети были улучшены. Хотя раньше уровень безопасности был высоким, теперь система в целом отлажена и соответствует современным ожиданиям.

Решение по безопасности, одобрение уровня SIL3

Цифровой двойник, разработанный системными архитекторами Edelaraudtee и Instry на основе технологии Siemens, позволяет проводить дистанционное тестирование с участием всех заинтересованных сторон, например эксперта по оценке безопасности. Благодаря этому ключевому персоналу больше не нужно физически выезжать на объект, но часть работы можно выполнять удаленно.

Новые решения можно использовать для улучшения скорости и безопасности поездов, мониторинга блокировок и железнодорожных переездов, обогрева коммутаторов, централизованного контроля доступа и обслуживания приложений. Решение было одобрено независимым экспертом по безопасности (ISA) на уровне SIL3.

Компания Go Track отвечала за весь проект, а Saksa Automatika отвечала за доставку и сборку шкафов.

Edelaraudtee-customer-story-50-image-1280-720

В результате сотрудничества между Edelaraudtee, Go Track, Instry, Saksa Automaatika и Siemens была создана система, в которой вся железнодорожная сеть работает интегрированным образом и на основе данных. На фотографии в первом ряду изображены системный архитектор Edelaraudtee Каури Орас (слева) и генеральный директор Rain Kaarjas. На заднем ряду: генеральный директор Saksa Automatikka Атс Алупере (слева), Руслан Хамзин, менеджер по работе с партнерами Siemens, и Альдо Кальюмяэ, менеджер по продажам Saksa Automaatika.

Edelaraudtee-customer-story-14-image-1280-720

Каури Орас, системный архитектор в Edelaraudtee.

Местные эксперты играют решающую роль

Каури Орас, системный архитектор Edelaraudtee, говорит, что масштабный проект начался с простого телефонного звонка около десяти лет назад.

«Первоначальная задача казалась небольшой: найти решение для цифровой передачи данных на одноуровневый переезд с использованием аналоговой технологии. Затем компания Go Track предложила нам решение для управления железнодорожными станциями на основе промышленного логического контроллера от Siemens. Это стало началом быстрого и масштабного процесса разработки, который активно продолжается по сей день и будет продолжаться в будущем», — говорит Орас.

Решающим фактором при выборе технологического партнера стало наличие местного представительства и партнеров Siemens, что позволяет быстро разрешать сложные ситуации — при необходимости привлекая международных экспертов.

«Нас объединяет общее видение и схожие ценности: мы сосредоточены на поиске решений и хорошо понимаем, что важно для другой стороны и как мы можем поддержать бизнес друг друга», — добавляет Орас.

«В настоящее время мы ничего не делаем, пока устройство не будет предварительно протестировано с помощью цифрового двойника. «

Каури Орас

Визит в Швейцарию дал идеи

Первыми оцифрованы железнодорожная станция и железнодорожный переезд Тюри, а затем Таллинн-Вяйке и Кийса. Когда в разработанных системах возникли проблемы, значение местного присутствия Siemens стало очевидным.

«Если бы не специалисты Siemens в Эстонии, мы бы не смогли решить эти проблемы, потому что мы заменяли очень сложное техническое предприятие», — говорит Орас.

Инженеры Edelaraudtee посетили центр разработки клиента Siemens в Швейцарии, чтобы узнать, как такие системы уже работают в Европе.

«Нашей целью было выполнить аналогичную реализацию в нашей собственной среде, но более гибко. Мы решили, что нашим специалистам нужно научиться делать их самостоятельно. Так мы начали создавать наше программное решение для платформы Siemens, чтобы все соответствовало европейским стандартам безопасности.«

«Интересно, что к нашему маленькому железнодорожному вокзалу в Выхме предъявляются те же требования, что и к центральному железнодорожному вокзалу Берлина. Но если в нашем распоряжении лучшие в мире инженеры, хорошие идеи, оборудование и партнеры, мы найдем решение.«

Edelaraudtee-customer-story-45-image-1280-720

Атс Алупере, генеральный директор Saksa Automaatika, в комнате автоматизации железнодорожного вокзала Тюри.

Цифровая среда делает работу более эффективной

Edelaraudtee-customer-story-24-image-1280-720

Фотография диспетчерской Тюри. На экранах центр управления дорожным движением.

Самым большим шагом вперед стало внедрение цифрового двойника — виртуального эквивалента реальной железнодорожной инфраструктуры, позволяющей тестировать процессы перед их развертыванием.

«В прошлом мы создавали физические модели для тестирования систем. На них было приятно смотреть, но их сложно обновить. Теперь все делается в цифровом формате: тесты, симуляции, обучение. К счастью, мы начали разработку в нужное время — пятью годами ранее некоторые продукты или цифровые двойники не могли быть использованы», — говорит Каури Орас, один из создателей системы.

«Когда предприятие перешло в цифровую среду, наше рабочее время стало значительно эффективнее. В настоящее время мы ничего не делаем, пока не проведем предварительное тестирование с помощью цифрового двойника».

Конечным результатом является система, в которой вся железнодорожная сеть работает комплексно и на основе данных. Это может улучшить техническое обслуживание путей, повысить безопасность и сократить время простоя.

Команда Edelaraudtee создала программное обеспечение, которое может доставлять журналы непосредственно на рабочие столы технических специалистов и соответствовать международным стандартам кибербезопасности. У команды есть система, которая все еще рассматривается в других странах. И развитие продолжается: следующий шаг — согласование промышленной автоматизации и BIM-моделирования.

ОБЪЯВЛЕНИЕ ЭДЕЛАРАУДИ

Основана в Эстонии в 1997 году.

Компания, занимающаяся железнодорожной инфраструктурой, входящая в группу Go.

Предоставляет железнодорожные инфраструктурные услуги и управление движением железнодорожным компаниям и владельцам автопарков.

Управляет 223,8 км железнодорожных линий (включая Таллинн-Лелле-Пярну), 11 железнодорожными станциями и 20 пассажирскими платформами за пределами станций.

Около 50 сотрудников.

Смелый выход на зарубежные рынки

Задачей Saksa Automaatika было оказание поддержки Siemens проекту разработки. Они отвечали за поставку компонентов, сборку шкафов оборудования и подключение программного обеспечения, созданного Edelaraudtee и Instry.

«Сотрудники Edelaraudtee пришли в гости и рассказали о своей масштабируемой идее», вспоминает Альдо Кальюмяэ, менеджер по продажам в Saksa Automaatika.

«Хотя я понятия не имела, как устроена железная дорога, она была очень интересной. Наша работа заключалась в сборке электрических распределительных щитов от станции к станции. Это был большой вызов, но в то же время очень вдохновляющий.«

Руслан Хамзин, менеджер по работе с партнерами корпорации Siemens в странах Балтии, подчеркивает, что смелость Edelaraudtee опробовать новые технологии отличает ее от многих других клиентов.

«Обычно на внедрение новых технологий в первые реальные проекты уходят годы. Edelaraudtee сразу же захотела попробовать. Моя задача состояла в том, чтобы выступать в роли контактного лица между экспертами Siemens и заказчиком. Выбранное нами решение протестировано и сертифицировано компанией Go Track, и его можно смело экспортировать на зарубежные рынки.«

Искусство — Алупере, управляющий директор Saksa Automaatika, вспоминает, что Edelaraudtee начала свой проект развития, когда в стране только начали говорить об «Индустрии 4.0», и многие люди ничего не знали о цифровых двойниках.

«В то время этот проект был революционным в Эстонии.», — говорит Алупере.

«Теперь можно сказать, что инфраструктурная компания имеет в своем распоряжении реальный инструмент, который с каждым днем делает железные дороги безопаснее и эффективнее.«

Edelaraudtee-customer-story-30-image-1280-720

Edelaraudtee и ее партнеры создали решение по безопасности, одобренное SIL3 и официально сертифицированное ISA (Независимый эксперт по оценке безопасности).

Эстония — пример для всей Европы

По словам Райна Каарьяса, хотя изначально не все считали, что Edelaraudtee сможет разработать такую систему, конечным результатом стала функциональная и перспективная железная дорога.

«У нас есть команда с опытом работы от эпохи реле до цифровой эпохи, а также партнеры, с которыми нам удалось создать что-то, отвечающее самым высоким европейским стандартам.«

«В 2007 году в Edelaraudtee работало 150 человек, но сейчас нас 48 человек, но мы запускаем больше поездов, чем когда-либо прежде, из одного цифрового центра управления железнодорожным движением».

Каарьяс считает, что в долгосрочной перспективе развитие эстонской железной дороги может стать примером для всей Европы.

«Мы приняли ряд смелых решений, открывающих путь новым технологиям. Мы перенесли подвижной состав и инфраструктуру из советских традиций до наших дней и внедрили современные коммуникационные решения, которые также позволят использовать самоуправляемые поезда в будущем. Однако неотъемлемой частью этого является кибербезопасность и привлечение инженеров нового поколения. Это наши проблемы и возможности».

Это интервью было дано 22 октября 2025 года.