Testes de segurança

Realizamos todos os modos de teste para veículos de passageiros e pesados, ambos com linhas de transmissão convencionais, linhas de transmissão elétricas/híbridas e outros combustíveis alternativos. No nosso campo de provas ao ar livre na extensão da nossa sala de testes de acidentes de carro, testamos mobiliário rodoviário como colunas de iluminação e placas de sinalização, para os quais somos um dos centros de teste credenciados. A nossa pista de testes interior (160 metros de comprimento) permite-nos realizar todos os testes em condições de temperatura controlada e é totalmente confidencial.

Além das nossas capacidades de teste de acidentes de carro, o nosso laboratório credenciado ISO 17025 em Helmond, Holanda, também está qualificado para testes de colisão de assentos de aviação, incluindo assentos de aeronaves e comissários de bordo. Estes testes são realizados no nosso Inverse Crash Sled. Somos um laboratório recomendado por vários construtores de aeronaves e autoridades de aviação.

O trenóio de colisão inverso é um simulador concebido para testar sistemas de retenção de ocupantes, assentos de veículos e aeronaves, e todos os outros componentes internos do veículo em subcomponente ou em testes de corpo inteiro em branco. O inovador sistema de propulsão permite a configuração dos testes mais complexos, como o teste de chicote. A excelente precisão de pulso e repetibilidade permitem que a nossa equipa trabalhe de forma eficiente e precisa. O controlo de aceleração em circuito fechado garante uma ótima qualidade de adaptação de pulso com excelente resposta de frequência e repetibilidade. Com cargas úteis de até 3.000 kg, cobrimos toda a gama, desde automóveis de passageiros totalmente equipados a cabines de camiões.

Os engenheiros de teste precisam considerar a segurança dos peões e dos ocupantes. No nosso laboratório de testes com certificação ISO 17025 em Helmond, Holanda, a nossa equipa dedicada é capaz de realizar todos os testes de proteção de peões. Realizamos uma série de testes de impacto para estimar o risco potencial de ferimentos em caso de acidente de carro a peão. Testamos a cabeça de peões de adultos e crianças, e o impacto da parte superior da perna e do pedestre na parte inferior da perna, tudo a 40 quilómetros por hora. Todos os testes são realizados de acordo com os protocolos Euro NCAP e os regulamentos da UNECE.

Os veículos pesados são difíceis de testar uma vez que requerem tanto espaço amplo como amplo conhecimento. A nossa equipa Helmond tem mais de 35 anos de experiência em testes de colisão para serviços pesados e oferece testes de colisão em grande escala para testes de ocupantes e sensores. Oferecemos:

• Uma gama completa de serviços desde desenvolvimento em modo de teste, execução de teste e análise de teste
• Execução de testes de veículos pesados até 40 quilómetros por hora; o peso bruto máximo é de 28 toneladas
• Testes de sensores, incluindo testes de guard-rail e testes de capotamento

Tem um sistema de retenção para crianças voltado para a retaguarda no grupo 1 ou 2 ou um sistema voltado para a retaguarda i-Size para o mercado sueco? Para a Suécia, o teste de pulso positivo é um teste suplementar para garantir que uma criança não é exposta a forças de cabeça elevadas com risco de vida durante uma colisão frontal, que é um teste padrão na Suécia. Este teste difere dos testes europeus regulares devido à velocidade mais alta do que o normal, distância de travagem muito curta e medições de força do pescoço. Realizamos este teste no nosso laboratório de testes de segurança em Helmond, Holanda.

Podemos realizar testes em relação ao padrão ECE R44 bem como ao novo I-Size; norma ECE R129. Testamos sistemas de retenção para crianças e berços para frente, voltados para trás, sistemas de fixação ISOFIX ou cinto de todos os tipos e categorias contra ECE R44 e ECE R129 para homologação, conformidade de produção, extensão e outros testes experimentais. Todos os Q-dummies estão disponíveis e até à versão mais recente do regulamento.

Encurte o seu tempo de comercialização com extensos testes de segurança e homologação. As nossas instalações de testes de segurança estão equipadas com os mais recentes equipamentos de teste, complementados com mais de 50 anos de experiência em Sistema de Retenção Infantil (CRS). A configuração de teste completa para a certificação de regulação ECE R44 e ECE R129 em testes dinâmicos de impacto frontal, traseiro e lateral está pronta para uso nas nossas instalações de teste. Com a possibilidade de realizar testes suecos mais de pulso, testes pré-consumo e procedimentos de conformidade de produção (COP), oferecemos o espectro completo de testes CRS. As nossas instalações de testes de segurança em Helmond, Países Baixos, são acreditadas pela E4 RDW, E1 KBA e ISO 17025.

A investigação sobre lesões cerebrais traumáticas mostrou que o cérebro humano é mais sensível aos movimentos rotacionais do que a pura translação. Um método de teste de última geração está a ser desenvolvido por especialistas em capacetes em todo o mundo para permitir a avaliação da absorção de energia rotacional. O nosso laboratório está equipado com a mais recente tecnologia para realizar testes de capacete de acordo com esses métodos.

Ao realizar análises de vídeo de alta velocidade, posicionamento da forma da cabeça guiadora a laser e aquisição de dados sem fios, fornecemos testes de capacete altamente precisos e repetíveis. Os nossos especialistas podem avaliar o nível de proteção que um capacete de segurança pode fornecer contra lesões cerebrais geradas por acelerações críticas de rotação. Em cooperação com os fabricantes de capacetes, entramos nesta nova era de testes de capacete, contribuindo para a melhor proteção possível para a cabeça.

Além de testes de referência e testes de homologação, o nosso laboratório é adequado para testes experimentais e de desenvolvimento de capacetes. Os nossos especialistas podem ajudar a sua equipa não só no desenvolvimento de capacetes balísticos para combate e aplicação da lei, mas também programas de teste totalmente personalizados com velocidades de impacto aumentadas, captura de vídeo de alta velocidade e até 3D.

O teste do equipamento de proteção individual (EPI) garante que o produto cumpre os requisitos essenciais de saúde e segurança (EHSR). O nosso laboratório de testes e homologação em Helmond, Holanda, pode realizar testes de capacete em várias normas EN: EN1077 (capacetes de snowboard e esqui), EN1078 (capacetes de bicicleta), EN1080 (capacetes para crianças pequenas) e EN1385 (capacetes para desportos aquáticos). O nosso laboratório testa estes capacetes para absorção de choque, requisitos de design e sistemas de retenção (força e eficácia).

S-EPACs, bicicletas elétricas de velocidade ou pedelecs de velocidade exigem um tipo de capacete diferente das bicicletas normais, pois são classificadas como veículos motorizados. Os capacetes S-EPAC precisam estar em conformidade com a norma nacional NTA 8776, atualmente a norma de última geração para capacetes speed-pedelec. Somos oficialmente designados como um laboratório acreditado ISO 17025 para testar capacetes S-EPAC. Podemos testar os capacetes e fornecer homologação para certificação em cooperação com o organismo notificado KIWA.

Para efeitos das verificações de qualidade de produção obrigatórias do fabricante do cinto de segurança, oferecemos programas dinâmicos de teste de cinto de segurança para CoP de acordo com a UN-R16 ou regulamentos equivalentes. Estes programas de teste podem incluir o condicionamento e o ciclo das amostras de produção do cinto de segurança.

Em estreita cooperação com o cliente, criamos projetos de teste eficientes em termos de tempo para entregar os relatórios de teste CoP em tempo hábil. Isto permite ao fabricante do cinto de segurança entregar os cintos de segurança ao fabricante do veículo dentro do seu planeamento de produção, abrangidos pelos relatórios de teste CoP e verificações obrigatórias.