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Siemens Xcelerator - acelerar a transformação digital
Consiga mais com menos, aumente a resiliência e maximize a flexibilidade. O Siemens Xcelerator acelera a transformação digital — mais simples, rápido e implementável em larga escala.
Para que as operações ferroviárias funcionem de forma fiável e segura — mais de 10.000 comboios circulam diariamente na rede SBB — as linhas aéreas devem ser regularmente inspecionadas, mantidas e, se necessário, reparadas ou substituídas. São utilizados veículos de manutenção especial para este fim, que transportam plataformas elevatórias, gruas, máquinas e o material necessário para a secção de manutenção — normalmente à noite, quando o horário está em pausa. Uma locomotiva puxa os veículos de manutenção para o canteiro de obras, onde são operados com motores diesel. Recentemente, cinco veículos ferroviários híbridos foram utilizados para trabalhos em linhas aéreas, powered by um motor síncrono compacto Siemens 1PH8 Simotics M com quatro baterias de iões de lítio.
“Upcycling” de carros de carga
Os veículos de manutenção híbridos destacam-se: O chassis amarelo compete com as elegantes luzes LED pela atenção. No entanto, nem tudo é novo nos veículos, revela Ralph Kessler, CEO da especialista em automação Späni Elektro-Mechanik AG, que desenvolveu e construiu o veículo híbrido em conjunto com o fabricante de máquinas Tafag AG: “O material rodante consiste num antigo carro de carga. Isto foi completamente restaurado. Removemos um eixo do carro e instalamos um motor síncrono compacto Simotics de 69 kW.” Uma vantagem desta solução: Os carros já estão certificados. Completar um novo desenvolvimento e obter todas as aprovações envolveria custos muito elevados.
Através de uma colaboração intensiva com a Siemens, conseguimos construir uma grande quantidade de know-how no campo da tecnologia híbrida.
A área do carro dianteiro é ocupada pelo chamado módulo de energia, uma estrutura impressionante que também abriga a cabine do motorista. Contém um gerador diesel de 15 kW com filtro de partículas, o sistema de acionamento Sinamics S120, as quatro baterias, a eletrónica de potência com dois controlos S7 para operação e gestão de bateria, todo o sistema hidráulico bem como a pneumática dos travões.
Os componentes fora do módulo de energia aquecível são concebidos em “Siplus extreme” para condições ambientais particularmente adversas: Stress mecânico, químico ou biológico, condensação e temperaturas até 25 graus negativos não podem prejudicar os componentes.
Poupe até 50 por cento de combustível
Com a estrutura da plataforma elevatória, o veículo pesa cerca de 37 toneladas. Graças a este peso elevado, o carro não precisa de ser apoiado, mesmo quando a plataforma, que tem até 14 m de altura, oscira para o lado sobre duas pistas. Esta facilitação do trabalho é apreciada pelo pessoal de manutenção, uma vez que o trabalho na linha aérea a meio da noite e em todas as condições meteorológicas é muitas vezes um desafio.
As primeiras viagens com os novos veículos de manutenção são promissoras: Kessler estima que o novo motor diesel consome 50% menos combustível que o anterior. Hoje, o motor de combustão — se é que o faz — é usado exclusivamente para carregar as baterias e funciona sempre no ponto de funcionamento ideal. Até a sua energia residual flui para as baterias. Assim que estes estiverem suficientemente carregados, o motor desliga automaticamente e o veículo volta a funcionar eletricamente.
