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Camião com turbina em fundo

Como a infraestrutura de carregamento potencia a mudança da mobilidade eletrónica

Usando o Siemens Charging: a revolução silenciosa na mobilidade

Do que se trata?

Eletricidade verde em vez de gasóleo: a e-Mobilidade está a todo vapor. Outros marcos importantes estão agora a ser alcançados — nos transportes públicos e nos transportes. A Siemens está a fornecer a infra-estrutura de carregamento completa.

Quando visita a empresa de transportes da Nanno Janssen em Leer, no norte da Alemanha, nota imediatamente que as coisas são diferentes aqui do que num depósito tradicional. Para um lugar onde camiões com mais de 500 cavalos de potência circulam, é excepcionalmente silencioso. Em vez de motores a diesel barulhentos, os camiões elétricos zumbem pelo pátio.

Nanno Janssen é a quinta geração a gerir a empresa. E a sexta geração, o seu filho, está preparado para assumir o comando no futuro. “Juntos, o meu filho e eu pensamos como deveria ser o futuro da nossa empresa”, diz o chefe da empresa de 58 anos. “E rapidamente concordamos que queríamos mudar para a eletromobilidade.” Mal antes dizer que fazer: Até ao final do ano, 50 dos 80 camiões Nanno Janssen serão elétricos. Pode ouvir um zumbido silencioso quando os camiões semirreboques vermelhos brilhantes aceleram e rolam para fora do pátio — nenhum dos motores a rugir ou os gases de escape que esperaria dos camiões a diesel.

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O resto da frota seguirá até 2030, com algumas exceções, como operações especiais com o camião grua, que ainda funciona a diesel.

Em 2021, a Nanno Janssen decidiu concentrar-se inteiramente na eletromobilidade, mesmo que um camião elétrico ainda custasse cerca de três vezes mais do que o seu homólogo a diesel na altura. O Gabinete Federal de Logística e Mobilidade tinha criado um pote de financiamento para camiões elétricos: reembolsaram 80% dos custos adicionais em comparação com os veículos a gasóleo. A infraestrutura de carregamento também recebeu um subsídio de 80%; para a Janssen, esta foi uma oportunidade de se envolver totalmente na eletromobilidade. Encomendou os seus primeiros 20 camiões e instalou uma infra-estrutura de carregamento completa da Siemens no seu quintal. A instalação tem uma estação de transformação com capacidade de 4 megawatts, um sistema de armazenamento de bateria de 1,2 megawatts e dez estações de carregamento SICHARGE D, cada uma com uma capacidade de 300 quilowatts e um total de 20 pontos de carregamento. Isto significa que é possível carregar até 20 camiões ao mesmo tempo.

A Siemens conseguiu fornecer toda a infra-estrutura a partir de uma única fonte. Isso tornou todo o processo e o procedimento de financiamento muito mais fáceis.
Nano Janssen, CEO - Nanno Janssen GmbH

A Nanno Janssen também instalou um sistema fotovoltaico com uma potência de até 800 kW num campo junto ao seu depósito. Graças ao sistema de armazenamento da bateria e gestão de carregamento, pode carregar os seus veículos ou alimentar a energia solar na rede, conforme necessário. “Com o gasóleo, estou dependente de fornecedores de petróleo”, diz ele. “Com a energia fotovoltaica e a frota de veículos eletrificados, agora não só sou independente, também sou um comerciante de eletricidade.”

Por toda a Europa com a alegria da experimentação

A empresa de transportes Nanno Janssen já está a usar dezenas de camiões totalmente elétricos para transportar mercadorias por toda a Europa, juntamente com uma infra-estrutura de carregamento completa da Siemens.

Com a sua decisão de se concentrar totalmente na eletromobilidade, a Janssen é atualmente uma das pioneiras entre os transitários. Outros compraram um ou dois veículos para que possam testar cautelosamente até que ponto podem substituir camiões a diesel em certas rotas. A Janssen está mais disposta a experimentar. “Pensei comigo mesmo, vamos ver o que podemos fazer com isso.” O seu sucesso prova que está certo. Cerca de 90% das suas rotas — tanto locais como de longa distância — podem ser percorridas eletricamente.

Os veículos elétricos viajam agora regularmente pela Europa — para a Suécia, Itália e Portugal, por exemplo — e até entregam novas estações de carregamento da Siemens ao longo do caminho. Este papel pioneiro encaixa perfeitamente com o objetivo da Siemens de construir um forte ecosystem de eMobility — com os pioneiros a utilizar um número cada vez maior de veículos e uma infraestrutura de carregamento inteligente e eficiente como espinha dorsal.

Colaborações com especialistas do setor, como a Janssen, mostram o que é possível — se nada mais, convencer outros transitários e empresas de logística a optarem por veículos eletrónicos. Quanto mais forte o mercado crescer e quanto mais veículos eletrónicos forem colocados na estrada, mais os custos cairão.

De transportes de longa distância a frotas de autocarros

A eletromobilidade está a progredir não só no transporte de mercadorias, mas também no transporte público local. Algumas empresas de transporte já têm várias centenas de veículos electrónicos em uso hoje. A Siemens garante que a infraestrutura de carregamento nos depósitos funciona sem problemas.

A Siemens está a moldar ativamente a mudança não só com empresas de transporte como a Nanno Janssen, mas também nos transportes públicos locais. Algumas empresas de transporte já têm várias centenas de veículos elétricos. A Siemens criou a infraestrutura de carregamento para muitos depósitos.
Por exemplo, na Hamburger Hochbahn AG ou em Londres, o depósito Walworth, que tem mais de 100 anos, e foi eletrificado com a tecnologia Siemens para carregar os autocarros vermelhos de dois andares lá.

charging e-bus
city bus london

Seja nos transportes públicos ou nas empresas de transporte como a Nanno Janssen, um dos pontos fortes das soluções Siemens é que podem ser adaptadas de forma flexível às necessidades do cliente.

  • No espaçoso pátio da Nanno Janssen no meio dos prados do norte da Alemanha, por exemplo, foram instalados carregadores compactos: colunas com dois cabos de carregamento cada, tal como os encontrados em estacionamentos públicos. Eles contêm toda a electrónica, como o inversor, que converte a corrente alternada da rede em corrente contínua para carregar o veículo.
  • Em depósitos de autocarros estreitos com muitos veículos, no entanto, precisa de muitos carregadores compactos, que ocupam muito espaço. Aqui, a Siemens oferece uma alternativa na forma de sistemas de carregamento descentralizados, como o novo SICHARGE FLEX sistema. Com isto, os pontos de carregamento com os cabos estão fisicamente separados da unidade central de energia, que fornece e controla até seis estações de carregamento a uma distância de até 300 metros com uma potência máxima de 1,68 megawatts. Isso elimina a necessidade de colunas volumosas de carregadores compactos, e os cabos de carregamento podem ser fixados no teto ou nas paredes do corredor para economizar espaço — permitindo que muitos autocarros sejam colocados um ao lado do outro.

Integrar megawatts com segurança na rede elétrica

Quer sejam camiões ou autocarros: Se dezenas de veículos deste tamanho forem carregados ao mesmo tempo, a rede eléctrica não deve estar sobrecarregada. Sofisticado software Siemens nos sistemas de alto desempenho garante que as falhas de energia sejam evitadas.

O processo de cobrança é controlado pelo DepotFinity software, que gere o processo de cobrança de todo o depósito. Por exemplo, o software pode ser utilizado para especificar quantos quilowatts cada veículo individual deve ser carregado. Os autocarros que saem do depósito de manhã cedo para viagens longas têm prioridade para que sejam totalmente carregados pela manhã. Naturalmente, o sistema também monitoriza para garantir que a capacidade total da linha de energia não seja excedida ao carregar muitos veículos.

A Siemens também tem muito a oferecer para a cobrança pública no tráfego de camiões — especialmente com o novo CHARGE FLEX.

Até agora, os carregadores compactos da Siemens entregaram até 400 quilowatts de potência de carregamento. Mas às vezes os camionistas estão com uma pressa especial — porque quando o tempo é dinheiro, cada minuto conta. Os novos carregadores de 1,68 megawatts acelerariam visivelmente o processo de carregamento.

Graças à sua experiência em gestão de energia, a Siemens garante que a ligação à rede existente seja utilizada de forma otimizada e que as cargas de pico sejam evitadas, idealmente em combinação com energias renováveis, como os sistemas fotovoltaicos da Janssen. No entanto, onde não há uma ligação de rede suficiente — para carregamento de megawatts, por exemplo — mesmo o melhor sistema de gestão de energia atinge naturalmente os seus limites.

Os motoristas da Nanno Janssen dá-se muito bem com os carregadores. Os camiões elétricos no estaleiro da Nanno Janssen têm autonomia até 600 quilómetros. Como os condutores têm de fazer pausas de 45 minutos depois de quatro horas e meia — ou seja, cerca de 360 quilómetros — normalmente é tempo suficiente para recarregar a bateria suficientemente nos carregadores normais até ao próximo intervalo prescrito. E também estão entusiasmados em conduzir os camiões elétricos. Em comparação com os seus homólogos a diesel, os veículos elétricos são mais silenciosos, mais amigos do clima e oferecem uma experiência de condução mais agradável com melhor aceleração. E têm outro benefício: De acordo com as famílias dos motoristas, voltam para casa um pouco mais relaxados depois de longas viagens com as silenciosas “campainhas elétricas”.