Kolej dużych prędkości i sztuczna inteligencja: przekształcenie amerykańskiej infrastruktury

Uwaga redaktora: W tej narracyjnej wersji odcinka Optymistyczne perspektywy, Tymczasowa dyrektor generalna Siemens USA Ann Fairchild spotyka się z Tobias „Tobi” BauerDyrektor CEO Siemens Mobility North America, aby zbadać, co napędza nową dynamikę w sektorze kolejowym pasażerskim i towarowym w Stanach Zjednoczonych. Od modernizacji starej infrastruktury po budowę najnowocześniejszych pociągów właśnie tutaj, w domu, Tobi opowiada, dlaczego perspektywy kolejowe nigdy nie były bardziej pozytywne, ponieważ Ameryka zbliża się do komfortowej, bezpiecznej usługi o długości 220 mil na godzinę. W 2021 roku nagroda została nagrodzona Siemens Mobility 3,4 mld dolarów kontraktów w Stanach Zjednoczonych, aby zaprojektować, wyprodukować i technicznie wspierać 73 pociągi wielozadaniowe dla Amtrak. Dowiedz się więcej o Siemens Mobility tutaj.

Ann Fairchild

Tobi, w tej chwili duży nacisk kładziony jest na modernizację amerykańskiej infrastruktury. Na przykład wiele słyszymy o potrzebie ponownego odkrycia sieci energetycznej w celu obsługi centrów danych dla sztucznej inteligencji. Wiem, że w Stanach Zjednoczonych jest wiele emocji związanych z koleją dużych prędkości, i podzielacie to emocje. Jaki jest stan kolei pasażerskiej w Ameryce i jakie trendy, jak myślisz, zdefiniują rok 2026?

Tobias Bauer

Od dziesięcioleci mówi się o wprowadzeniu do Stanów Zjednoczonych prawdziwej kolei dużych prędkości. Chwalimy naszego partnera Brightline West za to, że faktycznie to zrobił, i współpracowaliśmy z nimi nad budową szybkiego połączenia kolejowego z Las Vegas do Los Angeles. Pociągi będą budowane właśnie tutaj, w Ameryce, i będzie to najbardziej innowacyjny, najnowocześniejszy pociąg dużych prędkości na świecie.

I jestem przekonany, że kiedy amerykańska opinia publiczna poczuje to - jedzie pociągiem, zobaczy komfort, nie siedzi w korkach - będą podekscytowani i zobaczą prawdziwą wartość. Potem nastąpi wiele kolejnych projektów.

Ponadto musimy uaktualnić. Widzę to na przykład w przypadku Amtraka. Jeśli ulepszymy pociągi ogólne, doświadczenie podróży międzymiastowych i dalszych odległości ponownie przekona ludzi do wzięcia pociągu. A to znowu przyniesie więcej inwestycji i więcej projektów. W tym momencie będziemy mieli wszystkie składniki niezbędne do szeroko wdrożenia tego w Stanach Zjednoczonych z kompetencjami inżynierskimi i, oczywiście, naszą siłą roboczą.

Ann Fairchild

Pomóż naszym odbiorcom zrozumieć, co słyszysz od liderów branży kolejowej w całej Ameryce.

Tobias Bauer

W firmie Siemens czujemy i słyszymy ekscytację. Stany Zjednoczone zostały założone na kolei i istnieje wiele infrastruktury, niezależnie od tego, czy mówimy o kolei towarowej, czy kolejowej pasażerskiej. Siemens jest obecny w 35 miastach z naszymi lekkimi pojazdami szynowymi, lokomotywami, autokarami i oczywiście infrastrukturą. Kraj ma jednak infrastrukturę, którą należy zmodernizować, aby zapewnić wydajność kolejom, operatorom właścicieli, a także, oczywiście, ulepszyć wrażenia pasażerów. Widzimy więc pozytywne perspektywy, bardzo pozytywne perspektywy.

Na przykład Siemens wprowadził na rynek lokomotywy zasilane bateryjnie z Metro North w Nowym Jorku. Współpracujemy z klasą 1 nad ulepszeniem ich systemu wysyłkowego. Jesteśmy silni w środowisku CBTC (komunikacyjno-based train control). Wszystkie te wysiłki są dowodem na to, że nasza inwestycja jest potrzebna, a jej wpływ jest obecny. Na przykład Amtrak ulepsza swoją flotę, a my z dumą budujemy nową flotę Airo w Sacramento i Lexington w Północnej Karolinie.

Ann Fairchild

Porozmawiajmy konkretnie o Północnej Karolinie i Nowym Jorku. Siemens zainwestował w nowe najnowocześniejsze obiekty w obu stanach, dzięki czemu nasza produkcja kolejowa jest naprawdę dwupoziomowa. Myślę, że mówi to wiele o rozwoju kolei pasażerskiej w Stanach Zjednoczonych. Opowiedz mi o stanie produkcji pociągów w Ameryce i wpływie technologii przemysłowych na tę przestrzeń.

Tobias Bauer

Będąc amerykańską firmą, mamy wszystkie innowacje, technologię i kompetencje do projektowania i budowy naszych pociągów tutaj, w Stanach Zjednoczonych, które obejmują całą sygnalizację, elektryfikację — wszystko, co jest potrzebne. Mówiąc konkretnie o taborze, w ciągu ostatnich dziesięcioleci wzrosliśmy tak bardzo, że zdecydowaliśmy się rozszerzyć działalność poza naszą fabrykę w Sacramento na wschodnie wybrzeże. Po co tam jechać? Ponieważ chcemy bliskości naszych klientów i potencjalnej siły roboczej. Jednym z naszych celów w firmie Siemens jest pełne wsparcie reindustrializacji Stanów Zjednoczonych. Dajemy naszym pracownikom karierę, wprowadzając ich do produkcji, szkoląc ich, a następnie dając dalsze możliwości kariery w inżynierii przemysłowej.

Ann Fairchild

W firmie Siemens bardzo skupiamy się na sztucznej inteligencji przemysłowej. Co to oznacza dla pociągów? Jak przemysłowa sztuczna inteligencja wpływa na sposób, w jaki budujemy pociągi i myślimy o całym doświadczeniu pasażerów? W jaki sposób pomaga nam sprostać potrzebom i wyzwaniom klientów?

Tobias Bauer

Konieczne jest przyjęcie przemysłowej sztucznej inteligencji. Po pierwsze, chciałbym powiedzieć, że działamy w branży bezpieczeństwa, co oznacza, że naszym głównym celem jest zapewnienie, że nasze rozwiązania transportują ludzi i towary bezpiecznie. Przestrzegamy wszystkiego, co potrzebne, aby zapewnić bezpieczeństwo naszych produktów, i wykorzystujemy przemysłową sztuczną inteligencję, aby zapewnić zarówno jakość, jak i bezpieczeństwo. To numer jeden.

Numer dwa: Innowacje w sztucznej inteligencji pomogą ulepszyć nasze produkty. Używamy sztucznej inteligencji, aby zrozumieć, jak działają nasze floty i jak można je ulepszyć. Stworzy to wartość dla właścicieli operatorów, dla naszych klientów.

Ale w naszej inżynierii i projektowaniu wciąż jest dużo pracy ręcznej. Przemysłowa sztuczna inteligencja może być ogromną pomocą, aby pomóc nam usprawnić nasze procesy. Na przykład chcę móc porozmawiać z moją fabryką. Gdzie są moje części? Gdzie możemy zoptymalizować? Przemysłowa sztuczna inteligencja odgrywa tam rolę, ponieważ zapewni to, że będziemy mogli spełnić obietnice naszych klientów. Dla mnie umowa jest obietnicą. A nasi klienci planują dostarczyć swoje pociągi na czas lub uruchomić swoje systemy na czas. Musimy zrobić wszystko, co w naszej mocy, aby zapewnić jakość na czas. Industrial AI będzie ogromną pomocą w ulepszaniu naszych procesów, usprawnieniu procesów i realizacji naszych celów.

Ann Fairchild

Jakie są Twoje optymistyczne perspektywy dla kolei pasażerskiej w Ameryce?

Tobias Bauer

Ludzie chcą podróżować i doceniają komfort i bezpieczeństwo kolei — niezależnie od tego, czy podróżują po miastach, czy między miastami. Kolej dużych prędkości to kompletne ulepszenie sposobu, w jaki ludzie będą doświadczać podróży.

Opublikowano: 25 lutego 2026