Overføringsbaneanalyse

Bekreft støybidrag ved hjelp av en analysemodell for tidsdomeneoverføringsbane. Denne modellen lar deg lytte til den innspilte lyden fra drivlinjekomponentene, dekkfriksjon, vind og andre bidragsytere. Det utvider bruken av overføringsbaneanalysemodeller til lyddesign og lydkvalitetsteknikk. Denne prosessen kan også brukes på transiente hendelser som omstart av motoren og tip-in/tip-out av akselerasjonspedalen.

Blogg: Stopp og lytt før du bygger den: Virtual Prototype Assembly og NVH-simulering i Simcenter Testlab

Det er enormt utfordrende å forutsi støybidraget i kjøretøyet fra komponenter, som drivlinje, dekk, HVAC og styresystem under tidlig utvikling. For å unngå endeløse designutterasjoner trenger ingeniører modulære teknologier som utnytter målte individuelle komponentmodeller til støyprognoser for hele kjøretøyet.

Dette er nøyaktig omfanget av komponentbasert TPA. Prosessen starter ved å karakterisere kildelastene uavhengig av mottakerstrukturen, basert på oppnådde frie hastigheter eller blokkerte krefter. Deretter kan ingeniører ved hjelp av understruktureringsteknikker studere NVH-ytelsen på komponentnivå uten å måtte fysisk lage hele kjøretøyet i alle varianter. Slike tidlige spådommer bidrar til å unngå problemer og tillater en mer realistisk designmålsetting.

Les mer om komponentbasert TPA

Drivlinje NVH-ingeniører vil søke å spore strømmen av vibroakustisk energi fra drivlinjen og identifisere banebidrag for å analysere variablene som kan ha en effekt på de vibroakustiske resultatene. Overføringsbaneanalyse lar deg vurdere flere varianter og sammenligne og evaluere resultater. Det spiller en avgjørende rolle i optimaliseringsprosessen for hele kjøretøyets NVH-ytelse.

Senking av støynivågrenser for pass-by-pass, oppdaterte sertifiseringsstandarder og innføring av ny teknologi tvinger NVH-team til å ta i bruk innovative og effektive støytekniske metoder for pass-by-støy. Stol på våre innendørs og utendørs støysertifiseringsløsninger for å øke hastigheten på testing mot et bredt spekter av institusjonelle forskrifter og direktiver. Våre løsninger inkluderer testbaserte tekniske metoder for å designe kjøretøylyder og forutsi støynivåer ved forbipassering.

Veistøy er en viktig bidragsyter til det generelle innvendige støynivået. Med hybrid- eller elbiler er veistøy ofte mer fremtredende ettersom den ikke maskeres av drivlinjestøy. Overføringsbaneanalyse gjør det mulig å separere de luftbårne og strukturbårne bidragene, samt for- og bakaksel- og fjæringsbidrag. Det hjelper til med å identifisere årsakene til overdreven støy og validerer chassis- og karosserimodifikasjoner med mål om å øke passasjerkomforten.

Du kan opprette eller sette sammen systemer nøyaktig i et virtuelt miljø ved hjelp av test- og simuleringsdata, enkelt evaluere effekten av modifikasjoner eller komponenter på forskjellige utviklingsstadier og maksimere bruken av alle dataene i organisasjonen din. Brukergrensesnittet er brukervennlig, slik at ikke-eksperter nøyaktig kan forutsi ytelsen til sluttproduktstøy, vibrasjoner og hardhet (NVH). Vår løsning gjør at utviklingsteamet ditt kan levere utmerket NVH-ytelse samtidig som utviklingstider og kostnader holdes under kontroll.

Les mer om systemets NVH-ytelsesprediksjon
Les faktaark

Identifiser årsakene til støy- og vibrasjonsproblemer med eksperimentell overføringsbaneanalyse. Denne metoden gir dyp innsikt i systemets støy- og vibrasjonsatferd. Den er basert på kilde-overførings-mottakermodellen og tillater innstilling for å korrigere og presise mottiltak. I tidlige utviklingsfaser hjelper det også å sette realistiske designmål på hele system- og komponentnivå.