Å få tilgang til de riktige nyttekjøretøyene til riktig pris er avgjørende for distribusjonsindustrien for mat og drikke (F&B). Noen detaljhandelsmultipler har «vertikalt integrert» og eier/driver store deler av distribusjonsnettet. For størstedelen av F&B-distribusjonen er det imidlertid mange aktører involvert når produktet beveger seg fra fabrikk til butikk.
Optimalisering av flåter med fleksibel økonomi
Finansiering av transportkjøretøyene dine.
Smarte bærekraftige bygninger og teknologi
- EV-ladere og infrastruktur
- Energieffektivitet
- Bygningskontroller
- PV solcellepaneler
- CHP-oppvarming
Finansiering av lagerutstyr
- Gaffeltrucker
- Emballasje- og tappelinjer
- Reoler
- Lager LED-belysning
- Automatiserte guidede kjøretøy
- Portalkraner
Finansiering av transportkjøretøy
- Trekkvogner
- Dobbel- og enkeltdekkstilhengere
- Kjøletilhengere
- Stive kjøretøy
- Vakuumsugeenheter
- Tanktilhengere
- Lastebilmontert gaffeltruck
- Kjøretøy for avfallstransport
- Søppel- og avfallsbiler
Gayle er driftsdirektør for en stor distributør. Alwyn er eier-manager for en mindre spiller. Til tross for forskjellen i skala, ønsker de begge å operere på «slank» økonomi, holde sine dyrebare kontanter tilgjengelig for markedsføring, salg og levering av produkter - for ikke å bli bundet i flåtebiler.
Gayle og Alwyn vet begge at det finnes en rekke kjøretøytyper for å betjene hele distribusjonskjeden. Og økonomi — fra spesialister som virkelig forstår virksomheten og hvordan den fungerer — kan bidra til å bygge deres optimale flåte og fasiliteter uten behov for store mengder kapital. Det er tilfelle for kjøretøy, ladestasjoner, lager, materialhåndtering, maskinvare og programvare. Alle disse eiendelene er finansiert av SFS.
I Gayles tilfelle har selskapet kontanter, men ønsker å holde reservene for smidig skalering i tråd med etterspørselen. For Alwyn ville forretningsvekst rett og slett ikke være mulig uten tilgang til fleksibel finansiering. Og det er for ikke å nevne å holde kjøretøy og tilhengere oppdatert for et konkurransefortrinn.
Tenk deg hvor veldig forskjellige Gayles og Alwyns selskaper er fra et kontantstrømperspektiv. Derfor betyr det å jobbe med en spesialisert finansmann som har en intim forståelse av kontantstrømsmønstre i distribusjon, samt restverdier for kjøretøy og utstyr, at de mest kontantstrømvennlige strukturene kan settes på plass for deres helt forskjellige behov.
Det er også veldig viktig for å opprettholde konkurransedyktige priser. Hvis kapital er bundet opp i avskrivningsutstyr, kan den ikke brukes andre steder, og det må prissettes i en virksomhets tilbud. Historien vår starter med avtaler som er vunnet, delvis fordi fleksibel finansiering tillot detaljhandelsinnkjøpssjef Jim å få den beste avtalen, og Gayles og Alwyns selskaper å vinne budet mens de fortsatt ga en fornuftig margin.
Så hva er produktreisen? Og hvor ellers spiller fleksibel, spesialisert økonomi sin rolle? Hvem hjelper det, og hvordan?
Først produseres produktet på fabrikken.
Selv før et produkt er klart for distribusjon, har fleksibel økonomi spilt sin rolle. Jenny er driftsdirektør på fabrikken, og hun har kjøpt produksjonsmaskiner gjennom smarte leasingordninger som justerer betalinger med inntekter fra utstyret.
Matproduksjonsselskapet Jenny jobber for opererer med ganske små marginer; å holde kontanter fri og flytende er viktig for dem. Så hun har også brukt spesialistfinansiering for å skaffe smarte emballasjemaskiner som kan byttes på få minutter til forskjellige utganger, noe som betyr at firmaet hennes kan selge direkte til B2B-kunder i passende størrelser, samt tilby store grossister bulkpakkede enheter.
Jennys kollega Brad er produksjonsselskapets flåtesjef. Noen ganger vil en produsent levere til store distribusjonssentre i store lastbiler; noen ganger er dette i hendene på en tredjepart. Imidlertid kan produsenter også ha en sidelinje i mindre distribusjonskjøretøyer, kanskje for å gå til partnerpakkere med høyt volum eller pakkeordninger. Det er tilfellet for Brad; i samarbeid med finansdirektøren har han bestemt at disse kjøretøyene best kjøpes med spesialistøkonomi, der finansieringsperioden er fleksibel for å matche månedsinntektene fra disse leveransene: produksjonsmaskineriet, smarte emballasjemaskiner, store lastbiler og mindre distribusjonskjøretøyer er alle finansiert av SFS.
Deretter går det til store distribusjonssentre.
Vi er alle kjent med de nasjonale distribusjonssentrene rundt om i landet, hvorav noen skaper den optiske illusjonen av en 'skyline' slik at deres massive bygninger ikke fungerer som en flekk i landskapet. Nasjonal distribusjon er trolig neste steg for våre F&B-produkter på vei til forbrukeren. Og det faller inn under ansvaret til Zack som har ansvaret for driften - jobber for driftsdirektør Gayle i det nasjonale distribusjonsselskapet.
Zack vet at pallestørrelser og -volumer sannsynligvis vil være store og kan kreve enten kjøle- eller omgivelsesforhold, inkludert standardtilhengere, dobbeltdekk, myke sider, tankskip osv. Han leter også etter trekkvogner med løfteaksler som løfter dekkene av veien når lasten er lett - for å spare drivstofforbruk og dekkslitasje. Derfor har han forhandlet frem en fleksibel «master lease» -ordning med sin spesialiserte finansmann. Disse kan settes på plass for å gjøre det enkelt for distribusjonsselskapet å enten skalere opp raskt for å møte nye kontraktsbehov, eller endre sammensetningen av flåten for å møte behovene til det utvidede produktsortimentet som skal transporteres.
Zack har heller ikke glemt lagerteknologien sin, som inkluderer alt fra gaffeltrucker, til lagerautomatisering, til LED-belysning, telematikk og energieffektiv ventilasjon. Det skjer mye rundt automatisert lagring og produkthåndtering på lageret - vanligvis kalt «digital transformasjon» eller «Industri 4.0». Fleksibel økonomi gjør det rimelig og kontantstrømvennlig for Zack å oppgradere til automatisert lagerteknologi og dermed spare kostnader og forbedre ytelsesstandarder.
Nasjonal distribusjon tjener da sin regionale ekvivalent, og Zacks fetter Ellie har en lignende stilling som hans på et av disse regionale sentrene - selskapet som eies av Alwyn. Hun trenger mindre kjøretøy for denne delen av produktreisen, men hun har også brukt spesialistøkonomi for å flekse og skreddersy finansieringsstrukturen som passer hennes (mindre) distribusjonsselskap som håndterer denne delen av turen.
Hennes regionale senter har også lagerteknologibehov som drar nytte av spesiell finansiering for å oppgradere til de mest moderne standardene. Derfor har Ellie og hennes økonomidirektør brukt disse finansieringsfasilitetene på tvers av kjøretøy og lagerbehov. De er veldig klar over at firmaer som ikke investerer i de nyeste mulighetene, kan komme etter konkurransedyktig. Det gjelder karbonavtrykk og drivstoffeffektivitet, like mye som teknologi på traileren.
Inn i butikken.
Til slutt kommer vi til butikklevering - det nærmeste distribusjonsnettet vårt kommer forbrukerens gaffel (eller glass). Dette håndteres fortsatt av Ellies selskap. Men nå vil kjøretøytypen som trengs variere mellom de som leverer til store supermarkeder utenfor byen (for eksempel en 6x2 trekkvogn), kontra de som går til lokale butikker (mindre, stiv enhet med førerhus og tilhenger festet). Og Ellie vet at for andre butikkjeders kunder, kan prosessen gå direkte fra Zacks nasjonale distribusjonssenter rett til en massiv butikk utenfor byen.
Uansett mål, føler både Zack og Ellies selskaper et økende press for å migrere til hybrid- eller elbiler. Men selvfølgelig er det en prislapp for slik konvertering og flåtetransformasjon. Likevel er kjøretøyene som dukker opp for å levere til butikken veldig synlige for forbrukeren, og forbrukerpress (og optikk) er en massiv bekymring for forhandlerens merkevareimage. Igjen, både Zack og Ellies selskaper utnytter smart finans for å investere tidligere, få konkurransefortrinn og bruke dette til å vinne markedsandeler. Faktisk bruker de ikke bare spesialistfinansiering for å investere i kjøretøyene, men også ladeinfrastrukturen for depotene sine.
Last ned vår Eksempel på transportøkonomi for å lære mer om hvordan vi kan bidra til å utvide flåtens servicekapasitet eller se videoen på YouTube.
Finansieringsalternativer for mat og mat transport
Kostnadseffektive transportfinansieringsløsninger fra Siemens Financial Services (SFS), inkludert kommersiell tilhenger- og lastebilleasing, gjør det mulig for bedrifter å kombinere økt servicekapasitet og fornyelse av eksisterende tjenester med økonomisk fleksibilitet. Bedrifter kan velge mellom ett av følgende alternativer:
Driftsleie (leieavtale med restverdi)
Ved starten av leieavtalen er utstyrets restverdi beregnet. Kunden betaler deretter en fast betaling over kontraktsperioden for bruk av utstyret og returnerer det på slutten.
Fordeler:
- Antakelse av videresalgsverdi betyr lavere leie, noe som gjør kontantstrømmen enklere å administrere
- SFS bærer restverdirisiko og kostnader knyttet til avhending
- Service- og vedlikeholdspakker kan inkluderes i leieprisen
Leiekjøp
En fleksibel måte å finansiere transportutstyr på, der kunden fordeler kostnadene ved å kjøpe eiendelen over avtaleperioden og har opsjon på å eie eiendelen ved slutten av løpeperioden.
Fordeler:
- Fordel kjøpskostnadene over en avtalt varighet
- Eierskap ved slutten av løpeperioden mot en nominell avgift
- Kan dra nytte av fleksible innskudd og faste betalinger
Finansiell leieavtale
Et kostnadseffektivt alternativ til kontanter eller bankanlegg. SFS kjøper eiendelen og beholder eierskapet; kunden har bruk av eiendelen ved å foreta betalinger over en avtalt periode og kan velge mellom ulike opsjoner ved utgangen av primærperioden.
Fordeler:
- Kan dra nytte av en lav forskuddsbetaling
- Minimal kontantstrømpåvirkning
- Fleksibilitet ved slutten av den primære leieperioden
Transportfinansieringsspesialist