Sikkerhetstesting

Vi utfører alle testmoduser for passasjerer og tunge kjøretøy, både med konvensjonelle drivlinjer, elektriske/hybriddrivlinjer og annet alternativt drivstoff. På vår utendørs prøveplass i forlengelsen av vår bilkollisjonstesthall tester vi veimøbler som belysningssøyler og skilter, som vi er et av de akkrediterte testsentrene for. Vår innendørs testbane (160 meter lang) lar oss utføre alle tester under temperaturkontrollerte forhold og er fullstendig konfidensiell.

I tillegg til våre muligheter for kollisjonstesting av biler, er vårt ISO 17025-akkrediterte laboratorium i Helmond, Nederland, også kvalifisert for kollisjonstesting av luftfartsseter, inkludert fly- og flyvertinneseter. Disse testene utføres på vår Inverse Crash Sled. Vi er et anbefalt laboratorium av ulike flybyggere og luftfartsmyndigheter.

Den omvendte kollisjonssleden er en simulator designet for å teste passasjerens fastholdelsessystemer, kjøretøy- og flyseter, og alle andre innvendige kjøretøykomponenter i underkomponent- eller helkarosseri i hvitt-testing. Det innovative fremdriftssystemet gjør det mulig å sette opp de mest komplekse testene, for eksempel whiplash-testing. Den utmerkede pulsnøyaktigheten og repeterbarheten gjør at teamet vårt kan jobbe effektivt og nøyaktig. Akselerasjonskontroll med lukket sløyfe sikrer optimal kvalitet på pulstilpasning med enestående frekvensrespons og repeterbarhet. Med nyttelast på opptil 3000 kg dekker vi hele spekteret fra fullt utstyrte personbiler til lastebilhytter.

Testingeniører må vurdere både fotgjenger- og passasjersikkerhet. I vårt ISO 17025-akkrediterte testlaboratorium i Helmond, Nederland, er vårt dedikerte team i stand til å utføre alle tester for fotgjengerbeskyttelse. Vi utfører en rekke slagtester for å estimere potensiell risiko for personskader i tilfelle en bil-til-fotgjengerulykke. Vi tester fotgjengers voksen- og barnehode, og fotgjengerens overben og fotgjengerens underben, alt til 40 kilometer i timen. Alle tester utføres i henhold til Euro NCAP-protokoller og UNECE-forskrifter.

Tunge kjøretøyer er vanskelige å teste da de krever både god plass og omfattende kunnskap. Helmond-teamet vårt har over 35 års erfaring innen kraftig kollisjonstesting og tilbyr fullskala krasjtesting for passasjerer og sensortesting. Vi tilbyr:

• Et komplett spekter av tjenester fra testmodusutvikling, testutførelse og testanalyse
• Utførelse av tunge kjøretøytester opptil 40 kilometer i timen; maksimal bruttovekt er 28 tonn
• Sensortesting, inkludert tester av beskyttelsesskinne og rulletester

Har du et bakovervendt barnesikringssystem i gruppe 1 eller 2 eller et bakovervendt i-Size-system for det svenske markedet? For Sverige er plusspulstesten en supplerende test for å sikre at et barn ikke blir utsatt for livstruende høyhodekrefter under en frontalkollisjon, som er en standardtest i Sverige. Denne testen skiller seg fra vanlige europeiske tester på grunn av høyere hastighet enn normalt, svært kort bremselengde og målinger av nakkekraft. Vi utfører denne testen på vårt sikkerhetstestlaboratorium i Helmond, Nederland.

Vi kan utføre testing mot ECE R44-standarden så vel som den nye I-Size; ECE R129-standarden. Vi tester fremovervendte, bakovervendte barnesikringssystemer og bærevesker, ISOFIX-forankrings- eller beltesystemer av alle typer og kategorier mot ECE R44 og ECE R129 for homologering, produksjonskonformitet, utvidelse og annen eksperimentell testing. Alle Q-dummies er tilgjengelige og opp til den nyeste versjonen av forskriften.

Forkort tiden din til markedet med omfattende sikkerhetstesting og homologering. Våre sikkerhetstestanlegg er utstyrt med det nyeste testutstyret, supplert med mer enn 50 års ekspertise innen barnesikringssystem (CRS). Det komplette testoppsettet for ECE R44- og ECE R129-reguleringssertifisering i dynamiske front-, bak- og sidekollisjonstester er klart til bruk i testfasilitetene våre. Med muligheten til å utføre svenske pluss pulstester, forbrukertesting og produksjonskonformitetsprosedyrer (COP), tilbyr vi det komplette spekteret av CRS-tester. Våre sikkerhetstestanlegg i Helmond, Nederland, er akkreditert av E4 RDW, E1 KBA og ISO 17025.

Forskning på traumatiske hjerneskader har vist at den menneskelige hjernen er mer følsom for rotasjonsbevegelser enn ren translasjon. En toppmoderne testmetode utvikles av hjelmeksperter over hele verden for å muliggjøre vurdering av rotasjonsenergiabsorpsjon. Laboratoriet vårt er utstyrt med den nyeste teknologien for å utføre hjelmtesting i samsvar med disse metodene.

Ved å utføre høyhastighets videoanalyse, posisjonering av laserstyringshodeform og trådløs datainnsamling, tilbyr vi svært nøyaktig og repeterbar hjelmtesting. Våre eksperter kan vurdere beskyttelsesnivået en vernehjelm kan gi mot hjerneskader generert av kritiske rotasjonsakselerasjoner. I samarbeid med hjelmprodusenter går vi inn i denne nye æraen med hjelmtesting, og bidrar til best mulig hodebeskyttelse.

I tillegg til referansetester og homologeringstester, er laboratoriet vårt egnet for eksperimentell og utviklingshjelmtesting. Våre eksperter kan hjelpe teamet ditt ikke bare med å utvikle ballistiske hjelmer for kamp og rettshåndhevelse, men også fullt tilpassede testprogrammer med økte slaghastigheter, høyhastighets videoopptak og til og med 3D.

Testing av personlig verneutstyr (PPE) sikrer at produktet oppfyller de essensielle helse- og sikkerhetskravene (EHSR). Vårt test- og homologeringslaboratorium i Helmond, Nederland, kan utføre hjelmtesting på flere EN-standarder: EN1077 (snowboard- og skihjelmer), EN1078 (sykkelhjelmer), EN1080 (hjelmer for små barn) og EN1385 (vannsporthjelmer). Laboratoriet vårt tester disse hjelmene for støtdemping, designkrav og retensjonssystemer (styrke og effektivitet).

S-epacs, hurtids e-sykler, eller speed-pedelecs krever en annen type hjelm enn vanlige sykler, da de er klassifisert som motoriserte kjøretøy. S-EPAC-hjelmer må overholde den nasjonale NTA 8776-standarden, for tiden den nyeste standarden for speed-pedelec-hjelmer. Vi er offisielt utpekt som et ISO 17025-akkreditert laboratorium for testing av S-EPAC-hjelmer. Vi kan teste hjelmene og gi godkjenning for sertifisering i samarbeid med det varslte organet KIWA.

For de obligatoriske sikkerhetsbelteprodusentens kvalitetskontroller tilbyr vi dynamiske sikkerhetsbeltetestprogrammer for CoP i henhold til UN-R16 eller tilsvarende forskrifter. Disse testprogrammene kan omfatte kondisjonering og sykling av bilbelteproduksjonsprøvene.

I nært samarbeid med kunden setter vi opp tidseffektive testprosjekter for å levere CoP-testrapportene i tide. Dette gjør det mulig for bilbelteprodusenten å levere sikkerhetsbeltene til bilprodusenten innenfor produksjonsplanleggingen, dekket av CoP-testrapporter og obligatoriske kontroller.