Høyhastighetstog og AI: Transformering av amerikansk infrastruktur

Redaktørens merknad: I denne fortellende versjonen av en episode av Det optimistiske utsiktet, Siemens USA Interim CEO Ann Fairchild setter seg ned med Tobias «Tobi» Bauer, CEO i Siemens Mobility Nord-Amerika, for å utforske hva som driver fornyet momentum på tvers av passasjer- og godstog i USA. Fra modernisering av gammel infrastruktur til å bygge toppmoderne tog her hjemme, deler Tobi hvorfor utsiktene for jernbane aldri har vært mer positive når Amerika beveger seg nærmere komfortabel, trygg, 220 kilometer i timen. I 2021 ble Siemens Mobility tildelt 3,4 milliarder dollar i kontrakter i USA for å designe, produsere og teknisk støtte 73 flerdrevne tog for Amtrak. Lær mer om Siemens Mobility her.

Ann Fairchild

Tobi, det er et stort fokus akkurat nå på å modernisere Amerikas infrastruktur. For eksempel hører vi mye om behovet for å gjenoppfinne strømnettet for å støtte datasentre for AI. Jeg vet at det også er mye spenning i USA om høyhastighetstog, og du deler den spenningen. Hva er tilstanden til persontog i Amerika, og hvilke trender tror du vil definere 2026?

Tobias Bauer

Det har vært snakk i flere tiår om å bringe ekte høyhastighetstog til USA. Vi applauderer vår partner Brightline West for å faktisk gjøre det, og vi har jobbet med dem for å bygge en høyhastighets jernbaneforbindelse fra Las Vegas til Los Angeles. Togene skal bygges her i Amerika, og dette vil være det mest innovative, mest moderne høyhastighetstoget i verden.

Og jeg er overbevist om at når den amerikanske offentligheten føler det - kjører toget, ser komforten, ikke sitter i trafikkork - de vil bli begeistret, og de vil se den sanne verdien. Deretter vil mange flere prosjekter følge.

I tillegg må vi oppgradere. Jeg ser det, for eksempel, med Amtrak. Hvis vi oppgraderer generaltogene, vil opplevelsen av intercity-reiser og lengre reiser igjen overbevise folk om å ta toget. Og det vil igjen gi flere investeringer og flere prosjekter. På det tidspunktet vil vi ha alle ingrediensene som er nødvendige for å rulle dette bredt ut i USA med kompetanse innen ingeniørfag og, selvfølgelig, vår produksjonsstyrke.

Ann Fairchild

Hjelp publikum med å få en følelse av hva du hører fra ledere i jernbaneindustrien over hele Amerika.

Tobias Bauer

Hos Siemens føler og hører vi spenning. USA ble grunnlagt på jernbane, og det er mye infrastruktur, enten vi snakker om godstog eller passasjertog. Siemens er til stede i 35 byer med våre lette jernbanekjøretøyer, med våre lokomotiver, busser og, selvfølgelig, med infrastrukturen. Landet har imidlertid en infrastruktur som må moderniseres for å gi effektiviteten til jernbanene, til eieroperatørene, og selvfølgelig også for å oppgradere passasjeropplevelsen. Så vi ser et positivt syn, et veldig positivt syn.

For eksempel har Siemens lansert de batteridrevne lokomotivene med Metro North i New York. Vi jobber med en klasse 1 om å oppgradere utsendelsessystemet deres. Vi er sterke i CBTC-miljøet (kommunikasjonsbasert togkontroll). All denne innsatsen er et bevis på at investeringen vår er nødvendig og at virkningen er der. For eksempel oppgraderer Amtrak flåten sin, og vi bygger stolt den nye Airo-flåten her i Sacramento og i Lexington, North Carolina.

Ann Fairchild

La oss snakke spesielt om North Carolina og New York. Siemens har investert i nye toppmoderne anlegg i begge stater, noe som gjør vår jernbaneproduksjon virkelig todelt. Jeg tror dette snakker mye om veksten av persontog i USA. Fortell meg om tilstanden til togproduksjon i Amerika og hvilken innvirkning industriell teknologi har i dette rommet.

Tobias Bauer

Som et amerikansk selskap har vi all innovasjonen, teknologien og kompetansen til å designe og bygge togene våre her i USA. Det inkluderer all signalering, elektrifisering - hva som helst som trengs. Når vi snakker spesifikt om rullende materiell, har vi vokst så mye de siste tiårene at vi bestemte oss for å utvide virksomheten utover Sacramento-anlegget vårt til østkysten. Hvorfor dra dit? Fordi vi ønsker nærhet til våre kunder og til en potensiell arbeidsstyrke. Et av målene våre i Siemens er å fullt ut støtte reindustrialiseringen av USA. Vi gir karrierer til våre ansatte ved å bringe dem inn i produksjon, trene dem, og deretter gi ytterligere karrieremuligheter innen industriell ingeniørfag.

Ann Fairchild

På tvers av Siemens har vi vært hyperfokuserte på industriell AI. Hva betyr dette for tog? Hvordan påvirker industriell AI måten vi bygger tog på og tenker på hele passasjeropplevelsen? Hvordan hjelper det oss å møte kundenes behov og utfordringer?

Tobias Bauer

Det er viktig å omfavne industriell AI. Så, først, la meg si at vi er i sikkerhetsbransjen, noe som betyr at vårt primære mål er å sikre at løsningene våre transporterer mennesker og varer trygt. Vi følger alt som trengs for å sikre at produktene våre er trygge, og vi bruker industriell AI for å sikre både kvalitet og sikkerhet. Det er nummer én.

Nummer to: AI-innovasjon vil bidra til å gjøre produktene våre bedre. Vi bruker AI for å forstå hvordan flåtene våre presterer og hvordan de kan forbedres. Det vil skape verdier for eieroperatører, for våre kunder.

Men det er fortsatt mye manuelt arbeid i vår prosjektering og design. Industrial AI kan være en enorm hjelp for å hjelpe oss med å effektivisere prosessene våre. For eksempel vil jeg kunne snakke med fabrikken min. Hvor er delene mine? Hvor kan vi optimalisere? Industrial AI spiller en rolle der, fordi det vil sikre at vi kan oppfylle våre kundeløfter. For meg er en kontrakt et løfte. Og kundene våre planlegger å få togene sine i tide eller få systemene i gang i tide. Vi må gjøre alt vi kan for å levere kvalitet i tide. Industrial AI vil være en enorm hjelp til å forbedre prosessene våre, effektivisere prosessene våre og oppfylle våre mål.

Ann Fairchild

Hva er ditt optimistiske syn på persontog i Amerika?

Tobias Bauer

Folk ønsker å reise, og de setter pris på komforten og sikkerheten til jernbanen - enten de reiser i byer eller mellom byer. Høyhastighetstog er en fullstendig oppgradering av hvordan folk vil oppleve reiser.

Publisert: 25. februar 2026