Digital tvilling revolusjonerte jernbanenettet

Løsningen øker flyten av tog, forbedrer jernbanesikkerheten og viser vei for resten av Europa.

Tekst: Gerli Ramler
Bilder: Raul Mee

Edelaraudtee er et privat jernbaneinfrastrukturselskap som driver 224 km spor, 11 stasjoner og 20 holdeplasser i Estland.

«Allerede for 20 år siden så vi at jernbanene begynte å bli hjemsøkt av en teknologisk reparasjonsetterslep: det gamle analoge systemet ble utdatert, mange komponenter var utdaterte, produksjonen var avviklet, og det var ingen offisiell representasjon for dem i Estland,» sier Rain Kaarjas, CEO i Edelaraudtee.

Edelaraudtee satte seg for å løse utfordringen med aldringsteknologi sammen med Siemens Osakeyhtiö, Gå på sporet, Instry og Tyskland Automatisering. Samarbeidet skapte en betydelig bølge av innovasjon i den estiske jernbaneinfrastrukturen.

Som et resultat har Edelaraudtee sine eksisterende systemer blitt digitalisert og fleksibiliteten, fremtidens bærekraft og effektivitet i jernbanenettet har blitt forbedret. Selv om sikkerhetsnivået var høyt før, er nå systemet som helhet finjustert og oppfyller moderne forventninger.

Sikkerhetsløsning SIL3-nivågodkjenning

Den digitale tvillingen utviklet av systemarkitektene til Edelaraudtee og Instry, basert på Siemens teknologi, muliggjør fjerntesting med alle relevante interessenter, for eksempel sikkerhetsvurdereren. Takket være dette trenger nøkkelpersonell ikke lenger å reise fysisk til stedet, men en del av arbeidet kan gjøres eksternt.

De nye løsningene kan brukes til å forbedre toghastighets- og sikkerhetsfunksjoner, sammenlåsing og nivåkrysningsovervåking, bryteroppvarming, sentralisert tilgangskontroll og vedlikehold av applikasjoner. Løsningen er godkjent av en uavhengig sikkerhetsvurderer (ISA) på SIL3-nivå.

Go Track var ansvarlig for hele prosjektet, og Saksa Automatika var ansvarlig for levering og montering av skapene.

Edelaraudtee-customer-story-50-image-1280-720

Samarbeidet mellom Edelaraudtee, Go Track, Instry, Saksa Automaatika og Siemens resulterte i et system der hele jernbanenettet opererer på en integrert og datadrevet måte. På bildet, på første rad, Edelaraudtees systemarkitekt Kauri Oras (til venstre) og CEO Rain Kaarjas. På bakerste rad: Ats Alupere, CEO i Saksa Automatikka (til venstre), Ruslan Hamzin, Partner Manager i Siemens, og Aldo Kaljumäe, salgssjef i Saksa Automaatika.

Edelaraudtee-customer-story-14-image-1280-720

Kauri Oras, Systemarkitekt ved Edelaraudtee.

Lokale eksperter spiller en avgjørende rolle

Kauri Oras, Systemarkitekt ved Edelaraudtee, forteller at det omfattende prosjektet startet med en enkel telefonsamtale for omtrent ti år siden.

«Den opprinnelige oppgaven var tilsynelatende liten: å finne en løsning for digital dataoverføring til ett nivåkryss ved hjelp av analog teknologi. Da foreslo Go Track oss en løsning for styring av jernbanestasjoner basert på en industriell logisk kontroller fra Siemens. Dette var starten på en rask og omfattende utviklingsprosess som har fortsatt aktivt frem til i dag og vil fortsette i fremtiden, sier Oras.

Den avgjørende faktoren for valg av teknologipartner var eksistensen av Siemens lokale representasjon og partnere, som gjør det mulig å løse vanskelige situasjoner raskt — med internasjonale eksperter om nødvendig.

«Vi er forenet av en felles visjon og lignende verdier: Vi fokuserer på å finne løsninger og har en god forståelse for hva som er viktig for den andre parten og hvordan vi kan støtte hverandres virksomhet,» legger Oras til.

«I dag gjør vi ikke noe før det er forhåndstestet med en digital twin. «

Kauri Time

Et besøk i Sveits ga ideer

De første som ble digitalisert var Türi jernbanestasjon og nivåovergang, etterfulgt av Tallinn-Väike og Kiisa. Da det oppstod utfordringer i de utviklede systemene, ble betydningen av Siemens' lokale tilstedeværelse konkret.

«Hadde det ikke vært for Siemens' eksperter i Estland, ville vi ikke vært i stand til å løse disse utfordringene, fordi vi erstattet en svært kompleks teknisk enhet, sier Oras.

Edelaraudtee ingeniører besøkte utviklingssenteret til en Siemens-kunde i Sveits for å se hvordan slike systemer allerede fungerer i Europa.

«Målet vårt var å gjøre den samme implementeringen i vårt eget miljø, men mer fleksibelt. Vi bestemte oss for at ekspertene våre måtte lære å lage dem selv. Slik begynte vi å lage vår programvareløsning for Siemens-plattformen for å sikre at alt er i samsvar med europeiske sikkerhetsstandarder.«

«Det er interessant at vår lille jernbanestasjon i Võhma er underlagt nøyaktig de samme kravene som Berlin sentralstasjon. Men hvis vi har verdens beste ingeniører, gode ideer, utstyr og partnere til disposisjon, vil vi finne en løsning.«

Edelaraudtee-customer-story-45-image-1280-720

Ats Alupere, CEO i Saksa Automaatika, i automatiseringsrommet på Türi jernbanestasjon.

Det digitale miljøet gjør arbeidet mer effektivt

Edelaraudtee-customer-story-24-image-1280-720

Foto av Türis kontrollrom. På skjermene, trafikkkontrollsenteret.

Det største spranget fremover var introduksjonen av en digital twin - en virtuell ekvivalent av en ekte jernbaneinfrastruktur som gjør det mulig å teste prosesser før de settes i bruk.

«Tidligere bygde vi fysiske modeller for å teste systemer. De var fine å se på, men vanskelig å oppdatere. Nå gjøres alt digitalt: tester, simuleringer, undervisning. Heldigvis startet vi utviklingen til rett tid - fem år tidligere kunne noen produkter eller digitale tvillinger ikke ha blitt brukt, sier Kauri Oras, en av skaperne av systemet.

«Da enheten flyttet til et digitalt miljø, ble arbeidstiden vår betydelig mer effektiv. I dag gjør vi ikke noe før det er forhåndstestet med en digital twin.»

Sluttresultatet er et system der hele jernbanenettet fungerer på en integrert og datadrevet måte. Dette kan forbedre sporvedlikeholdet, øke sikkerheten og redusere nedetid.

Edelaraudtee-teamet har laget programvare som kan levere logger direkte til maskinteknikernes skrivebord og oppfylle internasjonale cybersikkerhetsstandarder. Teamet har et system på plass som fortsatt vurderes i andre land. Og utviklingen fortsetter: neste trinn er å forene industriell automatisering og BIM-modellering.

EDELARAUDTEE AS

Grunnlagt i Estland i 1997.

Jernbaneinfrastrukturselskap som tilhører Go Group.

Tilbyr jernbaneinfrastrukturtjenester og trafikkstyring til jernbaneselskaper og flåteeiere.

Administrerer 223,8 km jernbanelinjer (inkludert Tallinn—Lelle—Pärnu), 11 jernbanestasjoner og 20 passasjerplattformer utenfor stasjonene.

Rundt 50 ansatte.

Dristig inn i utenlandske markeder

Saksa Automaatikas oppgave var å gi Siemens støtte til utviklingsprosjektet. De var ansvarlige for å levere komponenter, montere utstyrsskap, og koble til programvare laget av Edelaraudtee og Instry.

«Folkene på Edelaraudtee kom på besøk og snakket om deres skalerbare idé,» minnes Aldo Kaljumae, Salgssjef i Tyskland Automaatika.

«Selv om jeg ikke visste hvordan jernbanen fungerte, var det spennende. Jobben vår var å montere elektriske sentralbord stasjon-for-stasjon. Det var en stor utfordring, men også enormt inspirerende.«

Ruslan Hamzin, Partner Manager for Baltikum i Siemens Corporation, understreker at Edelaraudtees mot til å prøve nye teknologier skiller dem fra mange andre kunder.

«Det tar vanligvis år å introdusere ny teknologi i de første virkelige prosjektene. Edelaraudtee var umiddelbart villig til å prøve. Min oppgave var å fungere som kontaktperson mellom Siemens' eksperter og kunden. Løsningen vi har valgt er testet og sertifisert av Go Track, og den kan frimodig eksporteres til utenlandske markeder.«

Ats Alupere, Administrerende direktør i Saksa Automaatika, minner om at Edelaraudtee startet sitt utviklingsprosjekt da landet akkurat begynte å snakke om Industri 4.0 og mange visste ingenting om digitale tvillinger.

«Dette prosjektet var revolusjonerende i Estland på den tiden, sier Alupere.

«Nå kan vi si at infrastrukturselskapet har et reelt verktøy til rådighet som gjør jernbanene tryggere og mer effektive hver dag.«

Edelaraudtee-customer-story-30-image-1280-720

Edelaraudtee og dets partnere har laget en sikkerhetsløsning som er SIL3-godkjent og offisielt sertifisert av ISA (Uavhengig sikkerhetsvurderer).

Estland er et eksempel for hele Europa

Rain Kaarjas sier at selv om ikke alle i utgangspunktet trodde at Edelaraudtee kunne utvikle et slikt system, er sluttresultatet en funksjonell og fremtidssikker jernbane.

«Vi har et team med erfaring som spenner fra stafettalderen til den digitale tidsalderen, og partnere som vi har vært i stand til å skape noe som oppfyller de høyeste europeiske standardene med.«

«I 2007 sysselsatte Edelaraudtee 150 personer, men nå er det 48 av oss, men vi kjører flere tog enn noen gang før fra samme digitale jernbanetrafikkkontrollsenter.»

Kaarjas mener at utviklingen av den estiske jernbanen på lang sikt kan bli et eksempel for hele Europa.

«Vi har tatt en rekke dristige beslutninger som åpner døren for ny teknologi. Vi har brakt rullende materiell og infrastruktur fra tradisjonene i sovjettiden til i dag og introdusert moderne kommunikasjonsløsninger som også vil muliggjøre bruk av selvkjørende tog i fremtiden. En uunngåelig del av dette er imidlertid cybersikkerhet og involvering av en ny generasjon ingeniører. Dette er våre utfordringer og muligheter.»

Dette intervjuet ble gitt 22. oktober 2025.