Hoe Siemens 50 procent van zijn Amerikaanse vloot elektrificeerde
Dit is wat de reis naar halverwege eigenlijk duurde. We zijn niet begonnen met vrachtwagens. We zijn begonnen met Tesla's in december 2020 en zijn uitgebreid met Volvo's en Ford Mustangs in 2021. In februari 2023, toen ik nog maar een paar maanden bezig was, heb ik een veldonderzoek uitgevoerd op enkele van onze grootste servicelocaties, waarbij ik kwam opdagen met weegschalen en de achterkanten van bestelwagens opendeed om te zien wat de technici echt bij zich hadden. De bevinding was bot.
Ik zei: „Jongens, we vervoeren veel lucht”, omdat steeds meer van onze onderdelen naar onze klanten werden gestuurd en onze mensen de installatie uitvoerden, dus ze hadden voornamelijk gereedschap en een ladder in hun auto.
Vermenigvuldig dat met vierhonderd voertuigen en u verspilt gewoon benzine als u elke dag door een heel leeg magazijn rijdt.
Dus mijn wagenparkteam en ik hebben het voertuig aangepast aan het werk. We hebben serviceploegen overgezet naar de Chevrolet Equinox, eerst in gasversies om het concept te bewijzen, en daarna snel naar de Equinox EV, nu onze meest gebruikte auto. Technici die grote bestelwagens hadden gebruikt, kozen voor de Silverado EV, met een bereik van meer dan 400 mijl. De aangepaste uitrusting, een opklapbaar laddersysteem en een enkele open ruimte met een bak voor spullen, kwam rechtstreeks voort uit feedback van de chauffeur en de noodzaak van de klant.
Dat bestond allemaal niet uit voorraad. Niemand bouwde SUV-accessoires of Silverado EV-bedtoppers op het volume dat we nodig hadden, dus hebben we outfitters zoals Adrian en LTA aangespoord om ze te ontwerpen. De markt volgde. Siemens is nu wereldwijd een van de grootste commerciële EV-klanten van General Motor. We hebben vandaag 2.232 elektrische voertuigen bereikt in onze Equinox- en Silverado-vloten, die elk in staat zijn om stroom terug te sturen naar een gebouw of het elektriciteitsnet.
Het hele proces verliep als volgt:
Het leiderschap op het gebied van Siemens Smart Infrastructure maakte het tempo van dat proces mogelijk. Toen werknemers om een uitzondering vroegen — en sommigen deden dat — was het antwoord dat uitzonderingsverzoeken naar de top van het huis gingen, en dat was meestal het einde van het gesprek. De leiding van Siemens zei: „Electrificatie is wat we doen”, en dat is van boven naar beneden duidelijk gemaakt. In het hele bedrijf is leiderschap een duidelijke drijfveer geweest voor onze vooruitgang op het gebied van duurzaamheid. Hun toewijding geeft ons het vertrouwen om de absolute emissies van onze eigen activiteiten tegen het boekjaar 2030 met 90 procent te verminderen en tegelijkertijd de resterende emissies aan te pakken, en om tegen fiscaal 2050 in onze hele waardeketen netto-nul te bereiken. Wanneer de mensen in de C-suites het voortouw nemen, wordt dat door het hele bedrijf en andere bedrijven in de branche gecommuniceerd.
Waarom elektrificatie van het wagenpark strategisch zinvol is in 2026
Wat we hebben meegemaakt bij het elektrificeren van de Siemens-vloot is nu beschikbaar voor andere wagenparken. De commerciële modellen bestaan. De laadnetwerken zijn uitgebreid. De economie houdt stand zonder afhankelijk te zijn van prikkels, wat belangrijk is omdat de federale belastingkredieten voor elektrische voertuigen zijn veranderd, ook al zijn er nog veel staats- en nutsprogramma's over. Een wagenpark dat nu zijn business case opbouwt, kan nog steeds echte besparingen opleveren.
Het enige puzzelstukje dat de meeste operators onderschatten is de tijd. Upgrades van nutsvoorzieningen om een depot van stroom te voorzien, kunnen drie tot vijf jaar duren, waardoor opladen een planningsprobleem is voordat het een aankoop wordt. John Heaton van WSP zegt het duidelijk: schakel het nutsbedrijf vroegtijdig in, kies voor gefaseerde groei en behandel elektrificatie als een lang spel. De bedrijven die nu beginnen met de locatieselectie en de coördinatie van nutsvoorzieningen, zijn degenen met kostenzekerheid later, voordat een enkel voertuig wordt besteld.
Er is nog een tweede reden waarom 2026 belangrijk is, en dat is het deel dat de krantenkoppen missen. Een vloot van verbonden elektrische voertuigen is een stroom van live data en een gedistribueerde opslag van energie. Door de echte en digitale wereld te combineren, kunnen deze voertuigen modelleren hoe een wagenpark zich gedraagt bij hitte, kou of hoogte, en kunnen ze stroom terugleveren aan een gebouw tijdens een stroomstoring. Siemens beheert zijn eigen vloot met precies dat soort systeem. Het voertuig was een tijdje geleden niet meer gewoon een voertuig.
Beste praktijken voor de elektrificatie van wagenparken: lessen voor wagenparkbeheerders van bedrijven
De lessen die het beste reizen zijn niet glamoureus. Dit zijn degenen die me als wagenparkbeheerder altijd bijblijven:
- De leiding treedt vroeg aan boord en maakt de weg vrij. Dit was een essentiële onderscheidende factor voor de Siemens-vloot.
- Begin met een focus op het werk en de juiste werkcycli, niet noodzakelijk op het voertuig. Kijk naar de rijroutes, de hulpmiddelen die uw servicemedewerkers nodig hebben en waar uw mensen naartoe gaan.
- Plan de benodigde laadinfrastructuur vóór voertuigen De coördinatie van nutsvoorzieningen, het opladen in het depot en de keuze van de locatie staan voorop, niet nadat de elektrische voertuigen zijn gearriveerd.
- Gebruik gegevens om alle veronderstellingen over de inzet van elektrische voertuigen in twijfel te trekken. Het echte verhaal van hoe uw huidige vloot werkt, zit in de gegevens, niet in mythen die niet kunnen worden gemeten.
- Betrek uw branchegenoten. Organisaties zoals EV100 en de Corporate Electric Vehicle Alliance verkorten de leercurve door gegevens te delen — zoek ze op.
We hebben het werk gedaan, en we doen het nog steeds. De volgende 2.000 voertuigen leren het team al dingen die de eerste 2.000 niet deden. Als uw organisatie dezelfde stap overweegt, zijn de economie en de infrastructuur beter voorbereid dan de krantenkoppen doen vermoeden.
Tijdens de Klimaatweek zullen we meer te vertellen hebben, waaronder waar de volgende fase ons naartoe brengt. Aan collega's in EV100 en hoger: wees duidelijk over uw vooruitgang en wat u hebt geleerd, want gegevens zijn beter als we notities vergelijken. Neem deel aan het gesprek, deel de voortgang van de elektrificatie van uw wagenpark en help de overgang te versnellen door te leren van organisaties die de overstap al maken.
Gepubliceerd: 18 augustus 2026
