Modernisering van het FAMUR Gearo-teststation

De modernisering van het teststation in de FAMUR Gearo-divisie, onderdeel van Grenevia SA, heeft het mogelijk gemaakt om de capaciteit te verhogen van 1,8 naar 5,4 MW en om te vormen tot een universele testfaciliteit voor tandwielkasten die kan werken bij een volledige belasting van 5,4 MW en tijdelijke overbelastingen van 8,1 MW, terwijl het energieverbruik van het elektriciteitsnet tot een minimum wordt beperkt. Als gevolg hiervan werd een van de grootste installaties van dit type in Centraal- en Oost-Europa gecreëerd, die zowel de ontwikkeling van het dienstenaanbod als de opbouw van productiecapaciteiten in de windenergiesector mogelijk maakte.

De uitvoering van het project was rechtstreeks gekoppeld aan de bedrijfstransformatie in Grenavia. Toen het bedrijf zijn activiteiten in de windenergiesector uitbreidde, begon het capaciteiten op te bouwen om de hele waardeketen te ondersteunen, van service en testen tot de ontwikkeling van zijn eigen productoplossingen. In deze context werd FAMUR Gearo een belangrijk competentiecentrum voor het segment van windtandwielkasten.

Met de groeiende technologische ambities werd het noodzakelijk om een infrastructuur te creëren die geavanceerde belastingstests van versnellingsbakken mogelijk maakt. Het bestaande teststation, met een capaciteit van 1,8 MW, was niet ontworpen voor zo'n breed scala aan toepassingen en beperkte mogelijkheden voor verdere ontwikkeling.

„De uitbreiding van het teststation is niet alleen een technologische sprong voorwaarts, maar ook een duidelijk signaal dat FAMUR Gearo zijn positie in de hernieuwbare energiesector voortdurend versterkt. Het vergroten van de testmogelijkheden maakt het mogelijk om serviceactiviteiten te ontwikkelen en ons voor te bereiden op de productie van onze eigen windwielkasten met een grotere capaciteit,”
- benadrukt Paweł Majcherkiewicz, vicevoorzitter van de raad van bestuur van FAMUR SA, verantwoordelijk voor de ontwikkeling van het FAMUR Gearo-segment.

De modernisering omvatte verschillende gebieden tegelijk: aandrijfsystemen, mechanica, automatisering en een uitgebreide technische infrastructuur, waaronder een koelsysteem. Siemens was verantwoordelijk voor het ontwerp en de integratie van de volledige oplossing, in nauwe samenwerking met partners die belangrijke componenten leverden.

De organisatie van het werk en de aanpak van de uitvoering van het project waren van cruciaal belang. In plaats van een traditioneel, gefragmenteerd model werd een geïntegreerd team opgericht dat alle noodzakelijke competenties omvatte, van mechanisch ontwerp en elektrische systemen tot automatisering en koeling. Deze aanpak maakte het mogelijk om parallel werk uit te voeren, de besluitvormingstrajecten aanzienlijk te verkorten en het aantal iteraties van het ontwerp te verminderen, wat onder standaardomstandigheden de projecttijdlijnen met vele maanden kan verlengen.

Technologiepartners waren ook betrokken bij de uitvoering van het project. De motoren werden geleverd door Innomotics, het koelsysteem werd geleverd door Sigma, terwijl op het gebied van mobiliteit en flexibiliteit van het station (een speciale kabeldrager) de samenwerking met Igus een belangrijke rol speelde.

Het resultaat van het project was niet alleen een verhoging van de capaciteit van het station, maar vooral een verandering in de functionaliteit. De installatie is ontworpen als een universele testomgeving die kan worden gebruikt met verschillende soorten versnellingsbakken. Het centrale element van de oplossing was het modulaire SINAMICS S120 aandrijfsysteem, waarmee de werking van het systeem nauwkeurig kan worden geregeld en de werkelijke bedrijfsomstandigheden van de versnellingsbak kunnen worden gereproduceerd.

Een belangrijke innovatie van het project was een speciale kabeldrager voor de motor van 5,4 MW, die gezamenlijk werd ontwikkeld door Siemens en Igus, met de steun van FAMUR Gearo. Het station was uitgerust met een beweegbare testmotor van enkele tonnen, die in de testbank kon worden verplaatst zonder de installatie te hoeven loskoppelen.

Dit element — de combinatie van een beweegbaar mechanisch systeem met een speciale oplossing voor kabelbeheer — vormt een van de meest innovatieve aspecten van het project en onderscheidt het van andere installaties van dit type.

Als onderdeel van de modernisering bereikte het station een nominaal vermogen van 5,4 MW bij 1470 tpm, met de mogelijkheid om zowel het toerental als de belastingswaarden continu aan te passen aan de specifieke parameters van de geteste versnellingsbakken. Een belangrijk kenmerk van de faciliteit is dat het overbelastingen tot 150% van het nominale koppel aankan, waardoor versnellingsbakken met een vermogen tot 8,1 MW kunnen worden getest. Dit maakt het op zijn beurt niet alleen mogelijk om versnellingsbakken van de secundaire markt te renoveren, maar ook om nieuwe versnellingsbakken te produceren voor gebruik in moderne windturbines.

Het project werd voltooid in januari 2026. De waarde van het contract tussen Siemens en Grenevia bedroeg bijna EUR 3,5 miljoen bruto.

De modernisering van het teststation was onderdeel van een breder investeringsprogramma van Grenavia, dat werd uitgevoerd met steun van EU-financiering. Het project, met een waarde van meer dan PLN 68 miljoen en medegefinancierd met bijna PLN 21 miljoen, omvatte de ontwikkeling van technologische faciliteiten en competenties in de windenergiesector.

In deze context werd het teststation een van de belangrijkste infrastructuurelementen die verdere bedrijfsontwikkeling mogelijk maakten. Het maakte het mogelijk om het testbereik uit te breiden, de uitvoeringstijd van serviceprojecten te verkorten en een basis te leggen voor de ontwikkeling van eigen productie.