Het eerste digitale recreatievoertuig: Hymer

Hymer ontwerpt en produceert campers en campers voor alle behoeften. Voor het nieuwe topmodel van de Venture S gebruikte Hymer elementen uit het softwareportfolio van Siemens Xcelerator, waaronder Solid Edge en NX.

Van binnen bepaalt de Venture S-camper van Hymer de norm in het segment van bestelwagens: een ingebouwd werkstation om te werken en virtuele vergaderingen te houden; een ruime regendouche; slimme opbergvakken voor alles, van potten en pannen tot schoenen en jassen; en een uitschuifbare projector waarmee u uw favoriete films op een neerklapbaar scherm kunt uitzenden.

De Venture S stelt ook aan de buitenkant niet teleur, met een terrasachtige achterdeur, of met een temperatuurregulerende, energiezuinige carrosserie die de oppervlaktetemperatuur van het voertuig verlaagt.

Met zonnepanelen en het gebruik van duurzame materialen zoals vilt en bamboe voor het interieur is Venture S helemaal trendy en in meerdere opzichten zo flexibel als de consument van een stacaravan verwacht.

De ontwerpingenieurs verifiëren de structurele integriteit van hun ontwerpen met behulp van analyses van eindige elementenmodellering (FEM) die zijn ingebed in Solid Edge. Deze dagelijkse basisverificaties zijn eenvoudig uit te voeren en geven al een goed beeld van structurele gegevens.

Diepgaande stressanalyses worden uitbesteed aan The Team Technology (TTT), een interne afdeling voor lichte autoconstructies binnen de Erwin Hymer Group. Ze gebruiken Simcenter 3D-software voor FEM-analyses.

Dit verificatieproces in twee fasen zorgt voor een toename van kennis tijdens de vroege fasen van het productontwerp, waardoor het aantal benodigde fysieke prototypes wordt verminderd.

Simcenter is ook tot meer in staat. Als modulaire softwareoplossing heeft Simcenter componenten voor elke engineering- en ontwerptaak. Ria Kaiser, hoofd lichtgewicht ontwerp en nieuwe materialen bij TTT van de Erwin Hymer Group, onderzoekt momenteel mogelijkheden om Simcenter FLOOFD in te zetten voor het testen van de aerodynamische vorm van verschillende componenten.

„Een groot voordeel is dat onze technici niet hoeven te wennen aan een nieuwe interface”, zegt ze. „Dat beperkt de leercurve tot een minimum en zorgt ervoor dat ze sneller resultaten boeken.”

Voorbeelden hiervan zijn ergonomische ontwerpverificatie met behulp van VR-apparatuur om te bepalen of de oplossingen praktisch zijn, en augmented reality (AR) om de juistheid van gegevens te controleren al tijdens de bouwfase van het prototype.

In de toekomst kunnen AR-mogelijkheden ook worden gebruikt om onderhoud te ondersteunen of de bruikbaarheid voor klanten te verbeteren. Tijdens een recente hackathon met de Technische Universiteit van München (TUM) hebben studenten een eerste prototype van een app ontwikkeld met behulp van het low-code-platform van Siemens Mendix om een interactieve gebruikershandleiding te maken die ook zou kunnen profiteren van AR-functies.

Met behulp van VR-technologieën kan niet alleen personeel ter plaatse in de productie technische instructies beter visualiseren, maar kan ook het interieur van klanten of leveranciers levendig worden ervaren, zelfs als ze geografisch verspreid zijn.

„Een digitaal prototype biedt ook doorslaggevende voordelen voor marketing”, zegt Frank Heinrichsen, hoofd marketing bij Hymer GmbH & Co. KG.

Dankzij de gedetailleerde digital twin van de Venture S kon het marketingteam van Hymer communicatiemateriaal maken, compleet met foto's en video's — zelfs voordat het eerste fysieke prototype werd gebouwd.

Op dezelfde manier gebruikte Hymer de digital twin ook om een opleiding te starten voor zijn productie- en detailhandelsactiviteiten — nogmaals, zonder een fysiek voertuig.