Autonominių transporto priemonių bandymai

Įrašykite nuolatinį, tikrą ir nesuspaustą duomenų srautą iš radarų, lidarų ir didelės skiriamosios gebos kamerų, automobilių standartinių magistralių ir tinklų. ADAS duomenų rinkimo sprendimas yra optimizuotas patikimai įrašyti kiekvieną bitą, perduoti duomenis dideliu pralaidumu, mažiausiu vėlavimu ir efektyviai tvarkyti terabaitus duomenų.

Pateikite aparatinės įrangos ciklą (HIL) ir programinės įrangos ciklą (SIL) testavimo sistemas su laiko sinchroniniu realaus pasaulio neapdorotų duomenų atkūrimu. Tai padeda sukurti tikrovišką aplinką kompiuterinio matymo ir mašininio mokymosi modeliams kurti, reikalingus patikimai ir saugiai valdyti autonomines transporto priemones.

Įgalinkite laiko sinchroninį neapdorotų duomenų rodymą iš kelių jutiklių tipo (fotoaparato, radaro, 3D jutiklių), atitinkamų transporto priemonių magistralių ar tinklų, kad būtų galima patvirtinti kelių jutiklių ADAS ir autonomines pavaros sistemas.

Kooperacinių ir automatizuotų transporto priemonių sudėtingumas didėja eksponentiškai, palyginti su tradicinėmis transporto priemonėmis. Integruotas įrankių rinkinys, palaikantis visą kūrimo V ciklą, yra labai svarbus siekiant užtikrinti ekonomišką ir laiką taupančius kūrimo procesus.

Siūlome moderniausią aktyvios saugos ir prijungtų sistemų modeliavimo platformą, kuri įgalina duomenų sintezę tarp jutiklių ir ryšių sistemų. Testavimo mastas svyruoja nuo išsamių eismo tinklų iki komponentų lygio modeliavimo įrankių. Techninės įrangos bandymai yra būtini jutiklių ir ryšių sistemoms, o norint išbandyti visas sistemas, reikalinga speciali bandymų aplinka greitam, saugiam ir atkuriamam kooperacinių ir automatizuotų transporto priemonių bandymams. Galiausiai, patvirtinimui ir našumo testavimui yra miesto, tarpmiestinės ir greitkelių aplinkos bandymo vieta.

Sistemų, leidžiančių automatizuoti vairavimą, kūrimas, patvirtinimas ir tikrinimas yra sudėtingas ir sudėtingas procesas. Autonominiam vairavimui reikalingas daugialypis kūrimo procesas, apimantis įvairius programinės įrangos įrankius ir procesus. Remdamiesi išsamiu auditu, galime paremti jūsų kelionę per V ciklą. Mūsų metodika ir integruotas įrankių rinkinys leidžia nustatyti ir projektuoti visą testavimo ir patvirtinimo procesą. Šis į klientą orientuotas požiūris padeda mūsų klientams sukurti organizaciją, kuri galėtų susitvarkyti reikiamą laiką patekti į rinką.

Mes sukūrėme bandymo metodą, kuris sujungia bandomą transporto priemonę ir Simcenter Prescan modeliavimo modelį, kad būtų galima atlikti mišrios realybės bandymus. Šios metodikos bandymo sąlygos imituojamos virtualioje aplinkoje Simcenter Prescan scenarijų ir tiesiogiai įpurškiamas į transporto priemonės jutiklio elektroninį valdymo bloką (ECU), sukuriant “Vehicle-in-the-Loop” (ViL) bandymo sąranką. Mūsų laboratoriniai HiL testai leidžia patikrinti ir patvirtinti fizinius ECU aparatūros komponentus ir ryšio įrenginius.

Mes naudojame platų įrankių rinkinį, skirtą intelektualiųjų transporto sistemų (ITS) ir bendradarbiavimo vairavimo technologijų kūrimui, testavimui ir patvirtinimui. Mūsų A270 Helmonde, Nyderlanduose, yra centralizuotai valdomas atvirų bandymų takelių įrenginys, kuris yra visiškai įrengtas transporto priemonių aptikimui, V2X ryšiui ir centimetrų lygio pasaulinės navigacijos palydovų sistemos (GNSS) pozicionavimui. Ši bandomoji patalpa apima automatizuotą automobilių stovėjimo aikštelę ir miesto, tarpmiestinę ir greitkelių aplinką. Jis turi visišką 5G ir ITS-G5 aprėptį ir yra prijungtas prie kaimyninių miestų atkarpų ir kitų informacijos šaltinių.

Mūsų bandomajame instrumentinių transporto priemonių parke su išplečiamomis automobilyje esančiomis platformomis yra radaras, kamera, lidar, specialūs trumpojo nuotolio ryšiai (DSRC), GPS ir 5G. Transporto priemonėje esantis programinės įrangos įrankių rinkinys leidžia greitai sukurti ir išbandyti taikomąją programinę įrangą.

Judumo ateitis numato naujas automatizuotas transporto priemones ir infrastruktūrą, kuri sudarys sąlygas naujoms susisiekimo formoms tarp transporto priemonių (V2V) ir tarp transporto priemonių ir išorinio pasaulio (V2I). Šių sistemų sąveikai reikia naujų ir griežtesnių taisyklių, galinčių užtikrinti eismo dalyvio saugumą.

Mes remiame pasaulinę automobilių pramonę kuriant saugesnes ir protingesnes transporto sistemas, atlikdami svarbų vaidmenį kuriant bandymų procedūras. Kaip nepriklausoma akredituota šalis mobilumo srityje, taip pat galime atlikti transporto priemonių ir infrastruktūros tipo patvirtinimo bandymus (išmaniųjų šviesoforų, eismo valdymo sistemų ir kt.).

Dabartinės bandymų trasos paprastai skirtos vienos transporto priemonės bandymams, tokiems kaip ilgaamžiškumas; triukšmas, vibracija ir atšiaurumas (NVH); ir transporto priemonės dinamikos bandymai. Paprastai jiems trūksta galimybių išbandyti automatinio vairavimo galimybes. Turėdami daug žinių apie A270 prijungto ir automatizuoto bandymo aikštelės projektavimą ir statymą, žinias apie ADAS testavimą ir modeliavimą bei įgyvendindami sėkmingus projektus, tokius kaip Amerikos mobilumo centras, esame visiškai pasirengę padėti jums kūrimo procese — nuo verslo atvejo iki faktinio jūsų ateičiai paruošto įrodymo aikštelės kūrimo.